!!Erfolg!!^^

hab mehrmals ordentlich Rostlöser drauf und dann mit nem Holzkeil und nem Hammer versucht abzubekommen, des ging nich so ganz also hab ich an einer stelle so lang mit dem Schraubenzieher gehämmert bis er dahinter war und dan die Platte stück für stück runtergehebelt sozusagen.

hab danach die Fläche wieder eingesprüht mit der Drahtbürste wieder schön entrostet bisses blank war und dann nochmal Wd40 drauf und felge drann.
hab auch gleich ein bisschen was ans Gewinde gesprüht damits den Winter über nicht ganz so schutzlos ist^^

ich danke euch für eure Hilfe!
Mfg Kevin

dann kontrollier die radschrauben gut.. nicht dass das rad verloren geht, für sowas nehm ich immer kupferpaste, da rostet dann auch nix mehr fest, aber mit wd40 auf radschrauben wär ich vorsichtig, wenn auch paar leute davon überzeugt sind..

ne hab des gewinde vom fahrwerk gemeint^^

hab mich da n bisschen falsch ausgedrückt.

Beim Lösen von derartigen Sachen hab ich mit Bremsflüssigkeit gute Erfahrung gemacht. Das Zeug ist unglaublich aggressiv, auch gegen Rost und kriecht in die kleinste Ritze.
Ist denn die Spurplatte bündig mit der Trommel? Wenn ja, würde ich eine alte Schraubzwinge hernehmen und die feste Backe keilförmig an/wegschleifen (Flex). Dann die Zwinge mit dem Keil direkt in die Fuge setzen und ordentlich anbrummen. Wenn das dann immer noch keinen Ruck gibt, noch eins mit einem ordentlich schweren Hammer draufsetzen (auf die Zwinge). Dann MUSS das kommen, wenigstens ein kleines Stück. Schraubzwinge dann gegenüber aufsetzen usw. Stück für Stück abdrücken.
Danach ordentlich reinigen (auch Bremsflüssigkeit abwaschen!) und mit Kupferpaste oder Bremsenpaste einstreichen, oder auch Kupferspray.

Keineswegs die Gewinde einfetten!!!!

Nie niemalsnich!!! Egal mit was!

Dadurch wird bei gleichem Drehmoment (normale Kraft mit orig. Radmutternschlüssel) die Zugspannung in der Schraube und die Scherkräfte im Gewinde erhöht! Dadurch werden die Schrauben gedehnt und das Gewinde zu sehr beansprucht! Der Anfangseffekt: die Schrauben lassen sich schwer drehen, weil das Gewinde nicht mehr paßt, dann wird wieder geölt, damits leichter geht usw., und dann im Endeffekt reißen die Schrauben ab! Schlimmstenfalls nicht beim Radwechsel, sondern während der Fahrt!
Noch schlimmer ist das bei Radmuttern, welche an diversen Reiskochern zu finden sind. Da werden die Bolzen immer länger und das Gewinde in den Muttern immer schlechter. Und das nur durch die besch*** Ölerei!

edit: hat schon mal jemand eine Radschraube wegen Rost nicht rausbekommen? Eher nicht, glaube ich ;-) Die rosten nämlich nicht, sonst wäre der braune Modder auch am Sechskant außen ;-)

Dann hast du nächstes jahr trotzdem wieder das selbe problem.
mach die trommel sauber und dann pinselst du hammerit drauf. erstens sieht es dann etwas ansehnlicher aus und zweitens kann dann auch nix mehr festrosten.

Ich habe gelesen das du 25mm platten hast und die mit einem Durchgehenden Bolzen mit der felge festmachst.. Sprich system A... Da würde ich vielleicht nochmal investieren und das andere system kaufen wo die Platten selbst verschraubt werden, und du die felgen dann an den platten festschraubst..

Ich denke das es so zumindest sicherer ist, schließlich sind die Radbolzen nicht so lang. Ist ja schließlich auch eine enorme Krauf drauf ausgelegt beim anfahren u.s.w.

Er hat die Platten hinten, somit keine Kraft beim Anfahren.

Wenn Kupferpaste dann ganz dünn denn auch Kupferpaste schmiert und die haftung zwischen rad und Achse funktioniert nur über Reibung! Schrauben natürlich nie ölen, lackieren ist so ne Sache weils sehr lang dauert bis der Lack aushärtet und wenn du sie vorher montierst ist der Lack noch zäh und das ganze tendiert wieder zum Verkleben.

Wenn die Platten so stark rosten, dass man sie nicht mehr runter bekommt ist es meiner Meinung nach der letzte Schrott. Schau dich für nächste Saision mal nach nem besseren System um.

da hat wohl jmd billig platten gekauft..
und noch dazu frage ich mich wie ein Tüv prüfer 25mm System A einträgt
das ist absolut Fahrlässig!
Denn ab 20mm sollte man das System nehmen, das man erst an die Nabe und dann die Felge an die Platte schraubt.
Alles andere ist Pfusch

Schmeiß die Dinger weg und kauf dir richtige Platten!
Entweder H&R oder SCC was anderes würde mir da nicht ran kommen!
Denn da gehts schließlich auch um dein Leben ;)

also wenn wiir auf da firma verrostete radschrauben haben werden die erst mit da flex sauber gemacht und dann mit superlube eingesprüht. bsi jetz noch nie probleme mit gehabt (und das bei audi, wo die meisten autos weit über 200 fahren)

mfg ;-)

also wie gesagt die Schrauben habe ich nicht eingefettet!

die Platten sind von SCC soviel zum thema billigschrott^^
hab die Platten von Bremer insofern vertrau ich da halt einfach mal auf die sicherheit und Qualität.
und das mit dem anstreichen ist halt auch so ne sache muss das ja dann drausen machen und in dem Wetter dauert das ja dann schon seine Zeit biss es trocken is und man fahren kann was aber blöd is wenn ma des Auto braucht.

Naja, lackieren draußen und dann zum Trockenen rein an die Heizung oder in den Keller. Geht schon.

hab leider noch nicht so viel erfahrung das ich mir zutrau die bremse auseinander zu basteln/ naja bevor die platten wieder rauf kommen werd ich das aber mal so machen wie du sagst.

die Platten sehn auf der Rückseite eigentlich gar nicht so rostig aus villeicht ham sie sich auch sehr stark verklemmt, wobei ich sagen muss das es nur eine war die ich so schwer abbekam die andere war ruck zuck ab.
und ich denk mal wenn der Tüv sie abgenommen hat kann ich schon sicher damit fahren und billigteile sinds ja nun auch nicht (macht mir keine Angst leute^^)

Wenn sie nicht angerostet waren sondern verklemmt dann meistens am Mittenloch.
Dort würde ich immer etwas Kupferpaste oder ähnliches hinmachen, das schadet nicht. Auch ans Mittenloch der Räder, die klemmen nämlich wenn überhaupt ebenfalls dort fest.