erstmal vielen dank euch beiden für die hilfe ich weiss das echt zu schätzen:danke:

also der motor läuft im leerlauf total unrund,verschluckt sich qualmt blau-weisslich und spuckt aus dem auspuff(nehme an es ist unverbranntes benzin)
wenn der motor kalt ist bleibt er auch meistens an aber wenn der motor erstmal warm gefahren ist geht er im leerlauf immer aus.

wenn ich fahre und geh voll aufs gas beschleunigt er recht gut zwar net 100%ig aber schon ganz gut.trotzdem qualmt er weiter ziemlich stark.

@vr6syncrovariant:die kerzen sind erst neu gemacht also ca.3 wochen bevor das problem auftrat habe ich die erst samt zündkabel und verteilerfinger getauscht.

echt schade dass ihr so weit weg wohnt ich glaube da muss echt der profi ran(und damit meine ich net den freundlichen^^)

aber vielleicht finden wir ja den fehler mit eurer hilfe:)

ich habe die batterie heute vormittag ans ladegerät gehangen damit man ihn mal wieder starten kann. :)

glg benny

Dafür gibt es den Danke-Button am Ende der Beiträge. ;)

Spontan fällt mir jetzt nur noch ein fehlerhafter Klopfsensor ein. Der Klopfsensor funktioniert übrigens schon dann nicht mehr 100%ig wenn er mit dem falschen Drehmoment angezogen wurde. Der Klopfsensor steht auch oft nicht im Fehlerspeicher, da das Steuergerät manche Fehlinformationen nicht als solche wertet.

MfG

das heisst die kerzen sind auszuschließen?
wie sieht es mit dem verteiler aus kann der auch einen weg haben?
der klopfsensor liegt doch wenn ich mich richtig erinnere vorne am motorblock oder?

hehe fragen über fragen...^^

ich weiss langsam auch net mehr weiter.zahnriemen habe ich auch scon mehrmals überprüft der stimm 100%ig.
ich will mich aber net von meinem schatz trennen:(

wobei so wie der rumzickt isser im moment mehr ne schwiegermutter als en schatz:D

glg benny

also ich hatte diese symtome bei einer falsch eingestellten zündung... nur aus dem spucken aus dem auspuff werd ich nicht schlau... :P was ist ein klopfsensor?^^

ja ich werd auch net daraus schlau habe bald alles gewechselt was man tauschen kann.
im moment denke ich als an den verteiler aber der sollte j dauerhaft falsch zünden und nicht nur im leerlauf.


meines wissens regelt der klopfsensor das klopfen im brennraum sprich frühzündung spätzündung usw. des gemischs.
bitte v erbessert mich wenns net stimmt.

glg benny

@vr6syncro variant:
hab mir grad en klopfsensor in der bucht geholt:)
wie stark wird der denn angezogen?
wird der einfach plug´n play gewechselt?

hoffe das hilft mir weiter.... :(
glg benny

hast den defekten lmm schon erneuert?

mfg mike

leider finde ich im moment keinen zum richitgen kurs....

meinste daran kanns liegen????

glg benny

möglich wärs....
wenn du schon alles getauscht hast würd ich mal das teil tauschen wovon du weist dass es defekt ist.
vllt bringt er das gewünschte ergebniss...

mfg

aber der golf lief mit abgezogenem stecker wunderbar kann der dann einfach wenn er abends noch lief den nächsten morgen net mehr laufen???

glg benny

versuchen würd ichs...
mfg

frage meinerseitz ist es nicht ein an´zeichen wenn er blau-weiß qualmt nicht ein anzeichen das er ölverbrennt. Nicht das zk,kolbenringe ober ein ventliring defekt ist und ihn mit öl erstickt

das ist ein guter ansatz:)

aber er hat kompression auf allen 4 zylindern.
wenn die zkd hinüber wäre dürfte er doch nicht genug kompression haben oder?

gibts da ne möglichkeit die kolbenringe und die ventilringe zu überprüfen?::frage::

glg benny

nur mal so am rande hast du getankt in letzter zeit? vllt diesel oder sowas errwischt weil dann qualmt er auch wie als wenn er öl verbrennt gucke da einfach mal nach sollte er nicht voll getank sein kannste vllt noch bezin dazu machen ist nur ne idee die mir gerade kam. also ich mit vollem tank 10% diesel (hab nen beziner) gefahren bin hat er auch gequalmt hatte das bezin aus der firma hatte einer falsch getank. kannst ja mal gucken wegen sprit.


