Ich muss sagen bei mir geht nichts wenn ich an den Türpinnen zieh... da springt gleich die Pumpe an und baut Druck so stark auf das ziehen am Pin unmöglich ist...

Zudem gibt es bei Motortalk ein Thread wo beschrieben wird das der G3 US-Version eine Safe-funktion hat

Servus
genau so hab ich es auch.
mach es so und nicht mit dem widerstand

stimmt nicht ganz. Wenn ich den schalter länger als 10sek gedrückt halte (ZU), dann kann man den pin zwar hochziehen,aber geht automatisch wieder runter(ist unmöglich die tür zu öffnen).
Wenn du mir nicht glaubst, dann komm vorbei und wir trinken dann ein bier zusammen.

MfG

Kann mal bitte einer die Teilenummer von dem Schalter posten!?
THX

Gruß

Okay, ich habe mir auf MT gerade mal das ZV theme zu Gemüte geführt. Scheint wohl wirklich sowas zu geben. Allerdings, was mich an der Geschichte wundert ist, warum hat ein Golf 3 NAR die SAFE Geschichte, und alle neuen Fahrzeuge werden für die USA als NAR version OHNE 2-Motoren-Schloss mit SAFE ausgeliefert?!? Habe mich argumentativ auch ein wenig darauf bezogen.

(Vgl. Stromlaufläne Komfortsystem Fahrzeuge Golf 5 Basis, www.openobd.de - codierungen der neuren Typen, auf NAR-Schloß ohne SAFE)

NAR - Nordamerikanische Region ( wer will kann es auch auf englisch sagen) Teilenummer von dem guten Stück, kann ich leider ad-hoc nicht anbieten.

2 Motoren Schloss, wasn das nun wieder? o.O

Zu der Pinbelegung:
Die habt ihr von dem US Schalter und die stimmt auch?
Wenn ja wäre das ja absolut kein Problem den Schalter einzubauen.
Aber was hat das mit dem 200Ohm Widerstand auf sich, ist der nun wichtig oder nicht?

Denke mal der Plan ist richtig. Der wWiderstand kommt in die Dauerplus Zuleitung, sonst macht da irgendwas *bruzz* oder funktioniert nur einfach nicht. Ich kann mich daran erinnern, dass der Widerstand extra im Stromlaufplan erwähnt wurde!

2 Motoren-Schloss: Bei neueren VW-Fahrzeugen, wiord die ZV via Stellmotoren betrieben, davon gibt es pro Tür 2, einer Verriegelt die Tür, der andere entkoppelt die Innenbetätigung. Bei zweifachem Drcuk auf die FFB wird die Innenbetätigung wieder frei gegeben und die DWA gleichzeitig entschärft, also man kann dann iwesder aus dem Auto raus. In den USA besteht ein Schloss nur aus einem Motor, der nur verriegelt, aber nichts SAFEd.


Ein Motor davon ist bei mir HR im Passat gerade ausgestiegen. Das wird ne Arbeit. Kindersichewrung drin - Tür geht nichtz mehr auf, also Türpappe zerlegen, um von Innen da ran zu kommen... :) Alt bekanntes 3C Problem

Dauerplus könnte man dann vom Zigarettenanzünder nehmen ?
Und die Masse, liegt die auch an selbigem an?

Wurde im Golf3 auch schon so n 2 Motorenschloss verbaut? Nein oder, da gabs nur ZV Pumpen die mit Unterdruck arbeiten?

Eine Frage noch : DWA ? :x


Viel Spaß bei deinem Passat ^^

DWA = DiebstahlWarnAnlage

könnte denn nun jetzt jemand den stromlaufplan posten?

Bild???

MfG

Teilenummer könnte doch derjenige vom Schalter ablesen der ihn im Auto verbaut hat. Wäre nett wenn das jemand tun könnte. Thx

1hm 962 125 A

Vielen Dank.
Gruß

und wie siehts aus? kann ich das so anschließen wie ich das rausgefunden habe?
muss ich da nen 200 Ohm Widerstand vorlöten????

MfG

Die lösung mit einem 200ohm widerstand ist nciht zu empfehlen. Das ist keine original verkabellung. Die lösung zieht vor mit dem widerstand einen kurzschluss zu bauen damit es funktioniert.

leider weiß ich selbst nicht genau wie es richtig geht :(. jedenfalls werde ich mir keinen kurzschluss bauen.

mfg
ck222

danke dir christian!

Dann ist der schalter halt im moment nur zierde oO.

Schade....

Nur mal so in den Raum gedacht.....
ist das ein schalter, Taster, Wippe oder was? Ich hab das Teil ja noch nicht in den Händen gehabt und kenne die genaue Funtion, bzw Aufbau nicht, aber.... wäre es den rein theoretisch nicht möglich den Schalter so anzuschliessen wie eine normales Funkmodul an die orig. ZV? Ich hätte es jetzt einfach mal so ausprobiert.



[1] BRAUN = ZU >>> an das Kabel für ZU der orig. ZV, evtl. mit Sperrdiode
[2] ROT/WEIß = AUF >>> an das Kabel für AUF der orig. ZV, evtl. mit Sperrdiode
[3] GRAU/GRÜN = DAUERPLUS o.Ä. >>> PLUS
[4] -
[5] BRAUN = MASSE >>>MASSE
[6] GRAU/BLAU = BELEUCHTUNGSPLUS >>>BELEUCHTUNG



Lieg ich kompl. falsch, oder was meinen die Experten dazu?

Gruß

So hatte ich es auch gedacht mit der Steckerbelegung die ich auf der ersten seite gepostet habe...

da brauchste dann auch keinen wiederstand oder so

Die Belegung hab ich ja von dir übernommen. Frage ist halt ob das so funzt.

1. das war meins ;)
2. war das auch so gedacht, nur ob das so klappt is was anderes
...

ups.....fettes sorry

also meint ihr man kann das so anschließen oder wie?