Also ich bin voll zufrieden sowohl bei meinen 90 Psler als auch bei meinen 16V hatte/Habe ich diese verkürzung von gema. Einbau iss auch nicht schwer. Iss am anfang villeicht nicht ganz so flüssig dafür halz knackig.

Kann ich bestätigen! Lohnt auf jeden Fall. Dank brauchbarer Anleitung klappt das selbst bei unerfahrenen Leuten.

Gut zu wissen

das hört sich doch gut an ^^ glaub da muss ich doch die omma oder muddi nochmal anhauen und mir so n ding untern baum legen lassen ^^

hier sind erfahrungsberichte von den billigen:
http://www.golf3.de/erfahrungsberich...rkuerzung.html

jetzt habe ich eine frage! da ja das getriebe vom abu ziemlich schwach ist würde sich so ein einbau auf die lebensdauer vom getriebe auswirken?
schmiss nämlich mal einer im link oben in den raum

Ist die von dem eBay-Link wirklich original GEMA? Kann das jemand bestätigen? Kommt mir nämlich komisch vor dass es bei eBay nur die Hälfte kosten soll wie auf der offiziellen Homepage...
Nicht dass die nachgebaute Dinger verkaufen...

Habe mal Läuten gehört,dass sich einen SwVk bei einer Serien Kupplung negativ auf diese mit der Zeit verhält.
Also das die Kupplung schneller im Eimer geht...
Im alten Auto hatte ich damals auch eine drin,nur hatte der am Anfang schon seine Prob.mit der Kupplung und am Ende war es nicht wirklich schlimmer...

logisch wäre es ja eigentlich ... die kupplung wird ja mehr belastet als mit langem schaltweg ...

und das meinte ich auch ;)

die kupplung und das gestänge sind zwei verschiedene paar schuhe ... der höhere verschleiß liegt wohl her darin, weil man ja jetzt superschnell schalten "kann" die kupplung mehr beansprucht bzw nicht mehr richtig ein und auskuppelt !

aber warum gibt es mal wieder nix für den abf ?

Für den 1.4 ABD gibt es anscheinend auch nix... :o

Die Schaltwegvkz. passen unversel an alle 1.6, 1.8er bis einschl. dem 2.0 8V. Danach gehts ab 2,0 16v bis zum VR6 + Diesel. G60 und Syncro ist da nochmal extra.

Für den 1,4er gibt es sich meiner Meinung nach nicht.

Bedenkt aber: Es ist eine reine Komfortangelegenheit! Die Teile sollen einem nur das Schalten erleichtern! Eine dauerhafte Überlastung (wie im Rennsport) halten diese Teile nicht aus, dafür müsste man die komplette Schaltung überarbeiten, was im Normalfalle um die 400 € kostet. Geeignete Kupplung nicht eingerechnet.

für den abf gibts auch welche, aber da wird ein teil der schaltbox getauscht weil der abf ja seilzug getriebe hat.... also brauchst eine für vr6, 16V, g60

das es bei vr nicht passt steht nicht dort...dort steht ja nur 16v deshalb die frage , das er seilzug hat bzw beide 16v und vr weiß ich... darum hats mich gewundert aber klar das fürn 16v wieder 120€ oder so kostet , wie ichs in erinnerung habe !

So siehts aus...
Ist halt mit einer SwVk schon ein interessantes Fahren... :D
Was solls. ^^

Jetzt interessiert mich das ganze ja auch :-D
Hat denn jemand ne kleine Anleitung parat, oder kann es in ein paar Worten erklären wie man das einbaut?

der "schaltweg" wird trotzdem ein wenig kürzer, natürlich kann man das nich eine richtige schaltwegsverkürzung nennen

Klar gibts die von Gema fürn ABF, Preis ist höher weil es ein anderes System ist.

ist im link eine seite vorher erklärt
mfg

eine schaltwegverkürzung hat bestimmt nix mit dem abschneiden der schaltstange zu tun!
es hat etwas mit der Hebelwirkung zu tun es ist lediglich ein blech(das sehr leicht selbst zu machen ist)...somit verkürzt sich der weg wenn ihr schaltet zum getriebe hin....durch das einsetzen des "bleches"....hab bissjen hier gelesen und in anderen themen ....manche leute muss man nicht verstehen odeR?

schneidet die schaltstange doch fast bündig ab vllt schaltet ihr ja schneller wie ein Golf 6 gti mit DSG!....

ps.: ich fahre mit meinem Onkel Bergrennen in einem Golf 2 16V unsre Schaltwegverkürzung hat 540€ gekostet! Dies ist aber eine ganze Konsole! (Schaltstange usw....)
gruß