ihr müsst euch ja nicht gegenseitig die köpfe einschlagen...


es stimmt schon das frühere varianten der airrides dieses eintauchverhalten hatten, aber leute die entwicklung geht weiter und die hersteller sollen dies schon ziemlich gut im griff haben...

wahrscheinlich kann man da nicht mal zwei airrides vergleichen die zwei jahre auseinander liegen... einfach ständige weiterentwicklung


für die alltagstauglichkeit sind die airrides schon die richtige wahl, wer bei uns im norden rumfährt der kennt die hindernisse:) ich weiß nicht ob alles was tiefer gebügelte straßen hat???

im diesem sinne

@daniel
das ist ja der witz, das ist noch nichteinmal sooo alt! würde jetzt so sagen mitte 2006 ist es rein gekommen und es hat mich auch wirklich gewundert, dass sich das bei ihm immernoch so fährt!
früher war es aber noch extremer.
natürlich wie marcus schreibt, ist bei den teilen zur zeit eine so enorme weiterentwicklung, dass man das von 05 nicht mehr mit 06 und schon garnicht mehr mit 07 vergleichen kann! es gibt js mittlerweilen auch einige varianten auch von den gleichen herstellern!
@marcus
hat ja nichts mit köpfen einschlagen zu tun, aber man kann ja sachlich diskutieren und ich möchte auch keinem das airride schlecht machen. wenn man wirklich mal in eine baustelle kommt (oder ähnliches) wird der jenige wohl ein fettes grinsen im gesicht haben und mir alles aus dem gesicht fallen ;)

Ich bin in einem A4 ein Airride gefahren das ca. 2004 oder 5 eingebaut wurde, und da muss ich sagen, wirste in nem kreisverkehr leicht seekrank... Aber der in dem vierer war absolut zufrieden damit!!

Aber der hat wie gesagt das Auto so gehabt, dass er wirklich am Boden war, wenn er geparkt hatte!!
Also wirklich auch die schweller usw. in blech verlängert... Sieht beim Parken absolut geil aus, da spricht nix dagegen, aber ich möchte halt wirklich tief fahren und dann mach ich halt vor nem huckel die bremse und die hinter mir warten halt... ganz einfach!!! :)

dachte das ein airride auf einem bestimmten bar druck eingetragen wird ?!?!?!?
somit darft du auch nicht wenn du fährst unter diesen bestimmten bar druck fahren.

stellst du dein airride zum fahren wohl tief und bei nem gullideckel wieder hoch.
das ist dann ja auch nichts anderes als du vorab geschrieben hast ob ich jeden gullideckel abbremse.

lange rede kurzer sinn, du fährst dein airride und drückst bei jedem gullideckl rauf und runter und wir gewindefahrer fahren dauertief.
aber es gibt immer wieder welche die sagen airride sei das beste.

@smoorface:

Ich stelle nich am Fahrwerk vor jeden Gullideckel rum, da hab ich gar kein Bock drauf. Ich fahre wie gesagt genauso tief wie mit meinem ehemaligen FK Gewinde FW. Wenn ich an ne Schwelle komm, bremse ich wie damals erst ma auch auf null runter und taste mich ran ABER jetzt kommt der Unterschied: Wenn ich dann höre, wie meine Stoßstange Bodenkontakt bekommt, drück ich aufm Knopf und hole mir die Bodenfreiheit, die ich brauche um meine Stoßi länger am Leben zu lassen.
Mein Auto ist im normalen Alltagsbetrieb so tief, das ich knapp die flache Hand zwischen Rad und Radkasten bekomme - d.h. meine Stoßi hängt ca. 5cm über der Straße.
Ich habe die G.A.S. Variante 2 drin Baujahr August 2007 - vorne und hinten härteverstellbar. Wie gesagt, die Kurvenlage ist genausogut wie damals mit FK Gewinde FW, wenn ich es ganz hart drehe sogar besser - ob ihrs glaubt oder nicht.

hättest dir mal keine "Luke Skywaker" Stoßstangen geholt, dann hättest du dein Airride schon früher kaufen können
aber immerhin haste dir nen gescheites Airride geholt, was vom fahrverhalten sehr gut ist.

Watt für Stoßstangen? Luke Skywalker?? Mit nem Laserschwert, damit man die Hügel wechflexen kann? Das wär doch ma ne Marktlücke...http://www.golf3.de/clear.gif

Seh ich genau so . Die Luftfahrwerke haben sich ganz schön verbessert . Bin mit meinen Polo mit einen 80 mm Fahrwerk mit 175/50 13 gefahren . Und musste schon ziemlich gucken wo ich lang fahre .

