Wenn der Motor läuft, dann solltest du 14V messen! Normalerweise produziert die LiMa je nach Bedarf den Strom. Ich weiß jetzt nicht wirklich weiter, aber ich würde da jetzt auf den LiMa-regler tippen. Da fehlt nachher eventuell der Strom für die Zündung. Dann sollte aber deine Batterielampe leuchten. Bitte nicht schlagen, wenn ich jetzt völlig daneben liege!

Fahrzeuge mit Klima haben ja extra eine Drehzahlerhöhung, weil der Kompressor den Motor sonst zu stark belastet. Ich weiß ja nicht, wie das mit der LiMa geregelt ist, wenn die richtig arbeiten muss :confused: .

Oder zündspule ist ja eine krankheit ich hatte das Problem nicht weil als ich mein g3 gekauft habe war schon eine neue drin und der vorbesitzer hatte den Stress mit dem Auto aber ich würde auch sagen Lima oder Zündspule aber siehst ja gleich wie gesagt 14 Volt wäre gut

Jepp danke für die Antworten. Hatte schon einen anderen Threat aufgemacht wo ich dann beschrieben hab das die Voltzahl in den Keller geht wenn ich verbraucher anhabe. Klingt wirklich nach diesen Regler.
Morgen kommt nen Kollege mit seinem GTI vorbei ich werde da mal eine Vergleichsmessung machen, vielleicht bin ich dann schlauer. Werde das dann hier mal reinschreiben.

Mfg

So Leute hab jetzt mal die Lima und die Zündspule getauscht und es ist immer noch alles wie vorher.... Wenn ich Kupplung und Bremse gleichzeitig trete geht er nach wie vor aus. Ich weiß net mehr weiter gibt es nochetwas was damit zutun hat?
Der MKB ist AGG und damit hat er die sogenannte Zigarre ja net. Kann es dann vielleicht an diesem Luftmengenmesser sein oder braucht die neue Lima ein bischen eh sie die Batterie wieder vollständig geladen hat um dann die Drehzahl zu halten?

Hilfe ^^

Ich habe noch mal weiter oben gelesen. BKV heißt Bremskraftverstärker ;). Ich gehe mal davon aus, dass du das Unterdrucksystem noch nicht geprüft hast? So genau kenne ich den AGG nicht und weiß nicht, was da alles über Unterdruck läuft. Auf jeden Fall sollte er den U-Schlauch zum BKV besitzen. U-Schläuche sind so kleine schwarze Schläuche bzw. der vom BKV ist etwas größer. Wenn du auf die Bremse trittst, dann wird der Unterdruck ja zum Verstärken des Bremsdrucks genommen. Meine Vermutung liegt immer noch bei Falschluft. Ich kann dir aber nur Vermutungen anbieten, da ich, wie gesagt, den AGG noch nicht so genau kenne!

Der LMM ist auch eine Ursache. Ich habe gelesen, dass defekte LMM und Lambdasonde den AGG bzw. ADY sehr zu schaffen machen! Ich hoffe ich konnte dir etwas helfen!

als so wie du sie hast sind sie falsch herum das fernlicht muss nach innen und ich denke auch das ein schlauch spröde ist und dadurch falschluft zieht

ich glaube ich habs gefunde^^ es war die Lima die zum einen weniger Saft gefördert hat , die Ansaugbrücke war schwarz...könnte ja auch damit zusammenhängen und die Zündkabel auf dem Verteiler sowie der Finger waren sowas von Oxidiert. Habe alles gereinigt und er lief schon wesentlich besser. Werde heute nochmal neue Kabel usw. besorgen und montieren.

Danke an alle für die Hilfe !!!

Mfg