Ich glaube nicht, dass du einfach einen Öldruckschalter ersetzen kannst.
Ich habe vor kurzer Zeit mal einen Thread zusammengestellt, ganz unten findest du eine Tabelle mit den nötigen Öldruckschaltern. Und es sind definitiv beide notwendig!

http://www.golf3.de/anleitungen-tuto...kprobleme.html

Grüße
djm2

Der Öldruckschalter (1,8 bar) ist im ABU nicht verbaut. Du findest dort einen Öldruckschalter (1,4 bar). Der befindet sich rechts unten am Motor in Fahrtrichtung versteht sich.
Versuch macht schlau: Zieh' mal den Stecker von diesem Schalter ab und fahr' eine Runde. Wenn sich die Öldruckanzeige beschwert, wirst du es schnell feststellen. Grundsätzlich denke ich aber auch, dass diese Idee Quatsch ist.

Möglicherweise gibt es nahe dem Öldruckschalter (0,25 bar) eine weitere Aufnahme, die eigentlich für einen Thermoschalter für Kz mit Anhängerbetrieb gedacht ist. Die könnt man ohne bedenken nehmen, wenn sie frei ist.

@golf.1994
Die Gedanken sind frei: Wäre es nicht Zeit, darüber nachzudenken, sich einen besser ausgestatteten Motor einzubauen (AEK zum Beispiel), als an dem Teil aus der unteren "Holzklasse" herumzudoktern?

[QUOTE=AgentBRD;763011]Der Öldruckschalter (1,8 bar) ist im ABU nicht verbaut. Du findest dort einen Öldruckschalter (1,4 bar). Der befindet dich rechts unten am Motor.


wie unten rechts ich hab nur 2 oben links wenn ich davor stehe

QUOTE=AgentBRD;763011]Der Öldruckschalter (1,8 bar) ist im ABU nicht verbaut. Du findest dort einen Öldruckschalter (1,4 bar). Der befindet dich rechts unten am Motor.


wie unten rechts ich hab nur 2 oben links[/QUOTE]


sry komm grad nich klar :)

nicht verwechseln... wenn man von RECHTS redet, geht man immer von der FAHRTRICHTUNG aus.... (wenn du also vor deiner motorhaube stehst und das auto anschaust, dann ist RECHTS von dir aus gesehen LINKS ^^ )

ok dann 2 oben rechts in fahrtrichtung

Die Öldruckschalter beim ABU sitzen oben rechts, vor den Zündkerzen. Dort gibt es keine bestehende Möglichkeit, einen weiteren Sensor zu verbauen.

Grüße
djm2

Hallo agentBRD,

die beiden Öldruckgeber beim ABU sind alle oberhalb der Zündkerzen im Zylinderkopf verbaut, soviel zu der Position der Öldruckgeber ;)

Gruss Thomas

Moment mal: Ein Schalter müsste hinter der Zylinderkopfhaube sitzen. Oder sitzen dort zwei? Dann wäre der Platz im Bereich der Zahnriemenabdeckung frei...

Wenn die Schalter beide vorne sitzen: Taschenlampe frei und flinke Schuhe - hinter die Zylinderkopfhaube schauen. Mit etwas Glück strahlt dort ein Stopen entgegen, der mit Freude einem Geber Platz macht

ne da ist keiner frei .leider

und noch ne frage an abu spezis.
wie tief ist die bohrung im kopf für die öldrucksensoren

edit diese beiden sensoren hab ich drin :

0,25 bar => blau
0,9 bar => grau

welcher kann davon raus der o,25 oder 0,9

Bau doch den Öldruckschalter aus und miss nach. Anders würde ich das auch nicht machen.

Hallo Golf1994,

Du kannst keinen Deiner beiden Öldruckschalter einfach so außer Betrieb setzen. Denn beide senden ihr Signal an das Kombiinstrument, welches Alarm schlägt, wenn mit einem der Signale etwas nicht stimmt. Das gilt auch dann, wenn eins der Signale ganz fehlt.

