Jo, bei der Valeo muss auch der Regler getauscht werden, die brachten das sogar auf. Bevor du aber den kaufst, frag mal bei VW nach einem AT-Regler. Zumindest bei den alten Valeo gab es das nämlich. Und da ich einen in den Fingern hatte, konnte man den Unterschied deutlich sehen. Der war werkstattmäßig instandgesetzt worden. Da wurde Vergussmasse herausgenommen und die Kohlen getauscht und neu mit Silikon verschlossen. Klarer Fall von werksmäßiger Instandsetzung, vermutlich durch eine Behindertenwerkstatt.

Wolfgang

ist das aber wie bei der bosch, das ich einfach seitlich die 2 swchrauben rausdrehe und den ganzen regler samt kohlen rausnehmen kann ??? wie lang sollten die kohlen etwa sein ??? wann sind sie kaputt ???

lg chris