du musst bedenken dein golf 2 war ncih so schwer wie nen 3er...

das mit dem treten is ne andere sache. aber dein 2er war ja auch einer mit dem 2e2 vergaser also dem elekronischem vergaser. viele davon gingen wie sau andere wiederm nicht. (selbat VW konnte dazu nichts sagen)

Hubraum würde ich trotdem immer vorziehen.

frag mal nen VR fahrer ob er sich nen GT rein bauen will^^

den Fehler machen viele leute. die kaufen sich nen kleinen motor weil der ja so sparsam ist. aber wenn man mal ab und zu autobahn fährt dann saufen die wie nen loch... da kann man mit nem größeren locker beschleunigen und dann is gut....

das mit deinem verbrauch vom 2er kann ich mir echt nur erklären wie du es geschrieben hast. das du nicht mehr Gaspedal Digital machen musstest.

1 oder 0 = ganz oder garnicht

schon klar, aber die Verhältnisse bleiben die gleichen.

Wohl war!

Allerdings war der vor dem Tuning lahm.
ok, hatte davor einen 1er GTI, mag auch verwöhnt gewesen sein.

Klar, hatte ich ja auch bereits geschrieben. Da fängt es dann aber wesentlich höher an. Über einen Unterscheid von 1,6 Ltr. und 1,8 Ltr. zu reden, ist müßig.

nee, traue ich mich garnicht.

Obwohl der VR6 auch kein Drehzahl-Kind ist.

Riiiichtig!

Verstehe ich nicht!?

vorher musstest den ständig treten das der vorran ging und daher kam der verbrauch.

oder die befüllung hatte nun besser funktioniert nach dem umbau das der mit weniger verlussten lief. also dam mehr aus dem kraftstoff raus zu holen war...

Mal zu dem 1er GTI. was geileres gibts nicht. als nen fast 30 jahre altem auto was selbst den neuen Golf 6 GTI die stirn bieten kann

so isses!

Zumindest hat er den Treibstoff besser in Energie umgesetzt.

Wohl war!

Das war wirklich eine Drehorgel, aaaaber der hat Spaß gemacht.

Ach, wenn ich doch einen gut erhaltenen hätte!

Also ich hatte einen 1.8er Golf 3 (mittlerweile im Autohimmel^^) und das war ne lahme Krücke vom feinsten da der ein längeres Getriebe hatte als mein jetziger 1.6er (ABU). Klar lief der halt fast 200 und mein 1.6er nur 180 aber von der Fahrleistung her ist der kleine eindeutig spriziger.
Und vom Verbrauch her haben sich beide nichts genommen. Wenn ich mit ca 160-170 von Thüringen wo meine Sippschaft wohnt nach Berlin runter fahre hab ich nen schnitt von ca 7.5-8 l mit dem 1.6er. Inner Stadt wenn ich ihn trete ca 9-max 10l.

naja, ist wohl ein tolles Thema hier, ich weiss nur das der 1.8 90 Ps zwei Getriebe hat eins ist auf kraft und eins aus sprotlichesweg kommen sache ich jetzt mal.

Mein 1.4 60 P.S geht schon gut weg, brauche dann auch 11 Liter tip ich jetzt mal, wenn ich langsam und zügig schalte dann komm ich sogar auf 7,5 Liter und das ist nicht schlecht.

Ich hab mich noch nicht fest gelegt mit den Motor, werde heute mal zum Golf 3 Treff fahren und mal sehen ob ich da den 1.6 mit 101 PS Probefahrten kann und dann mal sehen was das für ein unter schied ist zum GTI.

Siggi

Also bei halbwegs normaler Fahrweise sollte der ABU unter 8l brauchen. Ich drehe schon durch, wenn meiner auf 7 kommt. Ein AEE wäre mir aber lieber, weil nochmal etwas weniger schluckt.

Wolfgang

Sag das nicht Wolfi, mein AEE schluckt gewaltig und das mit grad mal 175000km runter.
75PS und zieht sprit wie nen VR6.
Verstehe ich selber net, aber ich drehe ihn auch gerne über 3000 :)

das will ich sehen ;)

also mein 1,6er braucht auch gute 9-9,5l. ich fahre sehr gemischt. mal mit viel gas, mal gechillt - ich würde sagen son 50-50

habe meinen 1,4er neulich von Hamburg bis Bad Waldsee nur getreten....

8,2 Liter Autobahn. hatte meist immer vollgas....

Kassler berge sind nur mit voollgas zu fahren...

also meine meinung wenn er nicht umgeschlüsselt wird dann bleibt es bei den 1,4l mit 60 ps, das heißt du zahlst weiterhin das gleiche, lässt du ihn umschlüsseln dann weniger versicherung aber die 0,2 mehr an steuern.

ich habe gestern solch einen AFT auseinander genommen, beachte bitte du brauchst alles tacho ABS etc kolestoffbehälter kühler bla bla bla nur die hinterachse ist die selbe wie an deinem 1,4er daher ist nur ein komplett umbau vorne von nöten.

aber bedenke ob es sich lohnt das umzubauen weil wenn du ihn noch 1 jahr fährst ist es teurer umzubauen als weiterhin die versicherung zu zahlen.

denn du musst auch tüv noch dazurechnen etc .

zum 2 der 1,6er AFT ist ein drehzahl maschinchen :-)


so jetzt aber gut :-) viel erfolg hier noch ein bild vom 1,6er AFT 101 PS

http://www.golf3.de/clear.gif







MFG Danny

Würde ich mir echt überlegen ob du nicht lieber sparst und dir gleich nen 1.8 Turbo oder den 2.0 Liter Motor einbauen willst oder?

Lohnt sich doch viel Mehr bei dem ganzen Aufwand.....meine Meinung :-)

Was ist ein "kolestoffbehälter" ???

abs is nicht zwingend notwendig

Einen 1,6er aus versicherungstechnischen Gründen einem stärkeren Motor vorzuziehen ist Unsinn, solange der Motor eingetragen ist und somit deine ABE nicht erlischt, kannst auch mit ner Hubschrauberturbine rumfahren.
Ich denke sogar dass Du einen 2E günstiger bekommst, wir haben vorgestern einen GTI mit ATM (55000km) für 200 Euro rangezerrt, sowas wäre optimal und finanziell vertretbar.

Dass kleine Motoren sparsamer sind, halte ich ebenfalls für ein Gerücht.
Der Lupo meiner Freundin hat die Hälfte an Hubraum, etwa ein Drittel der Leistung und min. ebensoviel Durst wie mein Golf, warum, weil sie ihn überall scheuchen muss, damit was kommt, wo ich im 4. nen Berg hoch fahre, muss sie im 2. hoch.

LG Daniel