ohne gewinde ( vogtland oder bilstein kompos, kw vari 3 ist auch sehr gut ) wird das alles nix!.. ordentlich einstellen, nicht nur TIEF machen o0!

domstrebe oben vorne, querlenkerstütze, domstrebe hinten rein, domlager von bonrath rein, pu buchsen, salzmann rahmen, etc pp.. dann reden wir weiter..

was hast eigentlich vor? die spurtreue bei 170 in einer 90° kurve testen? -.-!

mal ne frage, schon mal en kombi gefahren und gesehen wie der heckbereich des kombi aufgebaut ist, besonders die ha?

Die Autos wo ich nen vorher/nachher Vergleich hatte fahren nach Strebeneinbau wesentlich besser. Allein das die Steifigkeit nen besseres Ansprechen der Dämpfung bewirkt ist schon auffallend.
Die Karosse schwingt weniger, bewegliches Blech wirkt halt wie ne Feder, aber ungedämpft.
Nen 60/40 Fahrwerk find ich grad am Kombi unpassend, das Heck ist höher und eigentlich alle Federnsätze sind hinten eher weich ausgelegt.

Von daher wär Stabisatz schon ne Verbesserung, da es den nicht gibt nen Gewinde, da sind die Federn meist steifer ausgelegt, was nix mit Bockhart zu tun hat, das kommt eher von zu harten Dämpfern.
Einstellung würd ich dann Schwellerkante gerade machen und nicht Hijack hinten.

In Sachen Seitenneigung hab ich mit Bilstein B8 Dämpfern gute Erfahrung, damit liegt nen Karren sehr ruhig auf der Straße, fuhr sich besser als 60mm H&R mit Koni-Gasdruck Kombi oder H&R Cupkit.

Am Ende ist die Seitenneigung allein auch egal, Räder sind ja am Boden. Nur das Rumgeschwanke mit nicht optimalen Dämpfern nervt und ne auskeilende Hinterachse fühlt sich unsicher an.

Ähm, der letzte Beitrag in dem Thread stammt vom 01.12.2007.

Erstaunlich das man solche "Leichen" ausgräbt.

Uups, ertappt, passiert wenn man bei der Arbeit surft,
ich glaub ich war vorher in der Suchfunktion und habs Fenster offengelassen.
naja löscht es halt ;-)

was schonmal vollkommener nonsinns ist... blabla

Der KOMBI ist HINTEN n bisschen anders geschnitten als ne Limo. DER SIEHT NUR SO AUS! Höher ist der Serie hinten nicht.
Hinten sind die Dämpfer anders als bei den Limosinen, allein schon, wegen dem erheblich höherem Gewicht.. Leer wiegt meiner fast so viel, wie andere zul. Gesamtmasse haben... ::frage::

Dadurch, das ein Kombi mehr dachfläche hat, ist er auch seitenneigungsanfälliger, aber das ist eben die Karosserieform. Nur in wiefern ein Gewinde besser als ein starres Fahrwerk sein soll, was ja auf genau eine größe abgestimmt ist.. ::frage::

aber mal so nebenbei...da sich die Karosse durch die Bauart beim Vari doch sehr stark verwindet,..würde ich gern hinten ne strebe einbauen... Jeder der mitm Vari schonmal ne Schräge oder nen fiesen abgesenkten Bordstein hoch ist,..weiß, wie das alles anfängt zu knacken hinten ^^

Kann man die ganz normalen Domstreben von der Limosine nehmen? Oder gibt es da spezielle?