gabs da nicht das problem wegen canbus usw?

ein kollege von mir hat nen Polo 2f mit G40 aber umgebaut auf G60 Lader.
bei dem kleinen Polo fährt sich das ganz gut aber beim Golf 3 ist das so ne sache wegen dem gewicht.
da sind 250kg unterschied.

hier mal ein video von dem polo

http://de.youtube.com/watch?v=K6PIQ679Sdg

So, ich habe gestern Abend noch ner Firma die sich mit Motorenumbauten beschäftigt meinen Fall geschildert und erwarte nun eine Antwort eines Fachmanns zu dieser Problematik. Gerade der CAN-Bus könnte interessant werden.... Mal sehen was kommt, ich halt euch auf dem laufenden sobald ich näheres weis.

Na da bin ich mal gespannt was es werden wird

Ich ehrlich gesagt auch. 1.8t Motoren gibt es wohl auch mit CAN-Bus und sind wohl schon an diverse VWs angepasst worden. Also möglich wäre es definitiv, die Frage ist halt nur das Preis/Leistungsverhältniss. Andererseits denke ich nicht das es soo viel teurer ist als einen modernen 1.8t in den Golf zu hängen, aber von den Unterhaltskosten des fertigen Autos erwarte ich doch das er sogar wesnetlich günstiger als mein original 2l wäre. Und wenn ich den Zustand meiner Karosse sehe, die als bisher reines Sommerfahrzeug durchaus als mehr als gut zu bezeichnen ist, dann denke ich das ich mit einem ordentlichen Umbau ein super Auto hätte das Motortechnisch auf dem neuesten Stand wäre und somit wesentlich wirtschaftlicher als ein alter 3er GTI. Quasi fast so wie ein 5er mit 3er Karosse, auch wenn der 3er allein bei der Sicherheitsaustattung niemals mithalten werden kann, aber ok, das wär mir das "3er Golf Gefühl" wert :)

achja, und billiger als ein 5er GT allemal ;)

Wegen so ein paar PS würde ich keinen 2Liter gegen 1,3Liter tauschen.

1.8T ist was anderes aber der Umbau mit Can-Bus ist nicht gerade einfach und die alten Motoren ohne sind schwer zu bekommen b.z.w. gerade wieder teuer geworde und die günstigen haben hohe Kilometer hinter sich.

Wenn Umbau dann aber 1.8T

?!?

wie gesagt: 2E-Block (hat im vergleich zum g60 eine kolbenbodenkühlung ;) ), kopf & Kabelbaum vom G6o, Eaton-Kompressor und angepasste software :D :D :D

leistung: genug ;)

ist gerade in arbeit, aber aktuelles immer unter www.nbt-customs.npage.de unter "projekte"

Ja, sicher. es geht mir ja um den 170 PS TSI. Ich finde den wirklich sehr interessant, beschleunigt einen Golf V, der ja wesentlich schwerer als der 3er ist, in 7,9 sec von 0 - 100, was ich doch recht ordentlich finde. Und das bei sehr moderatem Verbrauch, der sicher auch gut hoch sein kann wenn man das Auto nur tritt, was ich aber nur sehr selten mache. Ich denke von der Motorcharakteristik ist er sehr angenehm zu fahren und ein Bekannter hat einen neuen Seat Leon mit der 120 PS TSI Maschine und der geht schon richtig gut los.
Nachdem ich jetzt einiges an neuen Autos angeguckt habe finde ich kommt vom Preis/Leistungsverhältniss kaum was an so einen Umbau ran, gerade weil ich den 3er von der Optik doch sehr ansprechend finde, meiner noch dazu sehr rostfrei ist und mich im Moment nur ein bißchen die altmodische Motortechnik stört. Ein 5er im 3er Pelz fänd ich toll, aber 10k€ wär mir sowas dann auch wieder nicht wert. Ein älterer 1.8t wäre sicher auch eine Alternative, kommt ja natürlich immer auch auf die Verfügbarkeit von nem guten Motor an. Ich werd bestimmt nicht den erstbesten Motor holen nur weil der grad billig ist, wenn so ein Umbau dann muß das schon ein paar Jahre halten, es muß ja auch alles noch bezahlbar bleiben, Hobby hin oder her. Aber besser gefallen als ein neues Auto zu kaufen würd mir das auf jeden Fall

