Haha jetzt hast du aber einigen die meinen der VR6 ist das nonplusultra auf denn Schlips getreten;)

Also ich finde das Thema hier ja mehr als lustig. :stupid:

Als erstes mal zu Antipro:

Warum machst du dir wenn du es ja soooo genau wissen willst nicht die Mühe bei einem Online Rechner die Versicherung ausrechnen zu lassen? Ich lasse mir schon seit Jahren immer erst mal online die Kosten ausrechnen und sie stimmen eigentlich schon immer. Klar kann das bis zu 50€ schwanken, aber wenns an 50€ hängt würde ich nicht über nen VR nachdenken. Steuer ist beim 97er mit Euro 2 schon lange ca. 208€ im Jahr.

Meine Freundin hat ein Jahr lang nen Passat VR6 gefahren (ja der ist noch etwas schwerer als der Golf, aber alles in allem sollte man das vergleichen können) und sie war am Ende eigentlich froh ihn los zu sein. Das Auto war sehr zuverlässig, man hatte keine Reparaturen die ein normaler Passat nicht auch gehabt hätte, aber im Kurzstreckenbetrieb frisst dir der VR die Haare vom Kopf. 12-13 Liter waren Standard. Wenn du LANGE Strecken gefahren bist und viel Bundesstrasse mit 100-120 km/h waren auch 9 Liter drin, aber bei Vollgas auch einiges mehr :bier:

Ein Golf 3 mit VR6 läuft schon verdammt geil, aber er braucht halt Drehzahl, er zieht zwar aus jedem Gang raus (und ich meine JEDEN) aber dann ist er halt auch sehr träge. Wenn man ihn aber auf Drehzahl hält geht der VR wie die Hölle.

Kommentare wie von Uli68 sind in meinen Augen schwachsinnig, denn warum sollte der 24PS schwächere 16V mehr Spass machen als der VR? Klar laufen die 16V sehr gut, aber der VR6 bleibt der stärkste Motor im Golf 3. Ausserdem ist die Laufruhe eines 6 Zylinders einfach besser als die eines 4 Zylinders.

Was die Bude bei Ebay angeht kann ich wirklich nur "Bastelbude" sagen. Sorry, aber es wurden bereits alle Bleche geschweisst die man nur schweissen kann (Schweller, Unterboden, Motorraum mit Unterbodenschutz lackiert??????) der Motor ist wahrscheinlich nicht eingetragen (sonst hätte er wohl auch TÜV), und die so toll gecleante Heckklappe gammelt auch schon wieder munter vor sich hin.

Wenn der Verkäufer vor dem Verkauf noch den Motor eintragen lassen WOLLTE, dann hätte er das gemacht, ich denke einfach das noch irgendeine Überraschung wartet und er den Karren deshalb so wie er ist verkauft.

Es gibt immer wieder sehr gute Umbauten, und es gibt solche wie diesen bei dem auch ICH als KFZ-Mechaniker der alles selber machen kann die Finger davon lassen würde. Wenn du nicht selber schrauben kannst, oder nur gewisse Dinge selber machst dann lass sowas lieber gleich sein da dir so ein Auto auch den letzten Cent aus der Tasche ziehen kann.

Und nochwas zur Haltbarkeit eines VR. Die Motoren sind eigentlich mehr als nur Haltbar, bei guter Pflege, regelmässigen Ölwechseln, vernünftigen Fahrern, und sonst auch guter Pflege laufen die Motoren mehr als 300tkm. Natürlich können Steuerketten, Gleitstücke und der ganze Kram im Alter rasseln und müssen getauscht werden, aber das sind Dinge die muss ich beim VR einplanen oder mir einen kaufen bei dem all das schon erledigt wurde.

Ich geb dir den Rat lass die Finger vom VR wenn du nicht wirklich Geld auf der Seite hast um evtl. Reparaturen durchführen zu lassen, und bereit bist ein Auto mit MINDESTENS 10 Litern Verbrauch zu fahren.

