oweia

Warum drehst du denn deine Zündkabel in den Stecker?
Was sind denn da für Zündkerzenstecker verbaut? originale sind eigentlich gesteckt. und wenn du die dann drehst im Stecker dann kannst du den aufgecrimpten Anschlusskontakt abdrehen.
Und wenn du dir mit den Steckern nicht sicher bist, nimm die Stecker ab und dann kannst du die Zündkabel direkt auf die Kerzen stecken. Sort sind normalerweise, wenns nicht umbedingt Zubehörteile sind, Steckkontakte aufgecrimpt die auf die kleinen Gewindestücke der Kerzen passen.

Auch wenn Du es so **** siehst heißt das noch lange nicht daß das auch richtig abgebildet ist.....

mfg

Nur was ich nicht verstehe und schade das man meinen zum Teil korrekten und auflösenden Eintrag einfach mit gelöscht hat bis auf eine Stelle welche nachvollziehbar ist, aber es auch den korrekten restlichen Teil erwischt hat, wo man es nicht verstehen kann :( daher nochmal .... wenn man mir unterstellt meine Zündkabel zu zerstören mit dem rein drehen der Zündkabel, muss ich auch was dazu sagen !

Warum läuft mein Motor dann wie er sollte wenn angeblich die Zündkabel dadurch kaputt sein sollen ? Er zeigt zumindest keine Abnormalitäten durch bzw. in Richtung kaputte Zündkabel ! Er hat zwar Probleme mit dem Strom in Richtung LiMa was bekannt ist, aber wenn er läuft stimmt die Zündung einwandfrei !

Gesteckt sind meine zumindest nicht ! Denn als sich das Kabel von Zylinder 3 sich gelöst hat ausm Stecker habe ich mal den Zündkerzenstecker selbst angeschaut ;) und konnte darin nix erkennen was auf ein " gesteckten Zustand " hindeutet !

Gruss Thomas

ja ich kann ja mal die kabel nochmal nachgucken aber wäre das dann nicht auch wenn er kalt wäre??? müsste doch oder? deswegen dachte ich das es die kabel nicht sind @GOLFTFATF : Mein Ruckeln ist weg es lag an dem verteiler den habe ich neu gemacht! bzw gebraucht aus einem seat arosa eingebaut! und seit dem ist es so das wenn mein motro warm ist nur auf 3 pötten läuft aber nur im stand und wenn ich mal gas gebe so 2000umin laufen wieder alle 4 Zylinder

Ja das hört sich doch nach Kontaktschwierigkeiten an bei den Kabeln, wenn er sonst läuft ;) weil das liest sich nämlich so, als ob der Zündfunkenweg zu gross ist und nicht immer was durchgibt um den betreffenden Zylinder zu zünden, was heisst der Ohmwert ist manchmal grösser als auf dem Kabel angegeben !


TIPP ....

Was ich zum Beispiel letztens auch gemacht hab, ist die Zündkerzenstecker innen also da wo die Zündkerzen rein kommen und sonstige Kontakte von den Kabeln am Verteiler trotzdem mal mit Kontaktreiniger behandelt, denn das bewirkt manchmal wahre Wunder ! Meiner lief danach wieder echt gut ;)

Gruss Thomas

also ich bringe heute abend noch mal neue kabel mit und werde die dann ma reinsetzen ^^

kanns denn auch die zündspule sein? soll ich die gleich mit nehmen =?

Was für eine haste im Moment drin ???? Wenn es die Telefunken Spule ist mit grünen Aufkleber, die ist bekannt für folgende Dinge :


- Haarrisse wodurch Feuchtigkeit eintritt ist egal ob Wagen waschen oder Regen / Schnee, das Ergebnis von heftigen Startproblemen ist immer dasselbe, denn je mehr Wasser durch Feuchtigkeit in sie eindringt desto heftiger die Probleme !
- Endstufe überhitzt sich und führt gelegentlich zu Motor aus während der Fahrt und braucht lange zum Restart !
- auch im Trockenen geht es manchmal schwer zu starten


Wenn Du das noch nicht hast dann scheint sie noch zu Laufen, aber nur als Vorabinfo, weil diese ist dafür bekannt ! Hatte sie ja auch und die Symptome hatte ich bei mir, die Werte hat sie aber dennoch erbracht, was etwas paradox war bei den oben genannten Fehlern !

