ok. Komfortblinker-Modul muß man sich dann wohl doch kaufen.
da schon fast alles im SMD Form gelötet wurde.
Hier ein Bild vom Innenleben des Moduls
http://www.golf3.de/images/imported/2009/10/64.jpg

Abbiegelicht ( zur Info, wenn es jemand Nachrüsten will ):

...sind seperat geschaltete Nebelscheinwerfer, die beim betätigen der Blinker und gleicher Fahrtrichtung eingeschaltet werden! Bsp:

Blinker Links -> Nebler Links geht an!

Bei Skoda ist es übern Blinker eingestellt, bei MB wird es teilweise AUCH über den Lenkwinkelsensor gemacht, selbst ohne Blinker!

Also eigentlich verwendet Skoda auch die VW Technik und die sollte es eigentlich durch auslesen der Adresse 04 (hat Skoda Elektronische Lenkhilfen, oder Hydraulische? Dann wäre es die 00) die Scheinwerfer steuern. Korrekterweise auch über den Blinker.

Allerdings, um das ganze hier nochmal kurz deutlich zu machen, das olle Abbiegelicht über die NSW bringt nen feuchten Furz.
Ich habs beim Passat codiert und es bringt einfach mal nicht viel bis nichts. Sieht nur interessant aus, wenn die Dinger denn nach dem Blinken/Abbiegen wieder abdimmen...

stimmt bringt wirklich nicht viel,vergrößert nur die Aufpreisliste und den Preis.wenn dann lenkbare Hauptscheinwerfer,das ist sinnvoll.

der Lenkbare Hauptscheinwerfer ist genial, aber schwierig zu realisieren. während das Kurvenlicht über die NSW, eher ein Abbiegelicht darstellt,
oder man nutzt dieses Hella Dynaview, das bringt was, da die reflektoren dafür ausgelegt sind gut in die kurve zu leuchten.

so leute habe mir ne schaltung gebaut die soweit auch funzt nur eins kann ich euch jetzt schon sagen es sieht irgendwie blöd aus , weil die NSW so weit innen sitzen

Achja, im Anhang nochmal der Vergleich.... ohne Abbiegelich NSW und Mit.... welches Bild welches ist, denke ich lässt sich erkennen....

ich versuch mir gerade vorzustellen wie das aussehen mag.

naja der halter & so müsste etwas gemoddet werden ^^


http://i36.tinypic.com/qyxraw.jpg

Das Kurvenlicht wird bei MB zusätzlich zum Blinker auch mit dem Einschlagen der Lenkung realisiert. Das geschieht meist mit einem Zugriff auf die Steuerung der elektrischen Servolenkung.

Ich hatte das auch schon mal geschrieben: Die NSW am Golf sind für diesen Betrieb eher ungeeignet. Die sitzen zu ungünstig und strahlen das Licht nicht weit genug seitlich ab.

Lenkbare Hauptscheinwerfer gab es schon in den 70er Jahren. Citroen DS, die hatten das schon. Ist also nichts neues. Damals mechanisch über Seilzug geregelt. Ging auch.

Wolfgang

Ich würde deine Überschrift von Kurvenlicht auf Abbiegelicht ändern, so wäre es richtig ;)

Das Abbiegelicht mit den NSW muss auch bei über 40km/h aus gehen!
So geht es beim spurwechsel auf der Autobahn nicht an.

mfg
ck222

Jain. Also, vom Prinzip her: Ja, aber vom praktischen: Nein.

Das Bauteil nennt sich Lenkwinkelsensor, zumindest bei VW - dient für Einparkhilfen, Rückfahrkameras, ESP, Kurvenlicht, Abbiegelicht und schlussendlich nochmal als redundanz und Abgleich fürs Lenkgetriebe.

Ich grab das hier noch mal aus weil ich darüber auch schon nachgedacht habe wie ich Kurvenlicht (kein Abbiegelicht) nachgerüstet bekomme.
Lenkwinkelsensor hat doch jedes Fahrzeug mit ESP. Jetzt bräuchte man nur noch eine Möglichkeit den Scheinwerfer zu verstellen. Ich hab da an sowas wie einen LWR Motor oder sowas gedacht, müsste nur in die Ausgangsstellung zurückfahren. Hat jemand eine Ahnung wie das bei werksmäßigem Kurvenlicht funktioniert?

Gruß
Basti