MFG Cris

danke für die ausführliche antwort!
falls es wirklich nicht eingetrargen ist, ist das teuer das einzutragen?
ist es teuer die bremsen entlüften zu lasssen? kann man das auch selber machen?

Motor eintragen allein kannst du 50-150€ rechnen, kommt drauf an wie die Daten bei deinem TÜV vorliegen...sollte beim Motor aus nem 3er in nen 3er nicht so das Problem sein denke ich. Aber das natürlich NUR wenn der Umbau so gemacht wurde das nicht nochwas fehlt oder gemacht werden muss.

Bremse entlüften KANN man selber machen, wenn man weiss wie es geht, wenn nicht machst du dir evtl. den Hauptbremszylinder kaputt ;)

Der Umbau erfolge von einm KfZ Meister!!! Dann versteh ich net warum die Bremsen nicht gleich entlüftet worden sind ,wer weiß was das für ein KFZ -Meister war::frage::
Ein um gebauter von 60ps zu VR6 wird nicht umgeschlüsselt (also vor 7 jahren war das so ) mein kumpel hatte auch ein 60ps auf Vr6 umgebaut und hatte net viel bezahlt an steuer und versicherung. Aber trotzdem nimm dir jemanden von hier im Forum mit der sich wirklich mit nem VR6 auskennt und lass dir zeit :winke:

Ja das du beim Umbau am besten immer ne Karosse mit wenig Leistung nimmst wegen Versicherung ist klar, Steuer zahlst du das was der Motor an Hubraum hat, egal was da vorher drin war, aber trotzdem hat der Wagen ja keinen TÜV, und ich wette das liegt an dem noch nicht eingetragenen Motor.

Und "Motor wurde von KFZ-Meister eingebaut" muss auch nix heissen. Mein Ex Junior Chef war auch Meister und war dumm wie Brot ;)

und wer kennt sich zum beispiel mit vr6 aus hier? ich bin noch nicht lange hie rund kenne keine leute...

EDIT: was???? wenn ich einen vr6 in eine 60 ps karrosse einbaue zahle ich die versicherung wie wenn ich einen 60 ps motor fahren würde????

Vr ist gar nicht soooo schlecht, mit Fächerkrümmer und Gruppe A z.B. ein sehr schöner Klang.
Wenn du Riemenscheibe und Schwungrad aus Alu verbaust auch gut drehfreudig .
Verbrauch nie unter 10 Liter.
Vorteil gegenüber 16V bei höheren Geschwindigkeiten viel besserer durchzug und mehr Vmax.

Mit Kaltlaufregler auch zu bezahlen, Steuerkette ist sehr lange haltbar.
Eigentlich fast unkaputtbar wenn er in ordnung ist.

Aber schwerer als son 2,0 16V Motor, das merkt man beim Kurven fahren und bremsen.
Teile gibts aber quasi wie sand am meer.

Uuuuuuund ne sehr gute ausgangsbasis wenns mal viel mehr werden sollte. Turbo Kompressor oder auch als Sauger.
Ein 2,8 24V wäre aber noch ne nummer besser, variablele Nocke aber E-Gas.

es gibt so viele hier im Forum die VR6 fahren einer wird doch in deiner Nähe wohnen

Finger weg von dem Teil...das ist ein Fass ohne Boden. Mit sowas wirste net glücklich.
Genau das sind dann die Fahrzeuge wo sich die leute dann kaufen...und dann am jammern sind das der VR reparaturbedürftig ist.
Auch lustig immer wieder zu lesen was die leuts für ne meinung übern Vr6 haben und doch alles über diesen motor wissen, aber selbst ne 60ps kiste unterm Arsch haben....

Ich fahr schon mehr als 10 Jahre VR und wenn du den schön pflegst....ordentlich zu fahren weißt ...dann sind da auch wie schon gesagt weit mehr als 300tkm drinn...

Bloß bei der Kiste wär ich vorsichtig...

@ Anti-Pro

Verbrauch 12-17l je nach Fahrweise.

