dein steuergerät sitzt mittig im wasserkasten ... dort steht deine nr , herstellerund version drauf

Ach da steht soga die Softwareversion drauf? ist ja cool, dann brauch ich nicht extra das steuergerät für 10euro auslesen lassen^^
Gucke das aber erst nach wenn mein neuer Aktivkohle Innenraumfilter angekommen ist, dann lohnt sich das aufmachen des laubfängers und so mehr :D

Kann man anhand des herstellungsdatum und der vw/siemensnummer sagen welche softwareversion drauf sien müsste?
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1295532583.jpg

version 3.2

Der Garlock Chip soll schon was feines sein, bis her nur gutes darüber gelesen.

Ich hatte ihn im Golf3forum mal angeschrieben nur leider keine Antwort bekommen::heul:-:. Von daher war ich der annahme das er keinen Chip mehr verkauft. Gott sei dank doch nochxD

Bei mir ist auch ein 16v aus dem Toledo verbaut.
Also brauche ich die 3.2 Version::frage::

Wird der Chip wo dran gesteckt oder verlötet, wäre cool wen man den Chip erst vor einen Rennen einbaut weil wen er immer drinn ist dan schluckt der Motor bestimmt ganz schön bei Vollgasfahrten und Autobahn.

Schon mal versucht, diese Chips zu verlöten?
http://www.golf3.de/images/imported/2011/01/741.jpg

^^.... Der ist natürlich fest eingebaut und kann nicht nach Lust und Laune eingebaut oder abgesteckt werden.

Mir war so als würde Garlock für ein kleinen Aufpreis den Chip auch verbauen.

Schön ausgedrückt hätte ich nicht besser Formulieren können:bier:

Also ich hab den Chip bestellt gestern abend und bereits bezahlt.
Er schickt ihn raus sobald das geld da ist und dann werd ich ihn selbst einbauen.
Ist ganz einfach sagt er, alten rausmachen und neuen reinstecken (sind nur gesteckt sowie ich das verstanden hab)
Und WFS muss ich net neu anlernen meint er, da mein motor einer der letzten ist die produziert wurden =)
220euro hab ich jezz bezahlt für den Chip ab 260grad nockenwellen, glaube der "normale" ist etwas billiger

@ tuninger:
der verbraucht nicht mehr, denn tuning kommt von tuner, und das heisst einstellen, der chip wird einfach nur vernünftig eingestellt, und halt auf komponenten angepasst wie scharfe nockenwellen oder so.
Angeblich verbraucht man bei normaler fahrweise damit sogar weniger weil der motor einfach effizienter arbeitet, udn bei vollgas ist es eh scheiss egal ob 12l oder 12,5l^^ :D

mfg

@ L3tzR0ck

Gibt's schon was neues von deinem Chip? Schon drin und voller Fahrspass?

Hallo zusammen,
ich hole diesen Thread mal aus der Versenkung.
Ich habe einen normalen abf 16v BJ 1997
Ich habe einpaar Fragen :
1. Gibt es nun Langzeit Tests?
2. Gibt es diesen Chip noch zu kaufen?
3.wenn ja wo und was kostet er?

am bestne bei garlock direkt, da er dann auch auf eventuelle modifikationen eingehen kann, es gibt verschiedene set ups von ihm, gibt sehr sehr lange themen in anderen foren zum chip mit leistungsdiagrammen, weiss nicht mehr genau in welchem. da findest du aber auch ihn. dauert etwas bis eine antwort bekommst, schick ihm am besten dann auch direkt deine steuergerät nummer mit.
dort fidest du auch langzeittest etc

Ist es denn überhaupt sinnvoll irgendeinen chip einzubauen?

Chip
 

Unbedingt einbauen!
Habe auch einen Garlock Chip und fährt sich ganz anders!
Der ABF wurde von Werk aus gedrosselt da er sonst zu nahe an der VR6 Leistung gewesen wäre. Der Garlock Chip hebt die Drosselung auf und optimiert den Motor noch!
Steht sogar in Wikipedia:

Anders als herkömmliche V-Motoren hat der VR6-Motor nur einen Zylinderkopf und einen einfach zu bearbeitenden Motorblock und eine – genau wie beim Reihenmotor – siebenfach gelagerte Kurbelwelle. Die Nachteile sind relativ komplizierte Kettenführungen, sehr geringe Abstände zwischen den Zylindern und ungleiche Gaskanallängen. Die Wandstärken zwischen den Zylindern lassen Hubraumerweiterungen nur in Grenzen zu. Stärkster interner Konkurrenzmotor war der später entwickelte und vorgestellte 2.0 16V mit dem Motorkennbuchstaben „ABF“, der 110 kW (150 PS) leistete. Dieser bot ähnliche Fahrleistungen bei einem – in der Praxis – um etwa 1,5 l/100 km geringeren Verbrauch. Steuergerät-intern wurden dem 16V Leistungsgrenzen per Software gesetzt, da dieser bei Tests oft über 115 kW streute. Unter den Fans der Golf-III-Gemeinde gibt es stets die Konkurrenz zwischen den 16V-Fahrern und den VR6-Fahren

Gibt es noch andere taugliche Chips?

Garlock Chip ist halt recht bekannt.
Wie viel er bringt hängt aber auch mit dem Verbauten Steuergerät Zusammen.

Ja bei bj 1997 muss ich ja das neue haben... Wie bekomme ich Kontakt zu garlock?

Er war mal im Forum Volkstreff
Musst mal googeln heißt wohl jetzt VAGBoard - Das VW, Audi, Seat, Skoda – Forum

Wäre auch für mich interessant, ob jemand aktuell Kontakt zu ihm hergestellt hat...