DAS ist mal ein Thema ganz nach meinem Geschmack, dass mich gleich begeistert hat. Ich werde mir gleich alles nocheinmal gründlich durchlesen - nicht, dass ich etwas übersehe.
Aber ich bin guter Dinge, dass wir das hinbekommen.

Vielleicht hilft dir erstmal die Belegung von T32 weiter? http://www.golf3.de/elektronik/64470...-belegung.html

Die in dem Link angegebenen Informationen bestätigen das mit der Türwarnleuchte, somit sind die 2 abgeschnittenen Kabel bei dir im Fußraum leider nicht der Grund für dein Problem :(

Schön, klingt gut. Hoffe auch das wir das schnellstmöglich hinbekommen...ich mein, zurzeit gehts noch, da brauch ich die Fenster nicht und Tür aufschließen geht auch grad so, nervt aber später...

Die Türleuchten gibt es, allerdings hab ich den von der Fahrerseite nicht angeschlossen.

Vllt. ist ja auch einfach nur ne Sicherung, allerdings weiß ich nicht wo die versteckt sein soll, denn im Sicherungskasten denke ich nicht.

Zudem würde mich mal ineressieren, welches Kabel nun für die ZV von meiner FFB zuständig ist. Das is doch der ganz Dicke Schlauch nur, oder?

Elektrik ist ein scheiß e.y..

/edit

Argh, scheiße, ist wirklich der von der Türwarnleuchte....hab grad geguckt und die Leuchte geht echt nicht mehr. Fällt mir jetzt zum ersten mal wieder auf. AAAA, kacke! Krieg echt ne Meise hier..

Könnte ich eventuell irgendwas mit nem Multimeter durchmessen oder eher sinnlos?

So! Ich habe mir alles durchgelesen und schlage vor, wir gehen Stück für Stück vor. Wenn wir alles auf einmal machen, werden wir verrückt, weil alles kreuz und quer geht.

Ich entnehme, dass du folgende Probleme hast:

• Elektrischer Fensterheber : LED funktioniert nicht, Scheibe kommt nicht runter (beidseitig)
• Elektrische Spiegel: LED funzt nicht, Spiegel bewegen sich nicht (beidseitig)
• Zentralverrieglung : Ich höre nur hinten den Kasten surren sowie am Durchgang der Beifahrertür ein zischen! Ich hab ne Waeco MT-150 drin.

Bitte komplettiere die Liste um die Probleme, welche darüber hinaus bestehen.

Vorbemerkung: Es war keine gute Idee, die beiden Stecker zu durchbohren. Sowas macht man vieleicht in Russland, aber es zeigt sich immer wieder, dass die so eingebrachten Kabel nach wenigen Jahren Schwierigkeiten machen. FIESIKO!

Ja, hmm - ok. Da haben wir's. Vorher ging's noch - jetzt nicht mehr. Russisch-Roulette eben. Aber Schwamm drüber.

Ja, die Zentralelektrik kann im Weg sein. Du kannst sie sehr einfach aushangen: Links und rechts davon siehst du zwei Kunststoffklipse, die fest eingerastet sind. Diese beiden nach hinten ziehen, so dass sie den Rastzapfen freigeben. Dann die ZE nach oben drücken und nach vorne entnehmen. Passieren kann dabei nichts - es sei denn, du wärest der mächtige Hulk und ziehst gerne im Unverstand an Objekten.
ABER: Du musst die ZE nicht entnehmen. Die Stecker T32 und T32a bestehen grundlegend aus zwei Teilen:

1. Dem schwarzen Stecker, der durch Drehen des Bajonetrings gelöst werden kann
2. der weißen Aufnahmebuchse, welche mit drei Laschen in der A-Säule eingeclipst ist.

