das mit dem kühlmittelventil+flansch klingt gut! das werde ich mal tauschen.

ich habe Zahnriemen + spannrolle, keilriemen und keilrippenriemen neu die können es eigentlich nich sein

Dann brauchst du auch keine Angst haben das es gar nicht mehr öffnet und der Motor überhitzt. Hatte ich damals mit dem 1.6er, schau rein zufällig auf die Anzeige 120 grad hatte das Wasser^^ Als ich angehalten hab hat schon alles gequalmt aus jeder Ritze etc.^^
Werd bei meinem GTI demnächst auch den Flasch+Thermostat wechseln, dann funzt die Wassertempanzeige wenigstens wieder:winke:

hi...
also ich hab auch dieses dumme problemm mit dem pfeifen aber mein keilriemen is neu aber meine motor temperatur kommt auch nich hoch was ein wenig schickt im winter da das auto nich warm is bis ich auf der arbeit bin...
und bei mir is iwie alle komisch verbaut ein kumpel der kfz mechatroniker is meinte men termostat liegt unter der servo pumpe stimmt das? und muss sie ab?

mfg konstantin

mototdaten währen da nicht schlecht.
mfg

1.6 mit 101 ps 96 baujahr 148.000km noch was?

Das die kühlwasserpumpe da unterhalb der Servopumpe sitzt ist mir neu.
Normal müste der aufbau vom prinzip her genau so wie beim1,8l sein,
da ist die servo der tiefste punkt.
Das frag mal VR6SyncroVariant einfach ne PN schicken, der weiß das.

Es könnte auch die Wasserpumpe sein nach meiner Meinung.

Macht meiner auch daswegen sage ich schon immer habe nen Turbo ;-)

Gruß Alex

In letzer Zeit tritts bei mir seltener auf und wenn, dann kommt es von der Fahrertür her o.O