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Deine Zwischenwelle sieht man auf dem 3. Bild rechts unten! Geht auch der Zahnriemen drüber! Spannrolle auf alle Fälle mitwechseln! Kostet max. 20 Euro! MfG |
Ok alles klar. Danke euch allen :) :meister: Werd ihn dann mal morgen zerlegen und mir erstmal alles genau anschauen. Hab gehört das es die wellendichtringe auch nich grad fürn 50cent stück gibt? :mad: Aber na gut, vielen dank nochmal. Halte euch auf dem laufendem ;) |
WeDi á ~10 Euro! EDIT: Dichtring ist übrigens 3 mal der gleiche! MfG |
am besten holst die im zubehör da kostet ein dichtring ca 6-7 eur zahnriemen 17 eur und spannrolle ca 15 eur |
mach doch mal alles komplett sauber kipp öl drauf und schau dann wo es kommt ? |
Zitat:
MfG |
Also golf ist soweit zerlegt. Vorher haben wir natürlich nen test gemacht wo das öl rausläuft, und es wird der kurbelwellendichtring sein. Jetzt haben wir allerdings das problem das wir inner garage mit leienwerkzeug nicht das zahnrad vonner KW los bekommen, werden ihn dann morgen inne mietwerkstatt schleppen und da den rest erledigen :( Achja, ich habe unten(KW) keine OT Markierung gefunden! Wo ist denn die? oben ist schon richtig eingestellt. |
Auf dem Zahnriemenrad selbst ist keine Markeirung! Du kannst aber auch am Schwungrad nach der OT-Markierung sehen. Ich hoffe nur, dass du deine Zwischenwelle markiert hast... MfG |
Ja noch ist ja alles im lot, bis jetzt wurd nur dran gedreht wo der zahnriemen noch drauf war. Und die zwischenwelle hab ich iwie gar nicht gesehen :( Hat mal jemand en bild davon? Aber solange man nix verstellt, sollte die sich ja auch nicht bewegen. Hoffe mal das wir das morgen inner mietwerkstatt alles hinkriegen. @ vr6sv: Auf bild 3 von mir war doch die spannrolle zu sehen?! |
Auf dem 3. Bild sieht man (von links nach rechts) Zwischenwelle, Spannrolle, Nockenwelle. Wenn die Zwischenwelle verstellt wird, passt dein Zündzeitpunkt nicht mehr! Im schlimmsten Fall springt er dann garnicht mehr an. MfG |
Du meinst das was da unten so aus der verkleidung silbern schimmert? Wenn nicht, zeigs mir mal bitte aufm bild :) Mfg |
Richtig! Ist nochmal das gleiche Rad wie das von der Nockenwelle! MfG |
Ok, und da ist ne markierung dran, oder soll ich eine dran machen? |
Da gibt es ne Markierung dran, die zur OT-Markierung der Riemenscheibe von der Kurbelwelle eingestellt wird. Ich mache aber immer erst ne Markeirung bevor ich den Riemen abbaue... Einfach Edding nehmen und auf Rad und Motor nen Punkt machen, dann Riemen tauschen und Motor 2 Kurbelwellenumdrehung durchdrehen. Wenn dann alle Markierungen wieder fluchten, passt alles und man baut wieder alles zusammen. MfG |
Ok, also so einbauen das die zueinander zeigen. Alles klar, dankeschön der herr ;) Werd ich mal morgen malochen :) |
Ja, also die OT-Markierung der Riemenscheibe muss mit der Markierung auf der Zwischenwelle fluchten. Hierbei muss dann der Verteilerfinger etwa 2mm vor (im Uhrzeigersinn, also wenn die Markierung oben ist, dann links davon) der Markierung auf dem Verteilergehäuse stehen. (Ist ne kleine Kerbe, die bei abgenommener Verteilerkappe von oben im Alu zu sehen ist.) MfG |
Ok, herzlichen dank von mir! Ich berichte dann von meinem Erfolg :) |
bitte die dicke schraube unten vom kurbelwellenrad ersetzen. das schreibt vw vor. diese schraube wird leicht geölt eingedreht und mit 90NM angezogen + 90° weiter. du brauchst halt die 3 dichtringe und eine papierdichtung. damit das gut wird. |
Wir haben jetzt soweit alles zusammen, doch die zündung passt noch nicht richtig... Kann man die zündung noch iwie verstellen? Der verteilerfinger ist jetzt ca. 2mm vor der ganz dünnen kerbe auf dem alu(im uhrzeigersinn gesehen) Wir haben unter dem verteiler finger gehäuse noch so ne schraube die ne art klammer hält gelöst, und versucht das ganze gestrüpp zu drehen, was aber nicht geklappt hat. Wenn wir versuchen zu starten haut er uns luft und flammen ausser drosselklappe. Und immer wenn wir alles genau eingestellt haben, dann den zahnriemen spannen, verstellt sich am nockenwellenriemenrad oben die ot markierung leicht auf O oder halt auf T muss es wirklich GENAU in der mitte sein? Wenn man im getriebe durch das guckloch schaut, dann sind da so blanke stellen und danach eine grosse und eine kleinere kerbe, wir haben die grosse kerbe genommen, so richtig? |
Ich bau morgen nochmal alles auseinander, stell das nockenwellenrad auf ot ein, verdreh die kurbelwelle soweit das durch das guckloch dieses grosse dreieck zu sehen ist, und die zwischenwelle das sie genau auf die klitze kleine kerbe zeigt. Dann nochmal vorsichtig alles zusammen und nochmal probieren. |
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