Kommt auf dié Werke an, solltest mal vorher einige abklappern und dir nen Preiß holen.
Ich habe 30€ pro seite bezahlt.

mfg

ich habe in minden 40€ pro achse bezahlt. hab aber auch nur vorne machen lassen.

Was machen die beim Bördeln? Was wegschneiden? was umbiegen?

Wird mit einem teil das auf die Narbe gesetzt wird die Kante umgelegt.
(sieht bald aus wie der Orginal Wagenheber wo oben eine Kunststoffrolle drauf ist)
Zudem wird der Lack mit einem Föhn warm gemacht damit er nicht reist.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1266687673.jpg

mfg

Cool Cool... ja hab jmd. gefunden in der Umgebung mit den Treff ich mich nächsten Samstag der Bördelt mir die 2 Hinteren ;)^^
Gaile sache... da brauch mir mir dann keine gedanken mehr machen^^

Mach sie aber nicht ganz weg, sonnst reist der Lack und du kannst die scheiße neu Lacken.
Bei ET 35 muste ich ca. die hälfte weg machen lassen.

mfg

Die hälfte von was?
Mit dem Lack wär echt schlecht... aber er passt schon auf ihm ist das fast nie gerissen

Die hälfte der Kante, was sonnst?:winke:


mfg

xD Ja hatte sich dann schon geklärt xD
Er meint sei kein Problem un das hatte er auch vor ;)^^

Die Hälfte weg machen? Du meinst sicherlich anlegen lassen...

Der Kotflügel wir beim bördeln von innen sauber gemacht -damit der Dreck dazwischen keine unschönen Beulen macht- und dann wird der Lack mit Heizluftfön erwärmt.
Das macht den Lack sozusagen geschmeidiger.
Ich nehme Karosseriehammer und lege damit die Kanten um.
Mit der Rolle wird dann nachgearbeitet und ggf. gezogen.

Felgen mit den Spurplatten sollten zur "Anprobe" schon vorhanden sein.

Da ja jeder Reifen unterschiedlich ausfällt -195iger Dunlop kann schlanker ausfallen wie Billigreifen in der gleichen Dimension- sollte man immer etwas mehr Platz geben.

Bei 195/50/15 sind vorne 2*10 und hinten 2*15mm gute Kombination.
Das gleiche beim GTI/VR mit 205er Bereifung.

Spurplatten werden dann in Verbindung mit den Felgen und der Tieferlegung eingetragen.

Bei 195/50/15 sind vorne 2*10 und hinten 2*15mm gute Kombination.
die maßen ohne bearbeiten von radläufen?

Das würde mich auch mal gerne interessieren ;D.

weiß einer was gute Maße für 195/45/15 sind? :-)
Ohne wegbrodeln wäre das möglich? ;)

Nur mit Reifenangaben kann man da viel erzählen! Die Felgenbreite und dessen ET sind Pflicht, um sagen zu können, welche Spurplatten noch gehen!

Ich klink mich mal mit ein, da ich ja auch früher oder später das brauch.

dazu folgendes Zitat
Mein Golf ist nicht tiefer (Serien Fahrwerk drin), keine Kante umgelegt und nicht gezogen.
Im Sommer kommen dann originale BBS Felgen vom GT dran mit 195/50R15 Reifen und einer ET von 45.
Frage, kann ich die oben genannten Spurplatten jetzt schon einbauen, also in verbindung mit den BBS Felgen, ohne das ich was machen muss also sowas wie umlegen oder ziehen??

Das geht auch meist bei tiefergelegten Fahrzeugen noch problemlos drunter!

So hab jetzt noch mal fragen zum Thema, da das wahrscheinlich meine nächste anschaffung wird.

Also bei meiner Rad/Reifen Kombi wurde mir vorn 2x10mm (20mm auf achse) und hinten 2x15mm (30mm auf achse) empfohlen.

Es gibt ja zwei arten von Spurplatten.
-die die auf die Bremsscheibe geschraubt werden und dann die Felge auf die Spurplatte.
-dann die bei dem die Felgen mit langen Radbolzen durch die Spurplatte durch auf die Bremsscheibe geschraubt wird.

Welches System ist das jetzt bei en oben genanten Platten?
und was für Radbolzen brauch ich dan dan?? längere?

ich hab jetzt die Standart Radbolzen von VW dran, M12 x 1,5 x 23,5

Ich weiß jetzt nicht was du meinst mit:
"Welches System ist das jetzt bei en oben genanten Platten?"

Wenn du die zum aufschrauben auf die Narbe nimmst bekommst du im normalfall Radbolzen mit dazu.
Und nimmst die Orginal Schrauben zum befestigen des Rades auf der Spurplatte.
Sind in der Regel aber auch erheblich teurer.


Bei den Normalen Spurplatten kenne ich es bis jetzt nur so das die Schrauben extra gekauft werden müssen.



mfg benni

Ich gehe vom System A aus ( mit längeren Bolzen )! Das ist das gängigste bei der Breite!

Bolzen brauchst du dann M12 ( Maulweite ) x 1,5 ( Steigung ) x 23,5 ( Länge ) + mm der Scheibe = 33,5 ( 35,0 ) oder nächste Grösse bzw = 38,5 oder nächste Grösse ( 40,0 )

Die Platten sollten MIT Mittelzentrierung sein!

EDIT: Frag Bremer, der hat die passenden parat ;)!

Genau das wollte ich wissen :danke:

Das heist dan woll noch neue Schrauben dazu kaufen, was mist ist weil die die ich jetzt drin haben bei den Alus hab ich mir erst neu gekauft.:grummel::
Aber gut dan muss ich halt wieder neue kaufen, dan verkauf ich die anderen wieder sobalt ich Plattten habe.

Bremer hab ich ja schon mal angeschrieben, aber ich wollt das halt nochmal genauer wissen wie das da mit den Schrauben ist.

Bedenke hierbei:

Kugelbund ist für Serienfelgen von VW ( Alu und Stahl )
Für Alufelgen aus dem Zubehör benötigst du Kebelbund in der entsprechenden Dimension! Diese bleibt wie oben beschrieben, ausser bei 5 Loch Felgen, wenn ich mich da nicht irre, haben diese M14!


EDIT:

M12 - Gewinde
1,5 Steigung

Schlüsselweite ist und bleibt 17!