Der Sensor ist endlich gekommen, der Teileverkäufer ist einfach n Witz und da werde ich auch nimmer bestellen. Allein die Verpackung... Wunder, dass das Teil heile ankam.

Bislang ist der Fehler nicht mehr aufgetaucht. Mal sehen. Tauschen werde ich den Sensor, aber für die kommenden Woche ist Kälte angesagt. Solangs funktioniert... lass ich die Finger davon.

Hast bei den 3 Bichstaben gekauft? ;) Die stopfen n Sensor auch gern mal in n Briefumschlag.

Auf der ersten Seite wurde mal angesprochen ...
"... untereinander tauschen ..."


Kenne ich vom T5, wenn hinten die Zuleitung in der Karosserie-Durchführung durch ist.
Zum testen mal etwas Kabel nutzen und die Sensoren "gekreuzt" anschließen.
Wenn der Fehler mit wechselt, sollte es der Sensor sein - wenn der Fehler auf der gleichen Seite bleibt, liegt es eher an der Zuleitung.

Gut, ob es dann noch "nach dem Sensor" ist, kann man so nicht testen.

Ja-ein. Gebe Dir & auch dem Vorredner Recht.

Aber:
--> Die vorderen Sensoren unterscheiden sich zwischen links/rechts
(Die hinteren nicht)
--> Die Dinger sind nach den vielen Jahren, ach Jahrzehnten, ziemlich festgebacken. Beim Ausbau riskiert man schnell deren Zerstörung.

Darum habe ich, auch weil nicht so teuer, einfach einen neuen Sensor bestellt.

Zugegeben, es ist nur meine Meinung, vielleicht ist jemand anders geschickter. Aber ich hab noch NIE einen alten Sensor raus bekommen, ohne ihn zu zerstören.

So würde ich auch vorgehen.

Geht mir genau so, zumindest beim Golf 3...

Beim Audi Typ89 geht das ganz gut, ist aber auch ne andere Bauform

--sj

Gestern ging wieder das ABS-Lämplein an.
Kann festhalten: Immer bei regnerischen Wetter und erst nach einer gewissen Fahrtstrecke wird ein Fehler gesetzt.

Aber diesmal ist es nur ein Fehler und es ist auch nicht der vordere, rechte Sensor.
Nun ist abgelegt: "Vorne links, intermittent".

Also noch nen linken Sensor bestellt... den rechten tausche ich die Woche. Etwas milder geworden & eh bald Urlaub.
Kommen dann auch die neuen Bremsbeläge rauf.

Jep, aber mit dem "quer Anschließen" habe ich nicht gemeint, du sollst sie ziehen.
Also nur die Stecker ziehen und quer mit etwas Kabel anschließen.
Oder geben die dann falsche Werte - weil "unterschiedlich"? ::frage::

Die Kabel ansich mal geprüft? Nicht dass du da Kabelbrüche hast, die nur zeitweise auftreten.
Wenn der Fehler anliegt und man die Kabel "fliegend" überbrückt, kann man da ggf auch schon was ausschließen.

Ich suche derweil mal Teile für mein defektes Blechkleid. ....

Mal ganz ehrlich Sensoren sind Pfennigartikel in der Regel hole ich mir ein ganzen Satz wenn die lampe angeht
Bei 3 Fahrzeugen von Über 20 jahren werden die eh irgendwann benötigt

Kann ich so nicht bestätigen. Ich habe beim schwarzen Vento in den 590tkm und 30 Jahren nur einen Sensor getauscht. Mehr nicht, nur der eine hinten. Noch mit dem alten runden Stecker weil Mark 04.

Beim Rest war das, bis jetzt auf den weinroten, total unauffällig.
Nie war was mit dem ABS. Deswegen bin ich verwundert. Kenne die eben als sehr langlebig und störungsfrei.

Dann war das die absolute Ausnahme. Oder um meine Erfahrung zu beschreiben: Ich hatte NIE einen VW wo das Teil NICHT verreckt ist. Egal ob vorn oder hinten.

Jupp sehr ich auch so der Variant hat schon 2 neue km stand 144 tkm beim 6n1 Polo
war bei 67 tkm einer fällig allerdings hat die Lambda da auch nicht Länger gehalten

Beim Joker 275Tkm ist seit ich ihn habe alles knorke bei mein ehemaligen Pink Floyd waren auch 2 fällig beim Roten Pink Floyd der hatte weder ABS noch Wfs oder gar Airbags

Sensor rechts war mürbe, innen drin auch alles korrodiert.
Der war fällig. Seltsamerweise fehlte die Schraube für den Sensor. Gewinde war soweit i.O., nur sehr verdreckt und verrostet. Aber es ging mit nem Fertigschneider wieder "butterweich".

Links, wo nur der sporadische Fehler gesetzt wurde, sah der Sensor gut aus. Der war weit weniger brüchig. Tausch von dem war unnötig, denn das Kabel war beschädigt und korrodiert.

Schraube fehlen is besser als abreisen ;)

Ist die Leitung zum Sensor beim Mark 20 nicht mehr geteilt am Dom? Habe vorhin geschaut, das Kabel verschwindet direkt im Kabelbaum und von dort wohl zum Stecker des Steuergeräts.
Ich meine, die alten Systeme hätten ne Steckkupplung im Bereich Dom.

Naja, doof. Werde ich das eben abwickeln und ab Motorraum ne neue Leitung ziehen.

Jo ab mark20 ist das ein kompletter Kabelbaum. War beim Nachrüsten der Bremsverschleißanzeige leicht nervig :/

Leitungsstrang ist nun auch instandgesetzt. Habe den vom Lupo genommen, dessen Stecker erlaubt auch die Montage einer Gummitülle.Hat zwar jahrzehntelang zuverlässig funktioniert, aber warum nicht?

Grobe Wassermengen und Dreck werden abgehalten, es wird ein wenig die von der Bremse abgestrahlte Hitze ferngehalten... und hauptsache n Kabel ohne brüchige Isolierung und oxidierte Kupferlitzen ;)

http://www.golf3.de/direktupload/201...1673091205.jpg

servus, ich klinke mich mal ein. Habe seit geraumer Zeit den verdacht das mein ABS nicht geht...
Habe den AAM verbaut aus 97 und das Mark20, bei Zündung an geht der check durch, die Lampe geht wieder aus..es tritt an sich kein Fehler auf, aber jetzt wo es glatt ist und wenn ich da mal "absichtlich" stärker bremsen wollte (um es eben zu testen) hat das ABS nicht blockiert bzw. dieses rattergeräusch...und auch keine Lampe geblinkt während dem Bremsvorgang? stimmt da was nicht obwohl optisch alles ok zu sein scheint?wer da nicht schlau drauß

Beim Einsatz des ABS blinkt nichts. Falls Zweifel bezüglich dem ABS bestehen kann ich eventuell helfen mit Auslesen von Fehlerspeicher und Live werten.

Die Lampe blinkt auch nicht beim Regelvorgang.

Aus welcher Geschwindigkeit hast du denn gebremst?