Die werden generell sehr gerne undicht. Kauf dir einfach einen neuen, der kostet knapp 10€. Das da 1-2l Öl durch kommen kann schon sein, da das Öl ion Betriebstemperatur flüssiger ist als "kalt" und zum anderen ist auf dem Ölsystem schon einiges an Druck drauf und demnach kommt schneller mehr durch eine undichte Stelle. Damit lässt sich natürlich auch erklären, warum der Ölverlust so erheblich höher ist, wenn der Motor im Betrieb ist und nicht im Stand. Also einfach wechseln und man hat Ruhe, die gehen gerne kaputt bzw. werden undicht.

Wo verliert der das Öl? Wenn das hinten am Schalter ist, dann hilft der Dichtringwechsel gar nichts.

bingo wolfgang es saut hinter dem schalter, dann werde ich mir wohl das gute stück neu holen..............sollte ich vielleicht gleich beide schalter tauschen???

Denn wenn der eine schalter kommt dann kommt der andere bestimmt auch bald oder???

Muss ich mir die direkt von VW holen oder taugen die von A.T.U. oder AutoPlus auch was???


MFG
Micha

Das kann man sp nicht sagen. Der kann morgen verrecken oder noch 5 Jahre halten. Der neue kann auch schon in einem halben Jahr sterben.

Ich würde es nicht machen.

okay nach dem prinzip "machen wenn kaputt":)

werde den dann direkt von VW holen der alte hat ja auch 134.000km gehalten :)

ich danke euch für eure hilfe:):):)

MFG
Micha

so war heute bei VW uns habe mir einen neuen geholt, was mir aber komisch vor kam das ich einen blauen bekommen habe mit 0,15-0,35 bar der alte war aber braun und mit 0,15-0,45 bar angegeben. Bekam den schalter aber anhand von meines fz. scheins. Is das problematisch und hat der herr bei VW ein fehler gemacht???


Aber funktionieren tut alles saut nich mehr oder andere prob. Was mir nur komisch vor kam war das mein lüfter heute angesrungen ist (ca. 16 C´) soweit ich mich erinnern kann habe ich den zum erstenmal gehört. Kann das etwas damit zu tun haben???
Öl temp. war laut MFA bei ca. 85 C´


Gruss Micha

Den braunen gibt es nicht mehr, nur noch den blauen, deswegen hast du den bekommen.

edit: also alles normal

okay und was hat das auf sich das der blaue bis 0,35bar geht und der alte bis 0,45bar???

welcher ist da besser jetzt??? :confused:

ich mein kann ja egal sein bekomme ja nur den blauen aber es würde mich ma echt interessieren was es damit auf sich.

Warum das geändert wurde kann ich dir nicht sagen, hab aber auch den neuen drin und schon 1,5 Jahre oder so, keine Probleme gehabt. Wahrscheinlich damit die ein und das selbe Teil in versch. VW Modellen einsetzen können oder so.

achso, ich dachte des könnte auswirkungen haben aber wenn alles tutti is isses ok;)

danke für die info :)

Der alte hatte einen Auslösedruck von 0,3 (+/-01,15)Bar, der neue von 0,25(+/-0,1)Bar, wo liegt dein Problem?

Denk nicht soviel drüber nach, mach das Ding rein und gut ist.

Der neue liegt im gleichen Toleranzbereich wie der alte Schalter.