Sry.. Hab mich auch vertan...

Der Thermostat ist dann also der (bei mir auf der rechten seite vom motor unter dem zündverteiler in dem Kunststoffgehäuse was von dort zu kühler läuft.. man man man muß wohl wieder öferts schrauben..:)::hammer::

Hab hier mal paar Themen für dich gefunden. Vieleicht hilft davon eines weiter.

http://www.golf3.de/showthread.php?t...Thermostat+AEE

http://www.golf3.de/showthread.php?t...Thermostat+AEE

http://www.golf3.de/showthread.php?t...Thermostat+AEE

@Andreas Schahn
Der Thermostat kanns nicht sein, das hast du ja auf der ersten Seite bereits ausgeschlossen ;) :respekt: :D

Kann auch die Wasserpumpe sein.
Weil wenn keine Zirkulation ist, dann wird auch der gr. Kühlerkreislauf net warm.
Meisst fällt das Schaufelrad ab von der Welle ab. Dies ist nur verpresst...

Gehe mal nicht davon aus, dass das Schaufelrad ab ist. Nachdem er stehen geblieben ist, ging es ja erstmal wieder mit der Temperatur.

MfG

Das sind zwei Schrauben zum Öffnen des Thermostats. Ich würde mir aber überlegen, gleich das Kunststoffgehäuse mit zu wechseln. Das Ding geht nämlich öfter kaputt und kriegt Risse. Kostet glaube ich komplett mit Thermostat nur unwesentlich mehr wie der Thermostat allein.

Wolfgang

Hallo Leute,

ihr glaubt gar nicht wie dankbar ich für euren tollen Tipps bin.

Dank euch werde ich mit meinem Vater heute das Thermostat austauschen (12€).

Ich hoffe das es klappt. @wolfi71. Stimmt du hast recht man sollte das ganze teil tauschen. Aber das bekommen die nur auf Bestellung und das dauert da ne kleine Ewigkeit.

das Thermostat hingegen habe ich sofort bekommen.


Ich werde mich melden ob es etwas gebracht hat.

Ist das eigentlich eine große Sauerrei? Wie lange dauert der Tausch ungefähr?

Der Thermostat? Wenn der Motor kalt ist, 10 Minuten. Sauerei ist mäißg. bis saumäßig Wenn du vorher die Flüssigkeit unten rauslässt und in einer Wanne auffängst, dann hält es sich in Grenzen.

Dann filtern und wieder rein damit.

Bei warmem Motor würde ich es nicht mehr tun.

Wolfgang

ich weis zwar net was du für nen motor hast, aber diese anleitung ist für nen MKB: 2E hab ich auch benutzt, ging sehr einfach
http://www.golf3.de/post49369.html

So liebe Leute,

nach langer Schrauberei habe ich wahrscheinlich das Problem gefunden.

Ich hab das GEhäuse geöffnet und das Thermostat rausgezogen. Der Pin war sehr sehr weit nach vorne gestellt. Das kam mir bisschen spanisch vor.

Neues Thermostat eingebaut , alles verschraubt Kühlmittel rein und testen..

Tat sich wie vorher gar nichts. Oberer Schlauch super warm unterer total kalt.

Dann hab ich das Gehäuse nochmal aufgeschraubt und hab mir dieses Plastikteil angeschaut wo das THermostat drin steckt.

UND siehe da. . . Das Thermostat drückt ja gegen so eine kleine Plastikvorrichtung die als Widerstand dient. Und dieses Plastikteil ist kaputtgegangen weil es wohl Porös war oder sonst was. JedenFalls hat der Pin dann keinen Widerstand gefunden und Thermostat war zu.

Jetzt noch eine Frage. Wisst ihr unter welchem Punkt ich im Netz diese Plastikabdeckung finde? Also den Namen von diesem Teil.

@wolfi 71. du hattest recht ... die scheisse ist wirklich Porös und sollte eigentlich ganz getauscht werden.

Gruß

Der Kunststoff hat einen Weichmacher drin. Durch dir dauernde Hitzeeinwirkung geht der irgendwann verloren und der Kunststoff für hart und unelastisch.

Typischer Altersschaden.

Wolfgang

So sieht das defekte Teil aus.

Vielleicht auch interessant wenn ein anderes Forummitglieg ähnliche Probleme hat.



Danke für Eure Hilfe. Ich bin dankbar das es so ein Forum gibt wo die Leute richtig Ahnung haben.


Gruß
Damian

Danke auch, dass du die Ergebnise der Reparatur hier mitgeteilt hast! Das geht häufig verloren.

:cool2:

Ich hatte den gleichen fehler gestern an einem Polo 6N mit AKV-Motor. Also ich heute morgen gestestet (ist Firmenwagen mit "Blindem" als Fahrer). Also gleich das ganze Gehäuse geholt, weil der am Gehäuse tropfte und überhitzte. Der hat immer Wasser nachgekippt. Das Gehäuse ist für die Motoren AEA, AEE, AEX, AKV und viele andere gleich. Es wurde komplett mit Thermostat, Temperaturfühler geliefert und war sogar vorrätig beim Dealer. Preis 57,20 zzgl Märchensteuer (68 irgendwas). Ich lies mich dann noch zu einer Flache G12+ breitschlagen und da fiel ich fast vom Stuhl. Für das Geld kaufe ich normal einen 5l Kanister. Also summa summarum 85€ geblecht und heute mittag eingebaut. Perverse Arbeit beim Polo, da ist alles enger wie beim Golf.

Ach so: defekt war ein Haarriss im Gehäuse und der Steg war gebrochen. Das musste auch die Chefin eingestehen, dass der Fahrer für die Überhitzung nichts konnte. Wir fuhren den Polo dnan mal kurz Probe und ließen ihn laufen, bis der Lüfter kam. Einwandfrei dicht und kühlt sauber.

Wolfgang