Das merkst du daran, dass der Rückwärtsgang sich ganz leicht einlegen läßt.

An eine zu kurze Druckstange mag ich nicht so recht glauben, da ist wohl im Inneren der Kupplung eine Feder gebrochen wie bei meinem "Winterauto". Auch dass die Kupplung sehr weit unten kommt spricht eher dafür. Also Getriebe ausbauen und nachsehen. Ich weiß, das ist lästig, und wenn man es nicht selber machen kann auch recht teuer. Aber irgendwie muß ja der Fehler gefunden werden. Ich werde auf jeden Fall berichten, was es genau war.

Korrekt, das würde ich auch so sehen...

Ich würde auch behaupten, dass sie bei meinem grünen GTI 16V (mit 8V Getriebe und damit manueller Kupplung und Gestängeschaltung) auch so steht...

Hast du denn schon "Das Geheimnis des Grünen Deckels" gelüftet? Auch da kann was im Argen liegen - z.B. dass die Kerbverzahnung abgenutzt ist. Bei der Gelegenheit könnte man auch die Druckstange prüfen - ohne weiter was auszubauen!

Das Geheimnis des Grüne Deckel hat mein KfZler wohl gelüftet. Die Druckstange war zu kurz, weil der Andruckteller eingedrückt war, daher schien die Stange 2 mm zu kurz.

Ich denke, dass die Kupplung nun wieder tut was sie soll.

Das freut mich sehr! Kann natürlich bei meinem "Winterauto" auch so sein, weil ich leichtsinniger Weise eine Druckplatte von "JP-Parts" verbaut hatte. Aber um das Ausbauen des Getriebes werde ich so oder so nicht herumkommen...

Sehr schön, dass das Problem gefunden wurde :)
Das war jetzt der Oldtimer Spezialist, oder?

Nein, die Kupplungserneuerung plus Seil hat der alte Schrauber gemacht. Aber ich habe jetzt beim Schalten immer ein Klack, es kommt aus dem Motorraum, weiß nicht was es genau ist. Kann das das Schaltgestänge sein?

Zum Glück habe ich den Termin nächsten Freitag in der Oldtimerwerkstatt nicht abgesagt, zu
meinem alten geht es auf jeden Fall nicht mehr. Drückt mir dir Daumen, dass das besser wird.