Reparaturanfällig ist so ne Sache, kommt drauf an wie man ihn pflegt. Aber wenn mal was kaputt ist, dann kann es schon etwas teurer werden. Also vorab mit ins Budget einplanen...

Haltbarkeit: Meiner schnurrt wie ne Katz, und der hat bald 180Tkm druff.

Noch ein kleines Comment:

Will keinem GTI 16V Fahrer zu nahe treten aber der VR6 ist auf der Autobahn deutlich schneller... Die 16V's sind halt etwas drehfreudiger untenrum aber der Unterschied des Hubraum von fast 1 Liter macht sich schon deutlich bemerkbar !

Und der ist bekanntlich durch nichts zu ersetzen ;)

hab aber auch gehört, dass der vr6 nicht wirklich viel reisst, zum "cruisen" wäre er geil, aber alles übern 2ten gang ist tote hose^^.
und wenn deine ketten mal übern jordan gehen, kannst du ganz tief in die tasche greifen^^ 2scheine wenn dus nicht selber machst, hab ich mir sagen lassen^^

Ich glaube, Blue6G0 hat das vorhin schon recht ausführlich erklärt - könnt ihr nicht lesen? :stupid:
Der VR6 zieht sehr wohl auch in höheren Gängen ganz gut ab, solange man ihn auf Drehzahl hält. Das ist mitunter auch Grund für den hohen Spritverbrauch. Wer brav bei 3000 upm hochschaltet, kann deshalb den VR6 auch mit 9-10 Litern fahren. Und der VR6 ist sicherlich kein Motor zum "Cruisen", denn da steckt ordentlich Potential drin. Jeder, der einen VR6 schon mal gefahren ist, wird das bestätigen.
Und wenn die Kette "über'n Jordan geht", dann kostet das mehr als 2 Scheine ... aber sowas lässt sich auch im Vorfeld erkennen und vermeiden!
Übrigens ist das bei jedem Motor so. Wenn der Ventiltrieb reißt, war's das mit dem Motor. Die Freiläufer mal ausgenommen, aber diese gibt es beim Golf nicht.

Grüße
djm2

immer dieses hörensagen^^ reinsetzen und beide probefahren! mit gemäßigter fahrweise fahr ich meinen in der stadt (münchen) mit 9l wenn wenig verkehr ist, bei mehr stau gehts auch schon mal auf 11 hoch... überland ist von 6,5 auf der landstraße mit 80 bis 20l bei 240 auf der AB alles drin^^

gti 16V und vr6 haben übrigens die selben typklassen in der haftpflicht, kosten dort ergo gleichviel...

greetz
weesel

p.s. die versicherung nimmt, in der regel, den in deinem schein eingetragene typschlüßelnummer her. sollte diese genullt sein kann ne manuelle typklasse erstellt werden... hängt also davon ab wie der umbau eingetragen wird. kein plan wie das zur zeit läuft!

edit: munkelt man nicht das es im 4er golf ein paar freiläufer gäbe?^^

Ich find's lustig, dass die meisten negativen Kommentare über nen VR von Leuten kommen die ne 60-90 PS Schaukel haben... !??

Du solltest bei ernstem Interesse an nem VR auch nur auf Comments von VR Fahrern hören !

Der Unterschied liegt im Klientel, dass mit dem VR angesprochen wird. Eher ältere Leute, die halt nicht jeden Gang bis zum Drehzahlbegrenzer roppen wollen um in den Genuss von DREHMOMENT zu kommen.

meine rede :)

also ich bin von meinem VR begeistert, wegen umzug und allem persönlichen und finanziellen problemen durch meine ex war ich wirklich schon davor ihn zu verkaufen weil er reperaturen, tüv und zoll (aus der schweiz nach deutschland mitgenommen) kosten wird und ich ihn also bis sommer nicht fahren kann bis ich wieder auf den beinen steh...

