golf3.de - normal/ super tanken?

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Zitat:

Zitat von powered

der Schwefel im Kraftstoff greift die neuen Denox-Katalysatoren an, welche beim Direkteinspritzer verbaut werden, so jedenfalls die Werbestrategie :stupid:

Ist aber wirklich so! Gleiches Problem ergibt sich wenn man verbleiten Kraftstoff bei einem "normalen" Katalysator fährt! Zur Info: Der DeNOx-Katalysator (eigentlich NOx-Speicher) sammelt NOx (also alles N's mit mehr als zwei O's, kurz genannt: Stickoxide), diese entstehen durch das im Schichtladebetrieb extrem magere Gemisch (bis zu Lambda 15) und der dadurch extrem heißen Verbrennung in Verbindung mit dem übrigen Sauerstoff, der dann an den Stickstoff oxidiert. Hinter dem DeNox-Speicherkat sitzt eine spezielle Breitband-Lambdasonde die erkennt wann der Speicher voll ist. Wenn dies der Fall ist schaltet die Einspritzung kurzzeitig auf homogenen Betrieb, also Lambda 1, um die NOxe zu reduzieren, also wieder Stickstoff draus zu machen! Fährt man schwefelhaltigen Kraftstoff geht der Schwefel eine Verbindung mit dem Speichermaterial ein und der Kat ist im Sack! Ähnlich wie wenn ein Mensch zuviel CO einatmet...

Hoffe ich konnte weiterhelfen!

MfG

Ich wär glücklich wenn du mir bei den anderen Punkten noch ein wenig weiter helfen könntest :winke:

Zitat:

Zitat von TT-GT

Aloha,

meine bessere hälfte hat mir grade erzählt das sie mein Gölflie letzte Woche betankt hat - mit Normalbenzin. Naja, gefahren bin ich ihn die ganze Woche ohne spürbare Probleme. Kann/muss ich da jetzt was dran machen? Der Tank war wohl sogut wie leer, also hat sich fast kein Super unters normale Bezin gemischt.

mfg Thilo

edit:
1. Mal noch ne frage, ein Zahnriemen+Spannrolle + Keilriemen für 160 in ner Werkstatt sind ok? Würd ich selber machen, allerdings muss meine Zündung überprüft/eingestellt werden, das kann ich leider nicht so genau.

2. Das Gummi am rechten Querlenker (Verbindung zwischen Karosserie-Querlenker) ist kaputt. Was hat das für Auswirkungen? Sollte man das austauschen? Wenn ja bekommt man dieses Gummiteil einzeln oder wär nen neuer Querlenker fällig? Und wie wär das zu tauschen? War da noch nie dran.

3. Der Bremssattel hinten rechts ist Deffekt. Das Teil an der Feder ist in angezogener Position stehengeblieben und rührt sich nun keinen Millimeter mehr. Kann man den vllt. ausbauen und wieder gangbar machen/reinigen/was auch immer oder ist ein neuer Fällig?

4. Die Armaturen (Regler für AC, Lüftung etc) in der Mittelkonsole sind nicht(mehr?) beleuchtet. Ist einem Freund aufgefallen, ich dachte schon das gehört so. Hat mich jetzt aber auch stutzig gemacht. Gabs sowas unbeleuchtet? Und wenn nein, wo kann ich den fehler finden?

5. Der Golf hat imho kein ABS auch wenn die kontrollleuchte (links neben dem Lenkrad) vorhanden ist. Jetzt weiß ich aber nicht ob er von Werk aus kein ABS hatte, oder ob es deffekt ist (wenn das überhaupt möglich ist)? 92.er BJ

Zu 1.: Der Preis ist OK! Aber du musst deswegen keine Zündung einstellen!

Zu 2.: Bei eBay gibts komplette Querlenker neu für 20 Euro!

Zu 3.: Ist nicht ganz einfach ihn wieder zusammenzubauen! Zerlegen und reinigen ist kein Problem! Probiers einfach mal aus, oder komm vorbei!

Zu 4.: Wurde schon erklärt!

Zu 5.: Mach mal ein Bild von deinem Motorraum (in Richtung Hauptbremszylinder!).

MfG

nun will ich zum thema sprit auch mal meinen senf dazu geben: also ich hab nen 1.8l mit 75 ps und der darf laut vw noch normal tanken, hab aber vor einiger zeit angefangen super zu tanken und (das bilde ich mir zumindest ein) habe das gefühl, dass ich mit einer tankfüllung weiter komm und er n bisschen mehr leistung hat (nix großes). so habe ich für mich entschieden super zu tanken, weils ja nur 2 ct. mehr kostet und ich damit weiter komme.

gruß, schneidross

wenn irgendwas sich verändert bei normal zu super ist die leistung... warscheinlich nur minimal oder kaum spürbar...

das hängt mit den verschieden langen kohlenstoffketten bestandteilen im benzin zusammen...

wie lang diese ketten sind weis ich auch nicht mehr aus dem kopf.. aber eine kette macht mehr "bums" also einzelne kohlenstoff teilchen.. alsobenzin normal hat nicht so lange ketten wie super oder super plus...

die neuen motoren sind auf die langen ketten abgestimmt.. und fahren nicht gut mit normalbezin, wenn die einspritzung elektronisch ist und anstad super oder super plus benzin getankt wurde kann es sein das die elektronik merkt da fehlt was.. also nich genug power und mehr sprit reinbläst.. das kann zum gesteigerten verbrauch führen...

bei älteren motoren ist es unrelevant was man tankt.. weil die motoren doch noch nicht so fein abgestimmt sind...

also kaputt kannst da nix machen wenn du normal tankst schobn gar nich beim golf 3 bis 90ps also gt...

kenn ein haufen leute die ihren gt mit normal schüren....

also viel glück an der tanke...

ich rate aber den diesel kraftstoff nicht auszuprobieren...

in kleinen anteilen macht das zwar nix aber du wirst riesige weisse rauchwolken spucken :-D

lg

steini

Nach meinen Infos ist es gerade bei älteren Motoren NICHT egal was für einen Sprit man tankt. Da diese noch nicht mit Klopfsensoren ausgerüstet sind können sie den Zündzeitpunkt nicht dynamisch an die geringere Klopffestigkeit des minderwertigeren Sprits anpassen, was dazu führt das der Motor zu Klopfen beginnt.

Bei ganz alten Motoren könntest du Recht haben, aber ich glaube nicht dass jemand hier einen luftgekühlten vierzylinder-Boxer in seinem Golf hat...

VW wird sich schon was dabei gedacht haben als sie für den ABS Super und ja nix darunter festgelegt haben.

Habe nur eine Lampe hinter dem Temp.Regler gefunden. Habe sie getausch und leuchtet jetzt auch wieder. Problem ist aber das der rechte sowie der Linke Regler garnicht leuchten. Gibts noch mehr Birnchen oder ist irgendwo was kaputt?