Also nen Kollege hatte mal nen G4 mit dem 5Zylindermotor und der war einfach nur Hammer und verbraucht hat der auch nich viel.



gruß

Also der V6 ist schon lecker... schade dass er nicht das große Navi hat...

Zum V5 lässt sich sagen, dass die meisten einfach mal ne Überholung bräuchten um mal wieder Leistung zu haben. Vor allem wenn der V5 mit Longlife-Service gefahren wurde ist bereits bei ~120tkm ein deutlicher Leistungsverlust spürbar! Überholung ist beim Bora mit der Überholung eines VR6-Motors vergleichbar. Beim Passat V5 ist der Aufwand etwas größer wegen dem Längseinbau und den damit verbundenen Änderungen am Motor.

MfG

bei 120tkm schon deutlicher Leistungsverlust spürbar? na Hilfe ..

Das Problem ist wiegesagt der Longlife-Service! Kannst ja sapßhalber mal nach Steuerkette V5/V6/R32 googeln. Mit dem Longlife-Scheiß haben die Motoren extremes Shortlife! ;)

MfG

Habe beide Motoren eine längere Zeit gefahren . Den 1,8 20VT im Seat Leon (180PS) und jetzt den 2,6 V6 im A4 .
Klar macht der Turbomotor vom Fahrspass her viel mehr her , auch der Kostenfaktor für eventuelle Reperaturen ist ein wenig geringer zum V5 oder V6 . Man muß aber auch den Motor immer bei relativ hohen Drehzahlen halten wenn man "Spaß" haben will,das macht sich natürlich auch im Verbrauch bemerkbar.
Der V6 fährt sich dagegen etwas ruhiger , auch bei geringen Drehzahlen kommt man gut vorwärts und auf längeren Strecken ist es ein viel enspannteres fahren .

Ich würde mich jederzeit wieder für einen 6 Zylinder entscheiden , allein schon wegen dem Sound ^^

mfg

danke vr6syncro und brooklyn

ja ich finde vom sound her sind die 6 zylinder schon was feines.
da ich eh nur 4 km zur arbeit habe wäre ein v6 für mich auch wirtschaftlich.
nen v6 bei 20km oder mehr zur arbeit täglich wäre ja echt raus geschmissen geld. ;)

ich hätte echt lust auf sowas.
vielleicht kauf ich mir den bora. ;)
der ist wirklich schön.