habe mich entschlossen das auto NICHT herzugeben und hole mir am WE einen polo mit zornigen 45PS :respekt:

also ich bin selbst nicht der bastler und hab eigendlich auch kein plan aber eins is sicher wenn auto dann VW, wenn bonus dann einen golf und wenn wirklicher bonus dann VR6, V6 oder R32...6 töpfe im golf das ist der hammer :)

spritverbrauch hab ich im schnitt 9L stadt/land/bahn...man kann ihn eigendlich ohne probleme unter 10L bringen und kommt gut vorran und leistung ist auf abruf vorhanden...ich als fahrer kann nur jedem raten es einfach mal zu erleben, einfach mal austesten und spüren...ansonsten klar hab ich schon über 20L gehabt mit dem VR aber das bei ~230, ansonsten fahr ich mit 10-11L auf der bahn 130-160. es ist halt schon was besonderes, dieses drehmoment und das man ihn sehr tieftourig fahren kann, klar untenherum kommt er nicht SO raus aber das tun eigendlich wie ich meine wenige benziner dennoch kann ich im 5ten auf der landstraße noch ohne runterschalten sehr gut mithalten bei allem was mittelklasse und gehobene mittelklasse ist...das triebwerk ist halt wirklich ein sahnestück, ich mag meinen VR und gebe ihn nicht weg und freue mich wenn ich die 33kw gurke wieder abgebe und mein schätzchen wieder aus der garage holen kann in ein paar monaten :winke:
auch er sound is einfach der hammer und alle die aus ihren corsa's und punto's artfremde geräusche herauspressen müssen tun einem wenn man sie im stadtverkehr trifft nur leid weil sie nicht an das rankommen was man in einem VR hat - klang ohne das er dabei die laufruhe verliert...übrigens zu allen "untenrum träge" - leuten: also der 100ps TDI G4 meiner ex war TROTZ diesel und viel nm unter 2000 auch nicht wirklich besser...

hubraum ist durch nichts zu ersetzen ausser durch mehr hubraum...

edit:
borsti: bitte WAS? ab 2ten geht nix mehr?! im 2ten gang bin ich kurz vor anschlag bei genau 100 und reiße dann weiter richtung tempolimit und das im eiltempo...wenn ich im 5ten bei ~3200 touren und 120kmh bin und mal drauftrete merkt man immernoch sehr gute beschleunigung und es geht vorwärts! ich bin schon viele karren aus berufswegen gefahren und wenige haben das, man durchreitet alle ca 1,5 - 2 sec (nicht genau gemessen) einen weiteren 10er-bereich auf dem tacho und erst bei ca 200,210 flacht es dann ab...im 5ten!

Hallo.

Leute was hier fürn Scheiss drinne steht :D:D

Immer dieses "Vr reisst nichts" , braucht zuviel Sprit, geht nur Kaputt und blablabla..
Ich wette, dass die Leute, die sowas behaupten, noch nie einen Vr gefahren sind ^^

Übrigens: Mein VR braucht weniger Sprit als mein gechipter 1.8L Motor! Nämlich bei normaler Fahrweise 8,5 Liter!

Und wie es schon gesagt wird, Hubraum ist durch nichts zu ersetzen! Son Schwachsinn,d ass hier einige behaupten, dass die 16V oder die aufgeblasenen 1.8er Motoren besser sein sollen ...

wow ich bin gerade echt erstaunt, wie viel hier schreiben, dass man nen VR mit unter 10 litern fahren kann.. aber 6,5 ? wirklich? da kriege ich ja meinen 1.8er ADZ nicht mal hin..

hm da wird ein VR ja doch wieder interessant :)

ich durfe einmal einen fahren, und es gibt nix geileres wie ich finde :D
(mal ganz davon abgesehen, dass es in dieser preisklasse nichts mit vergleichbarer leistung und vorallem SOUND gibt^^)

Brauchst nicht nur Hubraum sondern Nm finde ich. Deswegen geht ja ein 188Ps Auto mit 400Nm auch gut das ein im Sitz presst.