Blubbern machen alle ein bisschen.. Das ist normal..

Mir fallen jetzt 2 möglichkeiten ein.

1 Drucktest machen lassen dann weißt du es sofort.

2 Ölwechsel machen und dir das öl anschauen wie es aussieht.. ggf. neue ölwannen dichtung kaufen und die ölwanne mal abbauen.

Es hört sich ganz stark nach ZKD an, und das er dir das wasser ins öl drück.. Dieses ist tötlich für den Motor..

nee also tröpfchen oder so sind gar nicht zu sehen am messstab alles normal sah halt nur etwas dünner aus !

Mir fällt da novhwas ein ... Könnte das Problem evtl auch ein defekter Lüfter sein ? Weil der lief schon lange nicht mehr vllt liegts auch am Wetter keine Ahnung ?! Aber müsste dann nicht auch die temp Anzeige steigen ? Naja wer weiß wer weiß ;)

Nein, durch den Lüfter verlierst du kein Wasser. Und das der bei den jetzigen Temperaturen kaum läuft ist auch normal.

Die Lüfter laufen bei dem Wetter eher selten. Die Einschalttemperatur ist ja auch bei 95° angesiedelt. Und so lange du Benzin im Öl hast, wird dein Motor nie so warm sein, dass du in die Verlegenheit kommst, dass das Kühlwasser so warm wird.

Du kannst aber mal das Auto nach einer Fahrt im leerlauf drehen lassen. Dann merkst du sehr bald, ob der anläuft oder nicht. Tipp von mir, das kann 5 Minuten dauern, wenn der Motor schon warm ist.

Sieh aber erstmal nach deinen Schläuchen und anderen undichten Stellen. Wenn du das sicher ausschließen kannst, dann nach der ZKD und dann sehen wir nach dem Schalter.

Wolfgang

Zum Kühlwasserverlust:

Beim Golf 3 und auch anderen VW gammelt sehr gerne mal das Wasserrohr durch. Gerade, wenn Reperaturen im Motorraum waren und das Wasserrohr bewegt wurde, reißt es gerne an den völlig durchgerosteten Stellen ganz ein... Ist ein VW-typisches Problem.. Da dies relativ äufig vorkommt, würde ich das erst mal anschauen, bevor du teurere Sachen in Angriff nimmst.

Lg, Simon

welches rohr ist das wo sitzt das genau ????

Das Wasserrohr läuft oft (keine Ahnung ob IMMER) hinter der Motor sehr versteckt lang, so dass man auch nur sehr schlecht hinkommt ;)

Das Wasserrohr läuft bei den 1,8ern vorne unten am Motorblock entlang, geht hinter dem Ölfilter durch, am Getriebe vorne hoch und am Zylinderkopf seitlich entlang! ;)

MfG

Beim 1,4l läuft das Wasserrohr hinter dem Motor vom Kunststoffverteiler für das Wasser, der auch gerne mal defekt ist, zur Wasserpumpe. Es sitzt direkt unter dem Ansaugkrümmer.

Wolfgang

mir ist jetzt ein neues phänomen aufgefallen.....also im Stand höre ich etwas so in höhe der lenksäule bzw im motorraum links ein summen bzw rauschen . hört sich ein wie ein lüfter ist aber nicht der lüfter ! mir ist dieses geräusch noch nie zuvor aufgefallen. wird nicht lauter beim gasgeben oder so ist immer gleichbleibend egal ob heizung an oder aus. ist aber auch nicht immer da das geräusch sondern nur ab und an mal aber bis jetzt nie im kalten zustand !

Irgendwer dazu nen vorschlag ????

Ist es ein "quietschendes, jammerndes" Geräusch? So als würde der Lüfter vom Gebläse quietschen? Aber der Lüfter ist es nicht...sowas hab ich. Nicht immer, aber ab und an aus heiterem Himmel. Keine Ahnung woher es kommt, aber wenn ich die Motorhaube aufmache und das Ohr ungefähr an den Wischermotor halte meine ich es kommt von da.

MFG Cris

nein ist nicht quietschend oder so ist wirklich so wie ein lüfter ein ganz ruhiges gleichmässiges rauschen ! ja wenn ich das ohr dorthinhalte habe ich auch das gefühl höhe wischermotor und wenn ich drinn sitze dann so irgendwo hinterm tacho bzw lenkrad ..... wärmetauscher kann dieses geräusch net verursachen oder ? und sitzt auf der Beifahrerseite ???

hat sich heute ein neues Problem ergeben weiss jedoch net obs irgendwie mit dem ursprünglichen Thema zusammenhängt ! heute beim starten hat der keilriemen gejault und die Batterieleuchte hat leicht geglimmt zuzüglich liess das lenkrad sich nur sehr ruckelig bewegen im stand ! Nachdem ich ganz leicht gas gegeben habe ging batterieleuchte aus und lenkung war wieder leichtgängig wie immer.

Kann es evtl sein das der Keilriemen der die WaPu antreibt (tut er doch oder ???) locker ist und dadurch die Pumpe nicht mehr richtig antreibt , sich dadurch der Motor aufheizt und mehr Kühlwasser benötigt ? Kann dadurch das Kühlmittel verbraucht werden ???

Kann es sein das er zu warm wird?
Das bläst er ja den überdruck über Deckel des Ausgleichsbehälters ab.
Hast den Deckel mal konntoliert, vieleicht hat der einen weg.

Bei deinem ABD, wenn das bei dir richtig eingestellt ist, treibt der Keilriemen die Wapu nicht an. Wenn der kleine Motor eine Servolenkiung hat, dann treibt der keilrippenriemen die Servopumpe und die Lima an. Das war es. Ist genau gleich wie beim ABU.

Wolfgang

ist ein adz

So und wieder etwas neues was evtl hilft das Problem zu lösen ! Habe heute nach 100 km Autobahn festgestellt das die beiden kühlerschläuche die vom kühler unter die Lichtmaschine gehen ( die mit den metallanschlüssen ) kalt sind ! Ist das normal ? Oder wenn nicht normal Thermostat defekt ???

Ähm::frage:: zwei Schläuche?
Normal ist da nur einer.
Der untere der vom Kühler zur Wapu geht, der sollte nach 100 km Autobahn schon warm sein und nicht kalt.
Wie schnell warst du den unterwegs?
Hat er wieder Überhitzt?

Ja zwei Schläuche ! Einer von Links vom kühler nach unten einer von rechts am kühler nach unten ! Waren beide total kalt ! Überhitzen tut er ja eigentlich laut temp Anzeige nicht ! Bin ca 130 gefahren