Das hast ja schon gesagt das die Kerzen neu sind, ist aber keine antwort auf meine Frage.
Hast das Problem mit allen Kerzen oder nur auf einer?

mfg benni

aso, ja ich weiß nich genau wie du das meinst

Hast auf einer Kerze das Prob. ist nur ein Zündkabel def.
Ist das Prob. auf allen Kerzen, liegt das Prob.wo anders.

mfg benni

aso ich weiß es nich, wie schon gesagt alle zündkabel kerzen und so weiter sind alles gewchselt, und zu dem genau so wie er jetzt ist lief er ja mal 100 km nach dem die sachen halt gewechselt wurden, nur eben jetzt wieder das problem, aber obs auf einer iss oder allen da bin ich überfragt

Dann Ceck das und meld Dich wieder.
Hast den das was die anderen geschrieben haben schon gemacht?
Massekabel usw.

mfg

Hi

Bei unserem traten die Drehzahlschwankungen jüngst auch wieder auf.
Habe heute die Stecker vom Temp.-Fühler und Drosselklappensteller mit Kontaktspray behandelt.Jetzt läuft er rund und nimmt besser Gas an.

Würde ich an deiner Stelle auch machen.Auch um die Stecker als Fehlerquelle auszuschließen.

Grüße Kai

also massekabel ist auch nagelneu, werde dann auch mal dem tipp nachgehen mit dem kontaktspray, melde mich dann wieder

danke euch

Also was jetzt schon so alles sinnlos getauscht wurde, kommen wir glaube ich nicht weiter, ohne vieleicht mal den Fehlerspeicher auszulesen!

Fehlerspeicher wurde breits mehrmals ausgelsen, der sagt nichts aus, keine fehler zu sehn

Wenn der Fehlerspeicher leer ist, dann kann's ja nur eine Ursache sein, die es früher bei den alten Vergasermotoren im Golf 2 auch so gab! Und da wären wir wieder bei Zündkabeln oder Spule!
Hast Du das Zündkabel von der Spule zum Verteiler auch erneuert?
Am Massekabel an der Spule konnte es übrigens nie liegen, das hat nur entstörende Funktion! Selbst ohne das Kabel läuft der Golf einwandfrei, wenn alles andere OK ist!


MfG

Zündkabelsatz ist komplett Neu, naja gut okay dann werde ich nochmal ne neue spule reinsetzen mal schauen was dann passiert

Was ist denn bei Dir ein Zündkabelsatz? 4, oder alle 5 Kabel???

MfG

PS: Leider hast Du nicht angegeben, von welchem Motor wir sprechen!
Möglich wäre auch, dass ein Einspritzventil nicht korrekt angesteuert wird (Kabelbruch, Stecker oxidiert, Ventil defekt)!
Wir müssen erstmal abklären, ob ein Zündungs- oder Kraftstoffversorgungsproblem besteht!

Also habe alle 5 Kabel neu.
Motor 1,6l 75 ps - ABU
Kraftstoffpume ist eine neue drin
Krafstofffilter ist lupenrein sauber.
Stecker habe ich schonmal nachgeschaut ist mir nichts sonderliches aufgefallen sah gut aus.
Vlt einspritzanlage??? oder nur leerlaufregler??

Am Leerlaufregler kann's nicht liegen, dann hättest Du ja nur Leerlaufprobleme!

MfG