Ich schlage folgendes vor:
löse den schwarzen Stecker. Greife nun hinter die A-Säule und ertaste diese Laschen. Man kann sie ziemlich einfach erfühlen und eindrücken. Dann das weiße Gehäuse nach innen drücken.
In diesem weißen Gehäuse sind bis zu sechs Stecker eingeklipst. Diese lösen und das weiße Gehäuse entnehmen. Keine Sorge, die Stecker sind unverwechselbar ausgeführt - du brauchst die ihre Steckplätze nicht merken.
Nun heißt es "Taschenlampe frei". Begutachte alle Stecker und die darin endenden Leitungen: Alles einwandfrei? Irgendetwas angebohrt oder durchtrennt?

Das sei mal ein erster Prüfschritt.
Ich gehe jetzt noch auf die Beleuchtung des Schalters, elektrische Fensterheber, Fahrerseite ein. Weiter gehe ich hier noch nicht - ansonsten verlieren wir die Übersicht => Auch Elefanten isst man scheibschenweise ;)

Du kannst erstmal überprüfen, ob die Lampe an sich überhaupt in Ordnung ist. Dazu ziehst du den Faltenbalg ab und misst mit einem Durchgangsprüfer zwischen den Klemmen T32/1 und T32/21. Bitte teile mir das Ergebnis mir.
Anmerkung: Ich will dir nichts unterstellen - ich frage nur zur Sicherheit. Ist dir bewusst, dass diese Leuchte nur arbeitet, wenn die gesamte Instrumentenbeleuchtung eingeschaltet ist?

Ich könnte jetzt noch auf all die anderen Probleme eingehen - aber das geht zu Lasten der Übersichtlichkeit. Ich wäre sehr dankbar, wenn wir mit Struktur an die Sache herangehen. Dafür helfe ich dir auch komplett durch die Elektrik hindurch.

Jedem das Seine - ich kann Mechanik nicht ab. Letztens war einer der Kühlwasserschläuche undicht - bin fast verzweifelt. Hab' auch mit dem Hammer draufgehauen, hat aber nichts geholfen - war immer noch undicht. Mechanik ist Scheiße! ;)

Okay, super, dann danke ich dir erstmal.

Zum Thema:

Das die Beleuchtung nur Aktiv ist, wenn ich Licht anhabe, ist mir bewusst. Fahre fast nur bei dunkelheit und dda würde es mir auffallen, wenn es funktionieren würde.

Das Durchbohren hab ich in jedem Car-Hifi-Faq gelesen, da ich (und demzufolge auch viele andere) nicht wüssten, wo man die Kabel sonst durchlegen köntne. Vorher hatte ich 2x1,5mm dickes Kabel, dies konnte man einfach an der Seite vorbei legen, jetzt bei 2x2,5mm ist es unmöglich.

Auch muss man dazu sagen, dass ich die ganze Tür zwecks Dämmung auseinander gebaut. Kann auch nochmals wiederholen, dass ich alle Stecker reingesteckt habe. 3 sind es ja, nur weiß ich von einem die Funktion nicht. Ist ja einmal el. FH, el. Spiegelverstellung und der, der unter dem Spiegelkasten im Innenraum ist....wüsste grad nicht welche Funktion dieser Stecker besitzt...


Theoretisch funktionier ja garkeine Funktion beider Türen, bis auf das Schloss. Finde ich sehr merkwürdig. An einen Kabelbruch denke ich nicht, denn dann würde ja wenigstens etwas gehen.

Die Lampe ansich ist ja vorerst egal, oder könnte man daraus ein Problem ausschließen?

Ich schaue so früh es geht nachdem Problem. Einzigstes Manko ist nur das ich keine Garage/Halle habe. Eventuell nochmal zu meiner Oma...aber da ist schlecht mit raus und rein kommen.

Im Schlimmsten oder auch einfachsten Fall bräuchte ich ja nur 2 neue Türkabelbäume, oder?!

Ok, reden wir nicht darüber. Bringt ja Nichts, dir noch Predigten von wegen "Hilfe, wie kann man nur..." zu halten - dadurch ist dir nicht geholfen. Hinterher ist man immer schlauer.

