Hallo Thomas,

lies mal mein Posting direkt über deinem. den ersten Absatz. Der erklärt da alles. Also Regler raus und nachmessen. Ich meine die müssen ca 5mm freie Länge haben. Wenn nicht, mit dem Regler zu VW und den tauschen. Frag aber vorher, was der kostet. Im freien Teilehandel kostet der so um die 50-70€. Bei VW als AT so um die 40.

Wolfgang

Na super so teuer ???? :eek: Da kommt es ja teilweise günstiger wenn ich ne intakte Lima mit selber Nummer erwisch die auch noch günstig is ! :(

Gruss Thomas

Das kann schon sein mit dem Preis der Lima. Aber bitte sieh dir dann die Kohlen an, wie deren Zustand ist.

Denn wenn die genauso verschlissen sind wie deine, dann bringt das nicht wirklich einen Fortschritt.

Wolfgang

Die Kohlen der Valeo-Lima lassen sich sehr wohl selbst tauschen, das hab ich schon mehr als einmal selbst gemacht.

Die Kohlen selbst kosten allerdings im Zubehoer auch nich grad wenig, so dass ich beim letzten Mal doch lieber ne komplett ueberholte Austausch-Lima fuer 70E gekauft habe...die sah aus wie neu und liefert auch solche Werte...

--sj

70 Euro ????? Woher ????? Weil der ATM - Regler kostet bei VW schon 42 Euro und das klingt verlockend mit ner general - überholten Lima ;)

Gruss Thomas

War von Ebay, der Verkaeufer heisst teoman-autoteile-berlin

Ich bin damit top zufrieden

http://www.golf3.de/images/imported/2008/07/138.jpg

--sj

Thx :winke:

Sieht echt gut aus die generall überholte Lima ;) Ich habe mal gestern ein Batterie / Generator - Check machen lassen bei Bosch und das kam raus :

- 61 AH Batterie in Ordnung
- Reglerspannung zu niedrig ( Soll 14 - 14.5 V /// Haben 12.9 - 13.05 V ) bei 2000 Umin
- Anschlusskabel zur Lima wird " sehr heiss " vom 2 poligen Anschluss neben Masse

Welche Nummer hat die auf dem Foto gezeigte Lima ??? 037 903 023 G ????? Wie lange haste auf diese gewartet ???

Gruss Thomas

Keine Ahnung welche Nummer die Lima hat, die Auktion ist inzwischen auch nicht mehr online. Der Verkaeufer betreibt das allerdings gewerblich und kann dir passend zu deiner Nummer eine verkaufen.

Gewartet hab ich rund 2 Tage nach Auktions-Ende...also sehr schnell...

--sj

Also mit einer Reglerspannung von 14-14,5V tu ich mich schwer. Denn das kannst du nur bei einer Batterie machen, die nachfüllbar ist. Bei spätestens 14,4V beginnen die Zellen zu gasen (2,4V/Zelle). In der Praxis schon eher, denn die Zellen sind niemals 100% gleich. Und das heisst, die verbrauchen Wasser. Von daher Vorsicht.

Meinen letzten Regler habe ich bei meinem Golf2 getauscht und da hatte der alte 13,29V und der neue hatte 13,49V. Das steht bei Valeo auf dem Regler drauf und diese Spannung regelt der auch ein. Bitte nicht zu hoch gehen, denn wie gesagt, die batterie gast und es wird u.U. auch kritisch an den Lampen. Die Prüfspannung für die Scheinwerfer beträgt 13,2V. Dabei erreichen die die Sollbrenndauer (angeblich). Auch die anderen Lampen brennen dann mit zu hoher Spannung und dementsprechend werden die schneller durchbrennen.

Wolfgang

Hilllfffeee......
 

Hallo alle zusammen,

nach dem ich Schwierigkeiten habe den passenden Regler zu finden für meine Lichtmaschine :( weil es laut BOSCH für diese Lichtmaschinen - Teilennummer 037 903 023 G mindestens 10 verschiedene Valeos gibt und nur Anhand der folgenden Teilenummer auseinander gehalten werden können, wie folgt im Anhang als Bild aus dem Variant meines Kollegen´s Andy_33, welcher dieselbe Lima - VW-Teilenummer hat wie ich !

Die Nummern, die ich auf dem folgenden Bild markiert habe sind bei mir das Problem, die sind bei mir kaum noch leserlich :( und dadurch dass es wie gesagt 10 verschiedene Valeo´s mit 037 903 023 G gibt, ist es wie eine Nadel im Heuhaufen den richtigen Regler zu finden :(


ALLERDINGS ......


