Werde morgen mal in die Werkstatt fahren. Befürchte, dass ichs selbst nicht so richtig wieder zusammenbekomme, wenn ich die Sachen auseinander nehme. Mal schauen ob die was finden. Werde dann mal berichten, was gemacht wurde.

War gestern nochmal in der Werkstatt.

Der Mechaniker hat auch den Fehlerspeicher ausgelesen. Da war wohl nix gespeichert und die Lambdasonde würde auch wohl funktionieren wurde mir gesagt.

Es fehlte lediglich an der Verteilerkappe so ein Plastikring, der ersetzt wurde.

An der Benzinpumpe würde es nicht liegen wurde mir gesagt. Wurde allerdings nicht nachgeguckt. Man hat mir dann noch so ein Zeug zum Kraftstoffsystem reinigen in den Tank gekippt.

Hat aber auch nix geholfen.

Das Problem tritt immer noch auf. Was aber auffällig ist, ist dass der Wagen nur um die 2000 Umdrehungen Leistungsverlust hat. Warum nicht in anderen Drehzahlbereichen? Bis 1700 und über 2300 scheint alles ganz normal zu laufen. Und in diesem Drehzahlbereich tritt es in letzter Zeit recht oft auf.

Weiß im Moment auch nicht weiter und bin somit immer noch über jeden weiteren Tipp dankbar.

War heute nochmal in der Werkstatt. Irgendwie lässt mir das Problem doch keine Ruhe.

Es wurde festgestellt, dass der KAT kaputt ist. Bekomme morgen einen Neuen.

Kann der KAT denn irgendwie mit dem Leistungsverlust zusammenhängen, oder ist es nur wieder ein weiteres Teil, das ich unnötigerweise für viel Geld austausche?

Wenn der Kat so sehr defekt ist, dass der Monolith quer im Auspufftrakt liegt kann das sehr hohe Leistungseinbußen hervorrufen!

MfG

Hallo,

mein Auto hat immer noch das Problem, dass abundzu die Leistung etwas weg ist.

Hab jetzt Zündkerzen neu, nen neuen Kat, neuen Benzinfilter, neuen Vergaserflansch, neuen Temperaturregler, Drosselklappen wurden gereinigt und hab jetzt über längere Zeit ein Additiv zur Reinigung der Einspritzung ins Benzin gekippt usw.

Dass es mit der Benzinpumpe oder der Zündung zusammenhängt schließt die Werkstatt aus.

Lambdasonde scheints auch nicht zu sein, da das Problem auch mit einer anderen auftritt.

Komischerweise ist seit gestern der Leistungsverlust nicht mehr so stark. Jetzt hat der Wagen dafür ein neues Problem:

Die Drehzahl des Motors fällt schneller ab als vorher und somit ruckelt es meist beim Schalten ziemlich, da man fast immer bei Standgas einkuppelt. Teilweise fällt die Drehzahl bis fast auf 500 Umdrehungen ab und geht dann wieder hoch bis 900 Umdrehungen.

Könnte es da irgendwelche Zusammenhänge mit meinem vorherigen Problem geben?

Hallo,

tut mir Leid, wenn ich mit diesem Thread nerve, aber ich will dass mein Auto endlich mal wieder vernünftig läuft.

Hier nochmal eine ergänzte Liste, was alles neu ist.:
Hab jetzt Zündkerzen neu, nen neuen Kat, neuen Benzinfilter, neuen Vergaserflansch, neuen Temperaturregler, Drosselklappen wurden gereinigt und hab jetzt über längere Zeit ein Additiv zur Reinigung der Einspritzung ins Benzin gekippt usw.

Hab jetzt auch noch vorsichtshalber mal eine neue Lambdasonde eingebaut.

Falschluft zieht der Wagen nach Angabe von 2 Werkstätten auch nicht.

Da die Werkstätten mir nicht wirklich weiterhelfen können und ich bei mir Zuhause noch einen zweiten Golf 3 stehen hab, will ich mich nun selbst auf die Fehlersuche begeben.

Nun stell ich mir natürlich die Frage, ob ich die Teile vom ordentlich fahrenden Golf (Motor AEE / 75 PS /Bj. 1995) auch in meinen Golf (Motor AEA / 75 PS /Bj. 1995) einbauen kann.

Würde gerne erstmal mit Verteiler, Verteilerkappe, Zündkabel und Zündspule anfangen.

Kann ich diese Teile probeweise einbauen oder kann es da Probleme geben?