Im ersten Moment sieht es nach einem Massenproblem aus - aber alles zu seiner Zeit. Gehen wir die Liste Schritt für Schritt durch - dann finden wir den Fehler.

Anhang 37278Die Lampe ist sehr einfach zu prüfen - das ist 'ne Sache von einer Minute. Faltenbalg zurück, Prüfklemmen eingesteckt - fertig. Wenn du die Leitungen so, wie auf dem Bild zu sehen zugänglich gemacht hast, bist du fix fertig.
Faltenbalg ab, Arretierung lösen, Stecker abziehen.

Anhang 37279Anhand meiner Zeichnung sollte es dir leicht fallen, die Klemmen T32/1 und T32/21 zu finden. Wenn du hier keinen Durchgang misst, ist die Lampe zu Beleuchtung des Fensterheberschalters defekt, was viel Prüfaufwand hinfällig macht.
Gleiches gilt für T32a/1 und T32a/21 (Beifahrerseite) Dort verhält es sich analog.
Wenn du gerade dabei bist, kannst du auch gleich Durchgang zwischen T32/1 und T32/2 messen - das ist die Beleuchtung für den Schalter zur Einstellung der Spiegel.

Das sind nicht die wichtigsten Dinge, aber sehr einfach zu bewerkstelligen. Ich trage dem damit Rechnung, dass du keine Garage hast. Also den Kleinkram zuerst - dann die schweren Fälle. Klingt das für dich vernünftig?

Wenn du das hast, können wir die weißen Gehäuse angehen.

Langsam, langsam - so schnell schießen die Preußen nicht. Erst Diagnose - dann Operation ;) Ich habe noch keinen Leitungssatz gesehen, der nicht zu retten gewesen wäre - wir sprechen ja nicht von einem Fahrzeugbrand.

Ok ok, so machen wir das!
Werd mich versuchen nach der Arbeit gleich ranzusetzen.
Nur müsste ich doch dein Bild der Belegung praktisch spiegeln, denn der dicke Schlauch der ZV ist doch unten, und nicht wie auf deinem Bild der Pinbelegung oben! ?

Deine Kombinationsgabe spricht für dich. Die Zeichnung habe ich mit Sicht "aus Blickrichtung der Türleitungen" gemacht.

Du kannst dich aber auch an der Leitungsfarbe orientieren:

[TABLE="head"]Klemme|LtgFb
T32/1|braun
T32a/1|braun
T32/2|schwarz-rot
T32/21|grau/grün
T32a/21|grau/grün*
[/TABLE]
*) unsichere Angabe, bitte prüfen

Ok, super.

Wie gesagt...werd mir erstmal nen Multimeter besorgen und messen. Danach die Stecker aus der weißen Buchse entnehmen und schauen, ob alle Kabel überhaupt noch stecken.

Achja, weißt du vllt. auf die schnelle, wo man mal die Sicherung dafür überprüfen könnte? Kann ich das gleich mit nachgucken...erspart Zeit & Fragen!

Die Thermosicherungen für die Fensterheber kannst du außen vor lassen, an die fasst du nur mal eben ran, ob sie warm sind. Die findest du über der ZE in einem Sicherungshalter. Sind nicht zu verfehlen, die Dinger haben ein Metallgehäuse, das am Kopf grün gestichen ist, Größe etwa 1x2,5cm

In der Sicherungsleiste prüfe gezielt die Sicherungen S14 [15A, blau] (Für die eigentliche Spiegelverstellung) und S21 [15A, blau] (Für die Beleuchtung).

Nachtrag:

1. Es wäre möglich, dass die Sicherung S14 auch in rot (10A) ausgeführt ist. Das wäre dann wahrscheinlich, wenn deine ZV nachgerüstet wurde und sich niamand darum geschert hat. Im Bedarfsfall durch 15A (blau) ersetzen.
2. Eine defekte S21 macht sich sehr einfach bemerkbar: Innenleuchte o.F. und die Digitaluhr des Kombiinstrumentes steht nach Einschalten der Zündung auf 00:00.