Wenn ich das alles richtig verstanden habe, willst Du ein Ölthermometer nachrüsten. Das einfachste und sinnvollste ist es, einen Geber zu beschaffen, der an Stelle der Ölablassschraube eingedreht wird. Er muss natürlich dasselbe Gewinde haben wie die Ölablasschraube. Bei den "großen" Motoren gibt es am Ölfilterflansch einen eingeschraubten Verschlussstopfen für derartiges Zubehör. Aber diesen Luxus haben die "kleinen" Motoren nicht.

Die Leitung des Gebers wird dann mit dem Geberanschluss am Anzeigeinstrument verbunden.

Von den Öldruckschaltern würde ich zur Verwirklichung dieses Zieles die Finger lassen.

Freundliche Grüße
Teletubby

mit der ölablassschraube wär nen plan hab aber angst das ich mir den fühler da unten ab reiße

adapter waren ja genug dabei

Hallo golf.1994,

früher zu VW Käfer - Zeiten gab es auch Ölmessstabgeber. Die wurden an Stelle des Ölmessstabes eingesetzt. Am unteren Ende war ein Messfühler angeordnet, und am oberen Ende waren zwei Kabelanschlüsse.

Vielleicht gibt es so etwas heute ja auch noch. Ich habe mich lange nicht mehr damit beschäftigt.

Sicher ist auf jeden Fall, das Du bei Deinem Motor nicht allzu viel Auswahl hast. Im Zweifel würde ich mich für die Lösung mit der Ölablassschraube entscheiden.

Grüße
Teletubby

wenn nicht, bohr dir an der Ölwanne ein Loch, wo du denkst, dass du dort nichts abreißen kannst (also an einer Stelle, wo während der Fahrt nichts hingelangen kann).... davor schweißt du dann eine Mutter mit dem Gewinde, wie dein Messfühler.... ;-)

(vorher Öl ablassen^^ )

Also der Geber an Stelle der Ablassschraube sitzt ja etwas hinter dem Motor und nicht unter dem Motor. Von daher kein Problem. Ich hatte das in meinem Golf 1 auch so gehabt. War überhaupt kein Problem. Das Kabel nimmst du nach oben zum Kabelstrang für die Lima.

Ich hatte damit nie ein Problem. Nur eins: Das Ding ist aus Messing und darf nur mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen werden und nicht etwas "handfest" mit dem 19er Ringschlüssel. Klar?

Zusatz: Seit Käfers Zeiten hatte ich keinen Motor mehr, bei dem die Ölablassschraube unter dem Motor saß. Und auch beim Käfer sollte die eigentlich entfallen, weil das Sieb immer gereinigt werden sollte, wie in 90% der Fälle der eine oder andere Stehbolzen raus kam. Und den wieder richtig einzusetzen war nicht so einfach. Das Gehäuse war nämlich aus Magnesium.

Nochmal ein Zusatz: In dem Bild vom ABU sitzen die beiden Öldruckschalter recht und links vom Gaszug. Da sind die zumindest links (in Fahrtrichtung rechts) vom Gaszug ist der eine sichtbar und der andere ist schlechter zu sehen.
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1261133980.jpg

Wolfgang

ok werd ich schauen wenn ich auf ne bühne komme ob ich nen passenden adapter dabei habe da der sensor selber nen gewinde von m10x1 hat

Entweder machst du es bei einem Ölwechsel oder bei eiskaltem Motor, dann läuft nicht soviel Öl raus während die Schraube weg ist. Ich würde den Ölwechsel bevorzugen, weil dann hast du Zeit.

Noch was: Die Temperatur ist eigentlich richtig gemessen am Ölfilterausgang. Damit kannst du von dem Messwert Ölsumpf nochmal etwa 5° abziehen, weil der dort etwas höher liegt. Bei niedrigen Temperaturen erhöht sich die Temperatur aber auch etwas in der Ölpumpe, denn die wird durch das Öl gekühlt und bringt nicht wenig Wärme in das Öl ein (bis zu 3KW). Die Arbeit die da verrichtet wird, erwärmt das Öl bei zähem Öl etwas.

Bist du eigentlich davon ausgegangen, dass VW einen Öldruckschalter als Reserve eingebaut hat? Geh mal davon aus, dass VW selbst bei den gut konstruierten Autos wie dem Golf, es kaum machen wird, einen Artikel im Wert von mindestens 10€ (mit allen Zusatzteilen) in ein Auto einzubauen, der nicht unbedingt nötig ist.

Wolfgang