einlassnocke umgeschliffen kopf 3/10 geplant block 2/10 geplant aufs letzte übermaß gebohrt kurbelwelle feingewuchtet ventilsitze bearbeitet garlock chip...prüfstand kommt die nächsten wochen läuft erst seid donnerstag wirklich hat jetz 3 monate gebraucht bis endlich alle fehler gefunden waren warum er scheisse lief bin gesten nen paar mal gegen nen kollegen hier auf nem flugplatz gefahren ( 1.8T 209ps prüfstand) und hat sich so gut wie nix genommen mal kam er etwas besser mal ich also dürftes im selben leistungsbereich liegen

naja als nächstes neu lacken und dann später evtl die einzeldrosseln von dbilas drauf aber sind auch mal eben 2000 euro wieder weg also zukunftsmusik


hab ich nich drauf geachtet aber kühler wärmetauscher alles ist neu an dem motor und kühlsystem und wasser extra mit som unterdruck dringen aufgefüllt weiss nich wies genau heisst aber da kann keine luft mehr drin sein wenn mans damit macht

Was haste denn fuer das Aufbohren bezahlt? Muss meinen AAA auch aufbohren lassen. Auf Verdichtungsredizierung durch Zwischenplatte hab ich keinen Bock. Und ob die Platte 450PS standhaft aushaelt ist auch so Sache der ich nicht traue. Da hau ich lieber 83,5mm Kolben mit 8,5:1 rein

vr turbo?;) für alle 4 bohren und hohnen 153euro inkl 10 prozent rabatt...

Jo VR6 3.0T. Mit Garrett3076R HF. 76mm durchgehendes Rohr mit 100Zeller Rennkat und 2 Poetten.

Hast den zu einem Motorinstandsetzer gebracht oder ueber VW machen lassen?
Ich trau da nicht jedem. Wenn ich den dann wegbring zum aufbohren dann solls auch ordentlich werden. Geht immerhin um viel Geld

pff vw wollte mir nen neuen block andrehen das der mir nichts bringen würde haben se nich gepeilt^^ habs hier bei nem instandsetzer machen lassen ist zwar nen kleiner betrieb allerdings der einzige der hier wirklich ahnung hat^^ haben dort schon etliche vr`s G´s etc gemacht...mechanisch sind die wirklich sehr gut allerdings was elektronik angeht da haperts n bisschen sagen die aber auch von sich selbst....
hatte zb bei meinem g40 zu anfangszeiten wo ich mich nicht selbst dran getraut habe alles bei sls machen lassenund kann nur sagen der laden ist total fürn arsch als ichs hinterher dann selbst konnte lief der karren besser:D

Jo hab schon viel schlechtes von SLS gelesen. Einer schrieb mal Wortwoertlich:"Die von SLS sind wie Hausmeister, koennen alles, aber nichts richtig!".
Und dem Motorinstandsetzer bei mir trau ich nicht mehr. Hatte meinen Kopf vom VR letztes Jahr bei dem bearbeiten lassen und jetzt vor paar Wochen durfte ich schon die SChaftdichtungen wieder ersetzen. Keine Ahnung was der damit gemacht hat... Zudem geh ich zumindest nicht mehr.

lool ja das beschreibt sls wirklich passend zumal ich schweinegeld für die prüftstandsabstimmung bezahlt hatte und trotzdem lief er nich so wie ichs wollte am ende hab ich mir nen chip von fts brennen lassen für 39 euro und dann lief der... hast mal nachgeschaut ob deine ventile wieder nass sind? hatten da jetz auch ne kuriose sache alles originalteile verbaut in nem 4 zylinder nach 1000km stieg plötzlich der ölverbrauch auf 1.5 liter auf 1000 km war auch neu gebohrt etc ab er selbst montiert kompression lag bei 12.5 gesucht gesucht ja endoskop herbei und siehe da ventilfedern haben auf die schaftdichtungen gedrückt daher waren de ventile mal nass mal nicht...neue bestellt wieder bei vw siehe da die neuen waren kürzer^^

Oelverbrauch ist jetzt ok. Werden aber noch andere Ventiele rein kommen wenn ich den Kopf unten hab.