Schlauchdurchführung / Verbindung prüfen, scheint undicht zu sein.

die Waeco ist ja nur ne FFB für die vorhandene ZV!

Jep, werd ich mal überprüfen. Der Schlauch geht ja von der ZV (Kofferraum oder unterm Airbag?) in die Tür....

das Problem war damals schon mal, als ich das normale Lautsprecherkabel verlegt hab...Kumpel hat dann da kurz rumgefummelt und es ging wieder. Dachten die Karre explodiert zwecks des Zischens gleich....

Die ZV Pumpe ist im Kofferraum zu finden! Der Schlauch geht mit den Kabelbäumen links und recht im Holm entlang! Beim 5-Türer ist bei der B-Säule ( unterhalb ) ein T-Stück zu finden, von dem ein Schlauch in die B-Säule und dann in die Tür hinten geht!

Sooo....hab es fast hinbekommen.
Habe erst Beifahrerseite auseinander gebaut....und wieder eingebaut. Statt 2 Lautsprecherkabel, geht jetzt nur noch eines durch. Das andere an den Seiten lang. Habe die Kontakte grad gebogen und ordentlich reingesteckt. Voilá, alles funzt - bis auf ZV. Aber! : Ich höre auf Beifahrerseite kein Zischen mehr, juhu!!

Fahrerseite das selbe spiel. Allerdings ohne ZV Erfolg, Fensterheber und SPiegel gehen. Anscheinend hat der ZV-Kontaktschlauch nicht genug Kontakt, denn die weiße Buchse hat statt 3 Clipsen nur noch 2, weswegen ich den schwarzen Balg nicht reinbekomme. Das Zischen kommt definitiv vom schwarzen Balg. Und wenn es sehr seit drin ist, leiert die Pumpe zwar nicht durch und macht nur kurz "Zisch", Tür schließt dennnoch nicht.

Nun war ich (ohne Scheiß), zum ersten mal bei uns beim Autoverwerter um mir das Teil zu kaufen. Er hatte es nicht im Sortiment, erlaubte mir aber, das Teil auszubauen.

Hammer! Was für schöne Golfs da rumstehen, ohne scheiß. Ich sah vorm Dunkelwerden nur noch ne schöne schwarze Lederinnenausstattung, Magic Color Schwarz, Golf 4 Look Scheinwerfer, vorne als Bedienelement Fensterschalter hoch u runter beidseitig (noch nie gesehen) und und und...werd ich morgen gleich mal paar Teile mitnehmen...denn vorhin hatte ich kein Werkzeug u keine Lampe mit..u der Schnee war fast 50cm hoch...achja...ob die das Mitbekommen, wenn man einfach nen Teil einsteckt (was nicht heißen soll, dass ich irgendwas klaue...)

Sehr gut! Schreib mir mal 'ne ganz kurze Stichwortliste, was nun noch im argen liegt.

Zur ZV: Nach Jahren der Treue werden diese Schläuche so hart, dass sie spröde werden und einfach nicht mehr geschmeidig genug sind, um sauber abzudichten. Wenn du den ersetzt, hast du zuverlässig Ruhe. Teilenummer: 533 862 225

Es gibt solche und solche. Es gibt richtige Schrottplätze, die den Wert eines Fahrzeugs in drei Kategorien Teilen: Stahlschrott, Kabelschrott und Müll. Für die zählt nur der Materialwert und die schrotten auch im Akkord. So einen haben wir hier. Gebrauchtteile sieht er nur als Zubrot und "verschleudert" das Zeug zu geradezu lächerlichen Preisen. "Plastik" gibt's meist geschenkt, Hauptsache weg.
Erkennbar sind solche Schrotter am Satz "Sie suchen einen XY, Baujahr Z? Kommen 'se vorbei, dann können 'se dich umgucken. Weiß ich nicht" und daran, dass sie praktisch keine Lagerhaltung kennen.