gruß marcel

hallo
das selbe problem hatte ein freund von mir auch mal,
dass der im lehrlauf nicht lief und nur kurz mit halben gas
an blieb
zuerst haben wir den fehler auch nicht gefunden, bis wir den
leerlaufregler gewechselt haben

Alten Sensor ausbauen, neuen Sensor einbauen, Schraube mit 20Nm anziehen, Fehlerspeicher löschen, Probe fahren!

Unbedingt die 20Nm Anzugsmoment einhalten! Das Anzugsdrehmoment hat Einfluß auf die Funktion des Klopfsensors!!!

MfG

was mir noch gerade eingefallen ist ,ich hatte mal nen Audi 100 turbo. Ich musste ihn aus dem Hof raus fahren weil wir was geliefert bekamen.Als ich ihn nach so ca 4std wieder rein fahren wollte lief er nicht mehr an ,auch alles getauscht was ich tauschen konnte. DAs einzige was ich als erfolg erfahren konnte er lief immer mal kurz und so bald er warm wurde ging er aus und nicht mehr an . Ich hatte dann keinen Nerv mehr und da ich noch einen BMW 325 Touring hatte und der Winter eh rum war ,hatte ich mich nicht mehr so um mein Winterauto gekümmert.Aber irgendwie hat es mich doch gefuchst den Bock net zum laufen zu bringen ,geschweige denn mal 50km mit ihm zu fahren.Irgendwie aus langeweile und weil ich gerade ein Lappen in der Hand hatte putzte ich ich so lala mal am Motor rum und auf einmal fiel mir auf das der Ansaugschlauch (was hier ein gewellter war) zwischen denn einzelnen Wellen einen 5cm langen Riss hatte und er sich im warmen zustand ausdehnte was dazu führte das er aus ging und nicht mehr an ,aller dings war das ne K-Jetronik Einspritzanlage. Sorry für die lange ausführung,aber schau mal wenn er denn irgendwo falschluft zieht läuft er nicht richtig,viel erfolg!!!!


mfg


Lukas

@marschel
den sprit hatte ich auch im verdacht er war fast leer hab dann aber für 40€ nochma super nachgetankt,also kanndaran net liegen:(

@imichil
danke für den tip.leider habe ich den ady motor der besitzt keinen leerlaufregler.trotzdem danke:)

@vr6syncrovariant
ok denke der andere klopfsensor ist in ca 1woche da.werd den dann so tauschen.hoffe das hilft:)

@lukas2007
habe zwar schonmal auf falschluft alles überprüft,aber zur sicherheit werde ich das morgen nach der uni nochmal machen,man kann nie sauber genug arbeiten;)

@alle:)
würde das auto auch solche probleme machen wenn der kurbelwellensensor defekt ist?
ich habe da was im inet gesehen da hatte jmd einen kaputten kurbelwellensensor und

der meinte das auto "lief im leerlauf net gut" was er damit genau gemeint hat ist natürlich was anderes aber macht er normal mit kaputtem kws solche probleme?

glg benny

hab eben nochmal wegen falschluft gesucht.
konnte nix finden.
was ich aber festellen konnte war dass das es an verbindungsstelle zwischen ansaugkrümmer und motorblock an der dichtung ölfeucht ist.
nachdem ich es an einem zylinder weggewischt habe kam es ca 1 min. später wieder ein bisschen raus.und das an allen 4 zylindern.

also direkt unter den einspritzdüsen an dem übergang.

könnt ihr mir sagen ob das normal ist oder ob das bedenklich wegen falschluft zeihen sein könnte?
oder ob es normal ist dass es dort an der stelle ein bisschen ölfeucht ist.

mfg benny

kann mir die stelle grad noch nicht so richtig vorstellen aber müsste dann ja wohl entweder ne defekte kopfdichtung oder ventildeckeldichtung sein... aber da die kompression ok war... haste die bei kaltem oder bei warmen motor gemessen?