Es scheint nicht das einzige Problem meiner Lichtmaschine zu sein, denn als ich die Abdeckung entfernte, um an die Teilenummer vom Spannungsregler zu kommen, traf mich schier der Schlag was ich erblickte war das auf dem 2ten Foto :eek:

Die Metall - Zunge, die mit dem Masse - Kabel eigentlich verbunden ist bzw. sein sollte und in die Elektrik der Lima geht, ist bei mir gebrochen :eek: habe dazu extra mal ein Bild mit Markierung und einmal ohne " ~1.jpg " angehängt, dass man es sehen kann was ich meinte !

Weiteres Problem ist die Hauptmutter, welche das Masse - Kabel hält bekomme ich nicht auf und habe auch schon massig WD40 ran gesprüht aber es half nix sie bewegt sich kein Stück :( und ich hab noch paar Fragen :

1. Wie kriege ich das ab ohne das Masse - Kabel zu beschädigen ?
2. Ist es arg schlimm, wenn diese Metall - Zunge kaputt ist ?
3. Was kann im schlimmsten Fall passieren, wenn das Ding kaputt ist ?

Gruss Thomas

Weiss denn Keiner was zu ? :( Bitte um :h-e-l-p: :h-e-l-p: :h-e-l-p:

Bei mir drängt nämlich die Zeit, da ich den Wagen Heute Abend wieder brauche :( und d.h. ich brauche noch ne Info, dass ich davor noch ne andere Lima besorgen kann, für den Fall wenn die noch Eingebaute nicht mehr zu retten ist !

Daher bitte ich um rasche :h-e-l-p:

Gruss Thomas

Die Lima ist im Eimer.

Tu Dir selbst einen Gefallen und verkauf die Lima mit dem Auto drumrum. Von dem Geld kannste Dir locker n Mofa kaufen und tanken. Da ist ja echt alles kaputt an der Möhre.

Thx für den Comment !!!! dann weiss ich ja was zu tun ist also muss ich gucken, dass ich noch ne Lima aufgetrieben bekomme, bloss woher und das in 5 Stunden :(

Kein Comment dazu :abgelehnt:

Option " Verkauf des Wagens " kommt für mich nicht in Frage, daher führe ich auch keine Diskussionen mehr über das Thema !

Gruss Thomas

Hallo Thomas,

bist du dir sicher, dass das das Massekabel ist? Ich denke eher, dass das das + Kabel ist. Die Massekabel sind eher ohne Isolation ausgeführt. Guck mal, wo das Kabel am anderen Ende hinläuft.

Ich hätte mir das am Sonntag mal ansehen sollen. Du hast da aber auch nicht dran gedacht (ich natürlich auch nicht). Sch....e.

ich würde mir auf dem Schrott eine Passende Maschine suchen. Es geht, zumindest vorübergehend auch eine 70A. Soviel kann dein Auto gar nicht ziehen. Sonst ist da irgendwo ein Fehler.

Wolfgang

Lieber Thomas,
das was du da als Massekabel bezeichnest ist das Pluskabel zur Batterie! Ich hoffe du klemmst auch immer ordentlich die Batterie ab bevor du an der Lima fummelst, sonst schlägt das da nämlich ordentliche Lichtbögen, wenn du da n Kurzen fabrizierst. Da ist nämlich keine Sicherung dazwischen!
Und dass die "Metallzunge" da kaputt ist, liegt daran, dass " jemand " (wer wird das wohl sein?) zu fest an der festsitzenden Mutter gedreht hat und sich der Bolzen in der Lima bewegt hat. Prost Mahlzeit. Auf jeden Fall musst du das wieder irgendwie zusammenlöten. Die Mutter geht schon irgendwann auf. Ordentlichen Rostlöser, Stoßgebete und gegenhalten nicht vergessen (der Anschluss des Pluskabels ist steif genug dafür, da mit ner Zange gegenzuhalten).

Die meisten Probleme macht man sich selbst!

P.S. An einer Lichtmaschine gibts kein Massekabel. Masse kommt vom Motorblock/Halterungen.

Hallo Beme,

manche Limas hatten zumindest früher ein Massekabel oder besser ein Masseband, weil das Gummilager nicht so der optimale Leiter ist.

Wolfgang

Beim Golf wirste das aber nicht finden ;)

beim 3er nicht, mein 2er früher, der hatte das aber.

Wolfgang