Und dann gibt's da noch richtige Autoverwerter, die teils wahre Mondpreise für Teile verlangen und sich wie Gottkaiser der Verwertungsindustrie aufführen. So einen haben wir hier auch - bei dem habe ich Hausverbot, nachdem ich mich weigerte, für eine gebrauchte Batterie den Quasi-Neupreis plus "Batteriepfand" zu bezahlen. Daraufhin hatte ich ihn der Piraterie bezichtigt, was er nicht gut vertrug. :D

Ob man da nun Teile einstecken kann/darf/soll ist eher eine Frage des persönlichen Zwangs und Skrupels - Lebensberatung kann ich dir keine geben. ;)
Es gibt Teile, wie Airbag oder dessen Steuergerät, die der Verwerter nicht verkaufen darf und für teuer Geld vernichten muss. Hier ist es so, dass man allgemein nichts dagegen hat, wenn solche Teile verschwinden - natürlich nur, wenn der Verwerter sowas nicht offensichtlich auf die Nase gebunden bekommt.
Eine schwäbische Weisheit sagt: "Wo kein Kläger, da kein Richter".
Aber das sei keine allgemeine Ermutigung für den Fünf-Finger-Rabatt.
Besser ist immer noch die "Ich brauche keine Rechnung, wo ist eure Kaffeekasse?"-Methode. (gilft nicht für Airbags).

Na das Problem liegt nun nur darin, dass die weiße Einsteckbuchse locker ist, und dadurch der Schwarze Balg samt Kontakten (vorzugsweise ZV Schlauch) nicht richtig fest drin sitzt.

Bei uns der Schrotti hat enorme Preise, deshalb war ich auch zum ersten mal dort. Hätte auch nie gedacht, dass der soviele 3er Golfs hat....

Nen paar kleine Teile werd ich sicherlich für Lau mitnehmen....denn ich denke, dass in die Autos nie wieder jemand reinschaut, außer vllt. die jenigen, die das Teil grad brauchen.

Achja....da ich nix kaputt machen will und der ZV Schlauch vorhin nciht einfach abzuziehen ging, frag ich lieber hier. Ist der irgendwo nich gesteckt oder kann ich den einfach rausziehen?

Wie der Zufall so spielt, habe ich das Teil auf Vorrat - kannst du gerne haben, wenn du möchtest. Ist ein Neuteil - also ohne Bohrloch und mit allen Clipsen.

Da du das weiße Gehäuse ohnehin austauschen möchtest, kannst du einfach ziehen. Die beiden Rastnasen werden dann nachgeben oder versagen.
Soll das Teil gerettet werden, nimm dir einen feinen Längsschraubendreher oder einen dünnen Draht zur Hilfe und treibe diese zwischen Rastnase und Verbindungsstück. Lässt sich dann einfach herausziehen.

Hm, wieviel möchtest du haben u wann könntest es losschicken?
War ja deswegen egtl. aufm Schrott - diesen Weg könnte ich mir aber dabei Sparen ;-)

Losschicken kann ich sofort, kein Problem. Auch vor Zahlungseingang - der Golf soll ja schnell wieder flott werden.

Der Ehrlichkeit halber sei gesagt: Das Neuteil kostet 5,50€ (3A0 959 741 A)

Versand liegt pro Stück bei je 0,75 €. Bei drei Stück kann ich gemeinsam versenden für 1,70€. Preis? Tja, hmm, mach' du mal.

Hey, super, wäre schön du könntest es gleich morgen Versenden...denn zurzeit liegt alles nur so Lose drin und ich freu mich schon, wenn alles wieder funktioniert.

Na machen wir 5€ inkl. Versand für Eins, ok?

Schreib mir dann per PN deine Kontodaten, überweise dir sofort das Geld via Online Banking!

/edit

Oder nee, wir machen es anders.
Da ich jemand bin, der nie warten kann, fahre ich morgen dahin und bau mir das Teil aus. Ist ja in paar Minuten erledigt!
Danke dir trotzdem für alles!! ;)