@speedmax: kannst mir das mit dem schalten der software bissl erklaeren?! also wie das genau geht?
danke jo

Naja, ist ne lange geschichte. Hab meinen jubi tdi im originalzustand in wolfsburg gekauft letztes jahr. Dann angefangen ihn aufzubauen bis auf meinen motor. Dann hat mir jemand das teileset von nem geschrotteten 110ps tdi angeboten. Also düsen,turbolader,powerrohr,57ikit, racimex oelkühler und ladeluftkühler. Das hab ich dann von einer berliner tuningfirma einbauen laßen,und dann bei speer chiptuning die software geändert. Kurz darauf hatte der gti keine leistung mehr und extrem schwarze rauchentwicklung. Diagnose bei vw, turbolader schrott. Die meinten der heißt gt1749va. So,bei anfragen für nen neuen lader, wollten die alle ne vw teilenummer. Deshalb fragte ich hier. Hab dann aber einen über nen kumpel jetzt einen bekommen. Wenn er 150ps hat,reicht mir das völlig aus,mir waren halt die maximal 200kmh nur zu wenig.

Die TN vom 130 PS TDI PD lautet 038 145 702 G. Das Teil kostet bei VW gut 1000 €...

Den Turbo vom 150 PS TDI aus dem Golf 4 gibt es anscheinend nur mit Abgaskrümmer zusammen. Die TN lautet 038 253 016 G. Kostet auch um die 1000 €

ja gerne, is so:

als ersters brauchst du nen tuner der sich WIRKLICH auskennt....
... der verbaut dir dann 2 Datenstränge im Motorsteuergerät, verbindet diese
mit 2 Kabeln.... die man dann (so wie ichs gemacht hab) in den innenraum
verlegt zu einem einfachen kippschalter.....das war die ganze hexerei

@turbotauscher: mit deiner jetzigen hardware gehen aber noch etliche ps mehr....
aber wenn du so wie jetzt zufrieden bist dann passt das schon.

Die turbolader, die der marcel da aufgezählt haben stimmen exakt mit dem
preis bei vw... nur gibts die wesentlich günstiger.....

man braucht nur die nötigen kontakte


mfg

Hey, na vw in berlin spandau meinte 1500 euro mit einbau. Das fand ich ziemlich heftig. Aber die meinten auch,das mein seriengetriebe das eh nicht lange mitmacht.

hallo!
verlangen die 1500 euro nur für den Einbau des turbos + Turbolader?

mfg

die seriengetriebe sollten so um die 400nm abhalten.welche kupplung ist denn verbaut?230mm oder 240mm?die kupplung ist meistens das problem,bei zuviel nm rubbelt die dann gern mal.das bedeutet meistens das ende vom schwungrad usw.......kenn ich von meinem tdi passat.

naja in den dieselklugscheisserforen meine die das schon ab 300 - 350Nm schluss is. die erfahrung mancher xtreme-tdi-tuner steht halt meistens in widerspruch zu solchen aussagen was die auch ned gerne hören.. *gg*

Naja, werd ja sehen was mein getriebe dann dazu sagt. Wieviel Leistung ist überhaupt möglich beim afn tdi? Bei ebay war mal nen 3er gti tdi drin mit 185ps. der wollte dafür aber noch 8000euro haben.

Auf 200 PS kannst du schon kommen. Nur ob das dauerhaft gut ist, weiß ich nicht.

naja dauerthaft und alltagstauglich ohne die umwelt vollzurußen sind denke ich mal 150 ps locker drin.für alles andere mußt du mehr am motor tun sprich teile verstärken etc.die getriebe haben im allgemeinen die schmerzgrenze bei 400nm erreicht.mit extremer leistungssteigerung tust du deinem motor auf alle fälle keinen gefallen.

Naja,ok. Mir reicht das erstmal ja auch.

bei leistungen über 150ps und ca. 350Nm sollten die Pleuellager gegen Sputterlager getauscht werden.
200PS erreicht man nur mit VNT 20, 12mm HD Teil, 0.232er Düsen, größerer LLK und mind. 1.7 bar Ladedruck (entspricht bei ein paar Foren spezis "1.3 bier" wie aus einem vorigen Thread ersichtlich war *gg*)

Naja,aber das ist dann ja schon sehr heftig.

1z oder AFN auf mit ARL Turbo
 

Hat es denn mittlerweile mal jemand probiert mit dem ARL Turbo?
Und wenn ja gibt es den ARL Turbo wirklich nur mit Abgaskrümmer?Schließlich muss ja der vom AFN verbaut werden.