so, habs nun gefunden, diese 2 punkte auf dem ding kann man vorsichtig mit einem messer raushebeln, da sind dann die weiteren schrauben zu finden..

jetzt frag ich mich noch wie man den stecker an dem plastik teil abbekommt,.is irgend ein sensor

Der Zwischenflansch hält bei den ABD-/ABU-Motoren länger. Dort ist die Auspuffhitze darunter nicht vorhanden.

Wolfgang

kann mir niemand sagen wie ich die kabel vom plastik gehäuse abbekomme? muss ich den ganzen sensor rausmachen, oder sind die kabel irgendwie gesteckt?

welches kabel genau?
hab das ding jetzt schon 2 mal neu gemacht sind eig nur die beiden schrauben oben (plastickstopfen) dann muss man die schläuche von dem ansaugrohr abziehen und dann kannst du es zur seite klappen... dann eig nurnoch die ganzen stecker von der drosselklappe abziehen 4? schrauben lösen (spritschläuche alle dranne lassen)
drosselklappe inc einspritzanlage zur seite drücken und dann die 4 schrauben von dem flansch abschrauben neuen dran und zusammenbaun in umgekehrter reigenfolge...
irgendetwas vergessen?
:)

an dem ding ist bei mir ein sensor drinne, mit 2 kabel

du klappst deins zur seite, aber ich will meins ganz abmachen und der wohnung reinigen

am besten mach n foto ^^...also ich weiß jetzt nicht genau was du meinst kann ja auch sein dass es beim 90 psler anders is

wenne die ganz abmachen willst musst du aber auch diese ätzenden quetschschellen von der spirtleitung da losmachen ^^

Golf 3 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Vergaserflansch undicht, Direkteinspritzer

oberhalb von dem VW zeichen is ja eine der 3 schrauben, hinter dem deckel in höhe der schraube ist ein gelber sensor (?) mit 2 kabel oder so,

die anderen schläuche hab ich ohne probleme abbekommen, ich jäng nurnoch an dem kabel der hinter dem deckel ist, (auf dem foto nicht zu sehen)

bei mir fotos machen ist etwas doof, müsste erst 3 stockwerke in die tiefgarage laufen und anständiges licht besorgen

hab jetzt mal bilder gemacht,

hier sieht man das es nass ist:

Directupload.net - Dqhkk7wvh.jpg

und hier ein teil der an diesen stecker geht,

Directupload.net - D5j542rqt.jpg

um den stecker direkt zu fotografieren müsste ich den ganzen kasten abbauen

abend jungs.
das problem ist etwas besser geworden, jedoch ist der verbrauch noch zu hoch!
10-11l.

vergaserflunsch und zündkerzen wurden gewechselt.
würde mich auf tipps und hinweise freuen.

Deine fahrweise..... :)
Wie alt ist die Zündverteilerkappe?
Drosselklappe mal sauber machen....
Fährst du überwiegend stadt? dann kommt das nämlich bald hin mit 10L
Läuft dein wagen denn an sich rund? pendelt das standgas?
also wenn alles wirklich rund klingt, niergens treibstoff oder öl ist, dann würde ich mal die kompression checken lassen.
An sonsten erstmal ALLES WIRKLICH ALLES richtig sauber machen von kerzen bis drosselklappe. dann sowas wie reifendruck nachgucken, meißtens sind es nur kleinigkeiten....

abend!
das mit kurzstrecke, stadtfahrten ist zu 100% korrekt, meine dame fährt max. 10-15km am tag durch city und co...
motor läuft sehr ruhig und rund, morgens nach dem starten ganz kurz obertourig ca 1100, nach 2min alles wieder im lot. reifendruck stimmt übrigens auch.

zündverteilerkappe sieht eigentlich top aus....

spielt die lambdasonde evtl ne rolle...

Das der morgens ein wenig im höher in der Drehzahl geht ist normal. Das mach der Motor, bzw. das Steuergerät von sich aus, wenn der noch kalt ist. Quasi elekt. Choke ;)