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Haste zufällig nen offenen Sportluftfilter? Falls nicht könnten die Ursachen sein: 1. Lambdasone 2. Einspritzung (ist soweit ich weiß die Monojetronic) ich tippe aber auf die Lambda, da wenn der motor warm ist, alles normal läuft. irgendwas mit kraftstoffzufuhr scheidet aus. Das gemisch stimmt eher nicht. das problem was du schilderst tritt häufig bei denen auf die nen offenen luftfilter haben. evtl. ist auch der ansaugweg irgendwo undicht oder riss im Abgasrümmer/, dann misst evtl. die Lambda falsch. hol dir n neues/anderes getriebe bei ebay |
Also Jungs, einen offenen Luftfilter hab ich nicht. Alles original im Motorraum, kein Loch im Luftfilterkasten oder sonstige Geschichten... Strom durchgemessen hab ich nicht, denn das Problem ist nur da, so lange der Motor noch warm läuft. Ist der einmal warm, läuft alles bestens! Sämtliche Stecker sind in Ordnung, alle Schläuche auch ok. Die Drosselklappe ist schon sauber, da sauber gemacht worden. An die Lambda hatte ich ja auch schon gedacht. Kann mal jemand netter Weise hier urz erklären wie die Lambda GENAU funktioniert? Ich mein ob das Teil die ganze Zeit am laufen ist oder nur zur bestimmten Betriebstemperatur angeht etc. Fehlerspeicher nach dem 4. Mal auslesen immer noch leer. Da kommt nichts rein Eventuell auch so´n Zeug in den Tank kippen, was die ganzen Wege reinigt, vllt bringts was. Oder auch nich... Gruß |
hm.....komische Sache... also den Leerlaufsteller haste gewechselt ? Fehlerspeicher sagt nix ? :P schlecht..... Die Lambda regelt soweit ich weiß immer....also sie ist immer "an" aber sie regelt eben nur, wenn natürlich irgendwas ned stimmt....normal halt ;) bei meinem merkste am Anfang auch extrem, 1. 10sek stinkt er etwas, danach merkste wie sie regelt und dann ist es weg :P wie wäre es mit den Temperatur sensoren, vllt hat einer von denen n Schuss weg, die gehen ja schnell mal hoch ;) P.S: Additive kann ich nur Empfehlen Mathy ist z.B. sehr sehr gut...(das hatte ich drin) |
Kraftstoffdruck messen... Mehr fällt mir grad nicht mehr ein... MfG |
Thermostat ist neu, der funktioniert. Blauer Ring, nicht mehr der Gelbe Oder gibts da noch weitere Sensoren??? Und Kraftstoffdruck kann bei Nässe einen Einfluss haben? Mal sehen, werde jetzt kommenden Freitag wieder losfahren und mich informieren, was, wie, wo ist. Melde mich dann erneut Danke erstmal an euch. mfg |
Wie schon per ICQ besprochen: Wechsel sämtliche Zündungsteile aus und es muss Ruhe sein! MfG |
Tag zusammen, sämtliche Zündungsteile sind i.O. Die letzten Tage, als es recht trocken war, lief alles super. Mittwoch hats geregnet, stärkerer Regen... Da kam wieder das Schwanken der Drehzahl, aber recht kurz. Je länger es nass ist desto stärker und häufiger kommt das Problem vor. Noch ne Sache konnte ich beobachten: Kupplung treten bei 3000U/min sorgt für stärkeren Abfall der Drehzahl, als z.B. bei 1500U/min. Heute schon wieder nen neues Termostat bekommen, mal schauen. Hab da aber keine große Hoffnung bei dem Ding. Gestern nochmal die gesamte Drosselklappeneinheit ausgebaut und gündlich sauber gemacht. --> Nach dem Zusammenbauen kurz laufen lassen den Motor und dann kam ca. 3-5 min dichter weißer Rauch aus dem Auspuff, wie bei Frost. In dem Moment fiel die Drehzahl wieder stark ab und Motor ging aus. War trocken draußen. PS: eine Drosselklappenadaption gibts bei AAM nicht, sagt VW zumindest. Alles was die tun können ist, einmal die Lernwerte des Leerlaufreglers bzw. Drosseklappenanstellers zurücksetzen mfg Hoffe aus nützliche Tipps Danke |
