1. bis ~45
2. bis ~ 95
3. bis ~ 140
4. bis ~ 170
5. bis ~ ---- Ka^^ war der berg zu kurz zum testen^^ :D

sorry für die frage jetzt aber was ist denn ein begrenzer?:D

ist es dsa wo der wagen nicht mehr beschleunigt oder dsa rote am drehzahlmesser?

ihr scheint eure autos ja zu lieben!!! :w: :abgelehnt: :abgelehnt: :mad: ::hammer:: :stupid:

macht man sowas mit einem VOLKSWAGEN??? :grummel::

Der Begrenzer ist eine Software im Motorsteuergerät und die dreht kurzerhand bei der maximalen Drehzahl dem Motor den Sprit ab. Sprich da wird einfach nicht mehr eingespritzt. Man merkt das sehr wohl. Also mein ABU kommt z.B, bei ca 5500/min und das ist recht früh. Es ist genau an der Stelle, an der der rote bereich beginnt am Drehzahlmesser.

Die Drehzahlen der Motoren waren in der Zeit vor den Katalysatoren deutlich höher. Damals ließ VW kurzzeitig bis zu 7000/min und Dauerdrehzahlen von 6300/min zu. Heute fast undenkbar, aber die Motoren sind auch anders ausgelegt von den Nockenwellen her.

Wolfgang

P.S. alle Drehzahlen gelten nur bei betriebswarmen Motoren. Anders erreichen die diese zwar mitunter, aber nicht unbedingt auf Dauer oder gar oft.

Laut deinem Profil kannst du nur das CGM-Getriebe haben, und das schafft mit 185/60R14-Bereifung und Abregeldrehzahl von ~6200 Umdrehungen/min etwa 75km/h!

Bei 5000 Umdrehungen wären das exakt 60,7 km/h.

Die Getriebe vom Fronttriebler mit 1,8er und 90 PS sind länger übersetzt.
Es wurden zwei verschiedene Getriebe gebaut. Eines für den GT und eines für GL/CL etc.

Die beiden Getriebe (CHD und CHB) sind in den ersten beiden Gängen identisch, erst dann ist das CHD länger übersetzt. Bei diesem beiden Getrieben sind bei 5000 u/min. im 2. Gang schon 76,4 km/h auf dem Tacho!

Mein Golf 2 16V aus dem Jahre 1990 mit PL-Motor (1,8er mit 95kW/129PS) hat original bei 7250 Umdrehungen abgeregelt, MIT Kat! Ob Kat oder nicht ist total egal in Bezug auf die Drehzahl. Bei Abregeldrehzahl hat der 2er im 5. Gang laut Tacho (bergab versteht sich) fast 250km/h geschafft. Das waren immerhin echte 235km/h und in nem Golf 2 alles andere als eine bequeme Reisegeschwindigkeit! ;)

MfG

um nochmal aufs thema zu kommen...1,4 von nem kumpel 3,gang 100....mein 1,6er 2. gang 90 :) aba das is das höchste der gefühle....

also als ich meinen golf dann nich mehr so lieb hatte wollte ich mal maximal top speed fahren, da war der 4. bei 185 km/h zuende :D

na wenn ihr sonst keine Probleme habt als die Abregeldrehzahl im 2.Gang::hammer:: :)

Nicht verzagen, VR6SyncroVariant fragen :D

neeee also kann ich vwgolfer84 nur zustimmen...absolutes Pfui...

also ich muss mal sagen habe nur nen 1,6 75 ps Golf 4 getriebe 2ter gang voll ausgefahren knapp 110 Kmh

Ich dachte golf 4 getriebe passen nicht so ohne weiteres an den 3er golf?

Oder war das nur mit vr6/v6 getriebe so?

Bist du sicher, dass du VR6 faehrst? Wenn ich nen Sprint hinlege reiss ich den immer in den Begrenzer. Es ist beim AAA praktisch unvermeidbar wenn man die volle Kraft ausnutzen will. Der AAA hingegen zu allen anderen Motoren kommt erst an seinen Hoehepunkt kurz vorm Begrenzer und zieht allen anderem davon. Wo andere Motoren ihre Leistung wieder abbauen.

BTT: Mein 1.6l AEE hatte glaub ich im 2. auch nur 80 km/h gemacht (Oder weniger, weiss grad nicht mehr genau)

Schlechtes deutsch heute wieder :D

denke nicht das er ein Golf 4 Getriebe hat, der der Umbau zu kostenspielig ist...

mfg
marko

Man könnte im 1,6er AEE z.B. das Getriebe vom Golf 4 1,4/1,6 16V einbauen. Das passt fast 1:1! Ist dann aber viel kürzer, da es ja für einen viel größeren Rad-Abrollumfang (also weniger Raddrehzahl) gedacht ist!

Beim AEE bedeudet das im 2. Gang bei 5500 u/min. statt 78,1 km/h (CYZ) nur noch 68,9 km/h (DUW).

MfG

der VR6SyncroVariant Rechnet heute alle zu grunde :D

Cool!

Der mann weiss einfach über alles bescheid!

Großes Lob
MFG
Matze

Mit dem nötigen Getrieberechner sollte das auch kein Problem sein ;)

Naja ich hab zwar keinen VR aber den kleinen 1,6 Liter mit den 101 PS. Sprich den AFT mit Schaltsaugrohr. Vom prinzip her ist der Motor so ähnlich wie du deinen VR beschrieben hast. Der packt erst über 4800U/min richtig zu und zieht das durch bis 6500U/min ohne Leistungsabfall. Laut Papiere hat er seine 74KW erst bei 5800U/min.

Ist auch immer lustig die ganzen Diesel fahrer zu jagen. Die ziehen auf der AB im anzug imemr davon aber wens in richtung Top Speed geht haben die keine Chanche---vorallem bei dem Geilen kurzen Getriebe beim AFT:)

Ich sag nur : 210km/h laut tacho im 5ten Gang 6500U/min sprich der rennt in begrenzer rein ::hammer::

Aber zurück zum eigentliche thema!

MFG Andy

2ter ca 100-110km/h
4ter bis top speed 220+

@Crs: nein momentan kann ich leider nicht mit damit fahren.

Wir reden ja hier nicht von nem VR6 sondern von 75PS oder 90PS. Un da finde ich 90 im zweiten Gang recht üppig...

Stimmt genau, RICHTIG! Von wem der wohl ist!? ;)

MfG