Der Private Laserstrahl nennt sich Kreuzlinienlaser. Damit stelle ich meine Autos auch immer ein. Bei jeder Tieferlegung muss die Spur eingestellt werden. Es ist viel mehr die Spur als der Sturz, wovon die Reifen einseitig abfahren. Gehst du tiefer, kommen die Spurstangen höher und ziehen die Räder auf der Seite des Lenkgetriebes zusammen. Beim Golf wird folglich der Reifen innen abgefahren.

Das ist richtig. Vorne zu weit auseinander ergibt Innenkantenverschleiss. Alle Autos reagieren übrigens sehr empfindlich auf falsche Vorspur. Es ist aber nicht immer eine komplette Achsvermessung nötig. Wenn z.B. das Lenkrad nicht exakt auf Mitte steht - sagen wir mal eine Bleistiftdicke im Uhrzeigersinn, dann reicht bereits 1/6 Umdrehung an der Spurstange (das ist eine Schlüsselfläche), um das zu korrigieren. Das liegt dann noch im Toleranzbereich. Wer es ganz genau machen will, korrigiert dann rechts UND links, so dass das Ergebnis wieder ist wie vorher - nur dass das Lenkrad jetzt gerade steht. In welche Richtung man drehen muß überlegt man sich, indem man sich die Funktion der Zahnstangenlenkung klar macht. In unserem obigen Beispiel würde man also die linke Spurstange um eine Schlüsselfläche rausdrehen (also verlängern). Tendenziell ist es besser, mehr Vorspur zu geben (also vorne enger), weil im Laufe der Zeit (Verschleiß der Radlager etc.) die Spur vorne von allein "weiter " wird.
Das alles gilt natürlich nur unter der Voraussetzung, dass die Reifen voll in Ordnung sind - idealer Weise bei Neureifen.

Das ist ja alles schön und nett.
Aber wurde hier nicht über ein Gewindefahrwerk oder Tieferlegungsfedern geredet?

Egal wie toll ich die Spur und den Sturz einstellen kann, bei mir will der Prüfer für die Abnahme ein Achsvermessungsprotokoll einer Werkstatt sehen und die gibt sowas nur im Rahmen einer Achsvermessung raus.....

Ja klar, aber da ja alles mit allem zusammenhängt, sollte er auch wissen, was auf ihn zukommen kann, wenn er andere Federn einbaut.
Es spricht auch nichts gegen eine professionelle Achsvermessung.

Servus,

ich fahre schon seit Jahren KW im Altagsauto ein V1 und im Jubi ein V3 Gepfeffert... bin auch schon andere Gewinde gefahren aber es ist und bleibt das beste was es gibt..

an sich wurde hier alles geschrieben was du wissen solltest ... bei deinem Vorhaben kannst auch ein V1 fahren oder federn usw... federn sind halt die günstigste alternative aber auch das wird dir dann irgendwann zu wenig...oder die Original Dämpfer wollen nicht mehr mit machen...
Gibt genug alternativen auf dem Markt nur kauf kein ganz Billiges Gewinde...

Vermessen musst due sowieso... da kommst du nicht dran vorbei !