Fahr bei mir vorbei... dann klappts auch mit dem Auto! MfG |
Zitat:
Mahlzeit! Am Thermostat kann's unmöglich liegen! Deine Beschreibung lässt eine defekte Zylinderkopfdichtung vermuten! Allerdings passt das leider nicht zu allen vorangegangenen Beiträgen! Hört sich aber wirklich so an, an würde Kühlmittel in die Brennräume gelangen! MFG |
Job,glaub ich auch das es Kopfdichtung sein könnte. Habe das selbe Prob bei mir auch zurzeit. Fahre nur nen 1.6er AEE Golf Joker Baujahr 6/97. Werde auch mal meine Kopdichtung überprüfen lassen. |
Tach Jungs, was würde denn das Reparieren der Zylinderkopfdichtung kosten? Wie viel Aufwand ist das? Nur mal eben Kopf runter und austauschen oder richtig aufwendig? mfg |
Es liegt nicht an der Kopfdichtung... macht ja auch gar keinen Sinn!!! MfG |
Jetzt mal ehrlich. Mir kann niemand mehr helfen. Keine der unzähligen Werkstätten ist aber auch nur Ansatzweise meinem Problem näher gekommen. Überall höreich das gleiche. Hab zuletzt die Lambda ausgetauscht, da die alte nur noch 0.1V - 0.2V hatte. Die neue läuft jetzt auf alle Fälle. CO-Wert = 0 Heute schon neue Zündkabel drauf gehabt, nichts da. Abgesoffen Soll ich mich inzwischen damit abfinden und den ganzen Mist so lassen?:shit.: Nach über 600,- reinstecken will ich einfach nicht mehr. Krieg ich nie wieder raus:schimpf: mfg |
Ich hatte mal sowas ähnliches! Bei mir lag es an meinem Gaszug! Einfach mal nachschauen beim Gaszugseil! Und sollte er mal wieder zicken machen, motorhaube aufmachen ihm Leerlauf mal von hand ein zwei mal am Gaszug ziehen und schauen obs geklappt hat! |
Das Gaszugseil ist bei mir recht locker, also alles andere als straff gespannt. Sonst zieht der ja auch ordentlich, auch wenn die Drehzahl unten hängt. Und es müsste ja permanent sein und nicht nur bei Nässe! ::frage:: |
Hey Leute, heute beim SB-Waschen ist mir was aufgefallen Habe das Endrohr vom Remus gesäubert und ordentlich Wasser reingespült.. Danach noch weiter gewaschen und als ich den angelassen habe, schwankte die Drehzahl auf einmal. Die Theorie, dass Wasser irgendwo unten oder vorne in den Motorraum gelangt ist und es von dort kommt ist auszuschließen! Hoffe jemand weiß was drüber, danke! mfg |
Zitat:
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@ VR6SyncroVariant also, ich mein damit, dass Feuchtigkeit in das Endrohr gelangt, dann noch weiter in den ESD reingeht. Bis zur welchen Stelle die Feuchtigkeit durchdringen kann, weiß ich ja gerade nicht. Jedenfalls als ich beim Waschen Wasser reingejagt hatte, spinnte die Drehzahl auf einmal. Und es war sonnig und trocken draußen... Hoffe jetzt verstehste was ich mein |
Hiho, ich hatte mal das Problem dass mir die Keramik im Kat zerbrochen ist und diese sich dann quer gelegt hatte. Dadurch hatte ich auch sporadisch ähnliche Probleme und es hat lange Zeit gedauert den Fehler zu finden. Allerdings glaube ich nicht das Wasser bis zum Kat kommt, oder? |
Ist es dann wieder weg gewesen? Oder besteht das Problem nach wie vor? Wenn du den Auspuff flutest kann es klar passieren, dass die Drehzahl schwankt! MfG |
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