hey ich habe einen g40 mit g60 lader und der hat dampf das könnt ihr mir glauben aber für einen golf 3 würde ich das nicht machen da du die möglichkeit hast denn größeren motor einzubauen
die abgas norm beim polo ist die euro 1 beim g60 auch

nehm denn g60 macht mehr sin und spaß
mfg lackerg60

Also wie ich das lese hast du selber keine Ahnung von Motorumbauten. Habe ich das soweit richtig gelesen?
Ich will dir ja nicht den Spaß verderben. Aber nur mit Motor kaufen und rein ist das nicht getan.
Egal ob 1.8T Alt neu TFS_i oder was auch immer.

Ich rechne und das ist nicht übertrieben für einen Motor inkl. aller Parts die auf einem zukommen. Gute 5000€, es passen meist NIE alle Parts vom Motor. Und klein Vieh macht gewöhnlich Mist. Und der Mist hat seinen Preis.
Dazu will die Firma die den Umbau macht auch bezahlt werden. Das läppert sich im Preis.

Dann kommen noch so Sachen wie Auspuff anfertigen. Neu größere Bremsen. Große Achsen etc.

Um mal eine Hausnummer zu sagen. Ich habe 1700€für einen 1.8T ausgegeben. und bin nun schon weit über 4000€.
Und es fehlen immer noch viele Sachen.

Für mich selber würde dennoch kein Ver GT oder sowas als alternative in Frage kommen. Ich sage immer wer A sagt muss auch B sagen.


Greetz

Culti

Naja, genau ebend nich!

Weil wenn du wenig hubraum hast, brauchst du immer drehzahl zum vorwärtskommen. und da fährt sich nen 6 ender oder gar nen 8 ender 1000x mal besser

ich glaub das bastel ich mir mal schnell zusammen :P

Dann könnte man ja den G60 Kopf auch auf den ADY Block hängen, der hat ja eigentlich nur die Simos statt der Digifant. Und halt den Kabelbaum ändern, müßte ja möglich sein.
Und ja, ich hab recht wenig Ahnung von Umbauten bei den neueren Motoren, deswegen hab ich ja unteranderem diesen Thread hier erstellt um mich zu informieren. Ansonsten hätte ich wohl direkt ein Tutorial geschrieben und im entsprechenden Bereich gepostet.

@Matze: der 1.4 TSI MKB BLG mit 170 PS hat sowohl von der Leistung als auch vom Drehmoment her fast identische Werte wie der VR, nur das das maximale Drehmoment schon wesentlich früher und konstant über einen großen Bereich anliegt. Hinzukommt noch das der Motor insgesammt wesentlich leichter als eine VR Maschine ist. Daher meine Annahme das der Motor äußerst angenehm zu fahren ist. Denn wo ich mein Drehmoment herbekomme is ja quasi egal, ob durch die 2,8l oder durch den Turbo und Kompressor, 240 NM sind 240 NM und wenn die auch noch früher anliegen als beim VR, umso besser

Zum aufbauen ist der ADY überhaupt nicht gut. Dann ehr 2e. Aber warum G60 Kopf? Alles wiedersprüche.

Das mit dem aufbauen war auf den Post von pat... bezogen der diesen Umbau mit einem 2e wohl gemacht hat und der einzige Unterschied zwischen 2e und ADY den ich kenne ist die Einspritzanlage, von daher hab ich einfach mal gefragt.
Ürsprünglich gings mir in dem Thread ja um die Möglichkeit des G40 im Golf 3, hat sich mittlerweile ja mehr zu nem Brainstorming bezüglich Motorumbauten ergeben.