alles klar danke in dem fall sie die Dichtungen jetzt dran

Überprüfe aber jeden einzelnen Ventilschaft auf Beschädigungen!

Ansonsten hast du nicht lange Freude an den neuen Schaftdichtungen!

MfG

@vr6syncrovariant:du sagst das beim vr6, wenn man sich nicht auskennt beim wechsel der schaftdichtungen, man was falsch machen könnte!?
also ich habe es ehrlich gesagt beim vr6 noch nicht gemacht, aber schon bei diversen anderen motoren(und nicht nur vw.motoren!).wo liegt denn jetzt da beim vr6 die besonderheit?

mfg

was ist wenn da einer was hat, kann man das machen oder brauch ich dann einen neuen kopf?

Abhilfe: Ventil austauschen!

@ olly: Beim VR6 ist das Loch des oberen Federtellers nur minimal größer, als der Ventilschaft. Das bedeudet, dass der Schaft sehr leicht durch einen verkanteten oberen Federteller Macken abkriegen kann! Auf keinen Fall mit Nuss, Verlängerung und Hammer beim VR6 die Ventilkegelstücke ausbauen!!!

MfG

ok, danke wieder was gelernt!

laut VW ist BIS ZU 1l auf 1000km normal (steht z.B. in deinem Servicebuch oder Betriebsanleitung)...bei dir ist defintiv eine Motordichtung defekt...

Ventilführungen können es auch noch sein. Normalerweise geht man davon aus das die Schaftdichtungen putt sind, aber da er praktisch mit neuen Dichtungen immer noch qualmt, geraten die Führungen selber in Verdacht.

ich habe das gefühl das ich diesen Winter mal einen Kopf bearbeiten muß

Hmm..

habe definitiv genau das Gleiche Problem bei meinem VR6, der braucht auch auf 1000 km locker seinen Liter öl !! Und die Ursachen, wie Heckscheibe nicht mehr durchsehen ect. ist alles genau komplett gleich !!

Ich denke diesen Winter ist auch bei mir sowas fällig *lol*

Danke für diese Hilfreichen Thread

Greetz Chris

Ahhh ein Leidensgenosse...

bei mir das gleiche...