Gruss Thomas

kann es denn auch der hallgeber sein? wofür ist der überhaupt? und was macht der ? sind das symptome für den hallgeber die ich habe?

Der Hallgeber auch Nockwellensensor genannt erkennt die Stellung der Nockenwelle, wodurch er einen elektrischen Impuls an die Zündkabel abgibt und somit die Zündung steuert und beide Teile " Zündspule und Hallgeber " sind direkt mit dem Motorsteuergerät verbunden, zwar die Spule weniger als der Hallgeber, aber sie sinds !

Und wenn eben an einem Zylinder nix ankommt, dann ist dort der Weg für den Zündfunken zu lang ;) und er somit nicht überspringen kann, um der Zündkerze den notwendigen Strom zu liefern, um den Zylinder bzw. das Benzin - Luftgemisch darin zu zünden !

Ursachen können sein :

- Zündkerzen verdreckt
- Zündkerzen defekt oder falscher Wärmegrad
- Kabel sitzt locker im Zündkerzenstecker
- Schlechter Kontakt an Zündkerzenstecker
- Kabel hat so einen Schaden wegen zu hohen Ohmwert
- Verteilerkappe deren Kontakte sind abgenutzt sowie Verteilerläufer

Wenn es Hallgeber und Spule wären, dann dürfte der Wagen kaum noch laufen, aber er läuft ja auch soweit, wenn ich es richtig lese ;) und wenns die Teile wären, dann müsste er auch beim Fahren ausgehen ! Schon Fehlerspeicher auslesen lassen ? Geht der Wagen während der Fahrt aus ?

Gruss Thomas

im stand geht er wohl mal aus aber noch kein mal bei der fahrt

und wenn es die stecker sein sollten macht der das dann nicht auch im kalten zustand????

Die Zündkerzenstecker ?????

Also ich hatte, als das Problem vor kurzem auftrat, es auch im kalten Zustand gehabt ;) und es hat sich dahin deutlich gezeigt dass irgendwas derbe geklopft / geklackert hat sprich die Zündung nicht stimmte und als ich die Kabel überprüfte, war der besagte Zylinder 3 das Problem !

Nach Behebung des Kontaktproblems verschwand das Problem vollständig und wurde immer leiser bis es gar nicht mehr vorhanden war, was man auch am Motorlauf von stark ruckelnd zu weich / ruhig laufend bemerkt hat !

Gruss Thomas

jojo
mach es doch einfach so wie mehrfach hier schon erwähnt das ist die Einfachste Lösung!
Sprühflasche mit Wasser und los gehts...
dann weißte sofort was abgeht! Bzw. kannst sowas schnell eingrenzen wenn dies alles dicht ist dann kansnte dich nochmal melden vorher nicht ! :D

und ich muss da einfach ne wasser drauf kippen dann merke ich das ? oder wie ? habe das noch nie gemacht!

nicht LITERWEISE!
Mit ner Sprühflasche.....also das ist nicht sehr viel
und der Motor muss an sein. Wenn du schwankungen wahrnimmst in der Drehzahl etc. dann schauste mal an die Stelle hin wo du grad hingesprüht hast und versuchst das ganze auf das Bauteil einzugrenzen.
Ist doch ganz einfach ;)

Habe ich ja auch gemacht als ich damals nach Marderbiss an den Kabeln geschaut habe ;) und konnte so die Stellen finden und das betreffene Kabel austauschen !

Gruss Thomas

alles klar die Kabel waren schuld dran VIELEN DANKE LEUTE!!!!!!!!!

Da war mein Tipp vom 4.09.08 wohl richtig !!!! Und meine Erfahrungen mit meinem Motor tragen jetzt eben Rechnung, dass ich damit den Anderen helfen kann mit den gesammelten Tatsachen, was mich freut wenn ich helfen kann dadurch, was ich als Erfahrung sammelte in den Jahren seit dem ich den Golf hab ;)

Gruss Thomas