Jupp - Variante 2! Ich kann die vorderen Dämpfer oben unter den Kappen vom Domlager mit so nem Plastikdingens einstellen und bei der Hinterachse muss man das FW ausbauen um es in sich zu drehen um die Härte zu verstellen.
Bei Variante 3 ginge es dann per extra Knöpfe ohne aussteigen.

und die höhe kannst auch per Knopfdruck einstellen ? weil wie ich das bei GAS gelesen habe geht das auch erst ab v3 .

Natürlich per Knopfdruck... jedes mal mit der Luftpumpe rausgehen wäre blöd oder!? ;) Hast ja nen Kompressor und nen Lufttank im Kofferraum!!

Nee, Höhe kannst bei allen 4 Varianten per Knopfdruck einstellen. Bei V1 kannst aber die Härte nicht verstellen.

@www.daniel84.com

du wirst lachen, es gibt tatsächlich Hersteller, bei denen musst du an die Tanke fahrn und das FW mit Druckluft aus der Reifenbox hochstellen...

Nicht wahr.

Aber das thema ist sehr intressant und ich werde es weiterverfolgen.

Stimmt ich hatte dein fahrwerk gesehen und wahr bzw. Bin immer noch total begeistert davon.

jetzt hör auf mann... Das kann ich doch nicht in einen Golf bauen!!

Nen Kumpel von mir der war Jahrelang absoluter Opel Omega Fan. Als Limusine hatte er ihr auch ewig lang. Der hatte an der Hinterachste auch "Airride" aber nur mit Pressluft von der Tanke zu befüllen...

Das kann ich mir aber nich so vorstellen . Das wäre höchstens bei den Amis .

ach siehste das von frank gefahrene ist auch schon die deutlich bessere ausführung! hatte halt nur von den erfahrungen von meinem kollegen geschrieben und das war nicht sooo überzeugend!
@ frank was fährst du für eine stange, die sooo tieg kommt? die man auch im avatar sehen kann? kannst mal en größeres bild von deinem auto mit jetztiger tiefe reinstellen?

die neue serie von G.A.S haben ja auch Koni Dämpfer die von außen in der härte verstellbar sind, da ist das dann normal...

und genau deswegen sind die fahrwerke auch nicht mehr so schwammig und kommen einem normalen sportfahrwerk auch recht nah;)

sowas nennt man Highjacker...
sieht man öfter bei den AMI karren.

@ cuperino:

Die Stoßstange die ich im Moment dran hab ist eine von "Extreme Tuning" - siehe Avatar und Galerie. Hab ich bei eBay gekauft und dem Hersteller blind vertraut, von wegen Passgenauigkeit 1 zu 1... Ich hab sie damals gleich ohne anzupassen und anzusehen zum Lacker schicken lassen. Als sie dann bei meinem Dad in der Werkstatt vom Lacker zurückkam hat der mich gleich angerufen und gefragt ob ich ein neues Auto hätte... Da hat mir der Depp von Verkäufer eine Stoßi vom Corado geschickt! Viel zu hoch, viel zu breit! Weil die nu schon gelackt war, hab ich mein altes FK Gewinde FW auseinandergeflext, neue Verstellringe drauf, neue Verschlusskappe drauf und 3cm hoch gedreht. Die neuen Klarglasblinker musste ich 5mm in Höhe und Breite runterflexen, damit sie in die Aussparrungen passten. Die ganze Anbauaktion hat einen Tag gedauert und genauso alt wurde die Stoßi dann auch. Gleich am ersten Tag hab ich sie mir an nem verfickten Verkehrshügel abgerissen - alle Halter im Arsch!

Um Ostern 2008 kommt diese in den Müll und eine vom Golf 4 Cabrio dran - eventuell mit kompletter Golf 4 Front.


@ cruising:
das war auch der ausschlaggebende Punkt weswegen ich mich zu dem GAS entschieden habe. Koni Dämpfer sind ja schon was gutes. Koni und GAS zusammen, das muss doch gut sein - dachte ich mir und es hat sich ja auch bestätigt. Neues FW musste nach 10 Jahren eh mal her und da hab ich mir den Traum vom Airride nach langen Sparen gleich mit erfüllt.