Zitat von Teletubby

Hallo michaABF,

ich bin zwar nicht Wolfi, aber ich antworte trotzdem mal:

Die S-Kontakt-Leitung am Radio kann man sich tatsächlich vorstellen wie eine "Remote"-Funktion, die keine andere Aufgabe hat als die, das serienmäßige Radio "fernbedient" (= über den Zündschlüssel) ein- und auszuschalten. Sie darf nicht als Haupt-Betriebsspannung für das Autoradio verwendet werden.

Es gibt zwei verschiedene Ausführungen des Schließzylinders des Zündschlosses: Bei der einen reicht schon das Einstecken des Schlüssels, bei der anderen muss er eingesteckt und dann ein ganz kleines Stück in Richtung "Zündung ein" gedreht werden, damit die S-Kontakt-Leitung Spannung führt und damit das Radio angeht.

Die Leitung des S-Kontaktes ist nicht abgesichert und verträgt wegen des grazilen Schalters im Zünd-Anlass-Schalter nur eine geringe Strombelastung. Wolfi71 schreibt 200 mA, ich habe 300 mA im Kopf. Ist aber egal, weil der Unterschied ist ja nicht groß. Wird der S-Kontakt zu hoch belastet, raucht der dafür zuständige Schalter im Zünd-Anlass-Schalter ab, was nur durch Austausch des gesamten Zünd-Anlass-Schalters repariert werden kann.

Problematisch ist immer wieder, dass die Belegung des serienmäßigen Radiosteckers im Golf 3 nicht der ISO-Norm entspricht.. Steckt man ihn nun in ein ISO-mäßig belegtes Autoradio ein, gelangt der S-Kontakt an einen Anschluss, an dem er nichts zu suchen hat. Und schon ist er in höchster Gefahr.

Diese Unterschiede in der Belegung führen immer und immer wieder zu Problemen beim Austausch des Radios.

Freundliche Grüße
Teletubby