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Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1) Es geht voran ... Nach langem Suchen, habe mir das komplette Set der zweiteiligen Griffe besorgt. Die Tasten für die Fensterheber scheinen etwas zu nah an der Türpappe. Da kommt man nicht gut ran. Naja, kann man mit leben. Außerdem ist mir aufgefallen, dass die Fenster nur automatisch runter aber nicht hochfahren. Hab ich da eine ältere Variante der EFH-Antriebe, die das nicht unterstützen? |
Zitat:
Siehe hier und vergleiche deine Teilennummern :fluestern: 1H0959801A, Fensterhebermotor Fahrerseite,mit Einklemmschutz 1H0959802A, Fensterhebermotor Beifahrerseite,mit Einklemmschutz 1H4959811A, Fensterhebermotor hinten links,mit Einklemmschutz 1H4959812A, Fensterhebermotor hinten rechts,mit Einklemmschutz Mfg Sven |
Der Auto-Hochlauf funktioniert auch nur, wenn Du vorher die unteren & oberen Punkte angelernt hast (Einfach manuell einmal komplett runter & hochfahren). Bei den neuen Motoren. Die alten haben Auto-Hochlauf nur auf der Fahrerseite. Die Funktion ist durchs "Pinning", aktiviert, genauer gesagt bedarf es einen zweiten Kl. 15 Abgriff: Details dazu siehe hier: https://www.motor-talk.de/forum/-bau...f#post17155114 |
Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung 👍 Werde ich mal prüfen |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1) Ein Bild von einem Antrieb aus dem Archiv. Ist wohl ein älterer ohne diese Funktion. |
Bei Dir ists jetzt doof, dass die Verkleidung, Folie/Schaum usw. wieder angebaut sind. Aber für die anderen und auch wenn Du mal wieder dran bist: Das zweite Kl. 15 Signal ziehen und anklemmen. Dann sollte der Autohochlauf funktionieren. Die unterschiedliche Anklemmerei am Fensterhebermotor bewirkt auch manch Schaltlogik... die alten Baujahre haben z.B. mit Öffnen der Fahrertüre die Fensterheber aktiv. Bei den neuen ist das nicht gegeben. Das müsste hier auf golf3.de zu finden sein, habe das dank der Schaltpläne von Teletubby mal alles rausgeschrieben. EDIT: Thread gefunden, Link zum Beitrag: https://www.golf3.de/golf-allgemein/...ml#post1826813 Hier der Beitrag aus dem Motor-Talk Forum als Zitat. Der User "crimsonidol7" scheint nicht mehr dort aktiv zu sein. Originalbeitrag siehe: https://www.motor-talk.de/forum/-bau...l#post17155114 Zitat:
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Vielen Dank ... meine Beifahrerseite ist noch offen. Da werde ich das ausprobieren. Fahrerseite muss dann warten. Da habe ich bezüglich Dämmung richtig Aufwand investiert und will das nun nicht direkt wieder zerpflücken. Irgendwann dann mal :) |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 2) Schmale Frage zum Abend ... Wie kann ich diesen Schieber vom Stecker entfernen? Bekomme den nicht gelöst und will ihn nicht kaputt machen. |
Der hat auf einer Seite eine Sicherungsnase. Die mit 'nem kleinen Schraubendreher wegdrücken, dann kannst die Kappe wegschieben. |
Und nochmal ... vielen Dank 👍 |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1) Diese JPT Buchse raubt mir gerade den letzten Nerv. Bekomme ich einfach nicht raus. Bei den anderen wie denen vom T32 ging es irgendwann, aber die wollen einfach nicht. Gibt's da nen Trick, oder ist mein Werkzeug unbrauchbar? Ist jetzt halt nicht das hochpreisige sondern Chinakram. |
Sicher, dass es das richtige Werkzeug ist (symmetrische oder asymmetrische Stecker)? Ansonsten hat sich da manchmal schon jemand dran versucht und die Nasen sind etwas verbogen oder im Kunststoff verkantet.... Hast du schonmal probiert sie Krümmung an deinem Werkzeug etwas nachzubiegen? Ansonsten Werkzeug reinstecken und dann den Stecker kabelseitig Richtung Werkzeug drücken. Dabei merk ich oft wie das Entriegelungswerkzeug nochmal ein kleines Stück weiter rutscht und dann klappt das eigentlich ganz gut. Je nachdem wie geschunden der Stecker schon ist, kann das ein paar Versuche brauchen ^^ |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1) Symmetrisch oder asymmetrisch ist das nicht bezüglich des Werkzeugs egal ?? Ich habe das abgebildete benutzt. War das einzige, was gut gepasst hat. Werde das nun anders lösen und am Kabel für den zusätzlichen Stecker abgreifen. So ist es bei den Kabelbäumen ja üblich. |
Damit wirst du den Stecker kaum rausbkommen ^^ Zum einen sollten bei symmetrischen Entriegelungswerkzeug die beiden dünnen "Stäbchen" (nenn ich jetzt mal so ^^ ) ca ab der Mitte wieder zusammenlaufen (das meinte ich mit nachbiegen). Das ganze sieht dann etwas rautenförmig aus. Der große Unterschied zwischen symmetrisch und asymmetrisch liegt beim entriegeln darin, dass die Nasen des Kontakts (in dem Fall JPT) nicht auf gleicher höhe sind und die "Stäbchen" des Entriegelungswerkzeuges damit auch unterschiedlich lang. Ich bin mir aber relativ sicher, dass der Stecker vom Fensterhebermotor symmetrische Pins hat. Damit wäre nur der erste von mir genannte Punkt dein Problem ;-) |
Danke dir ... werde es nochmal versuchen |
Hab hier noch zwei Bilder auf denen man es vielleicht erkennt ^^ Sind zwar die Gegenstücke aber die Lage der Zungen ist gleich Einmal asymmetrisch: http://www.golf3.de/direktupload/201...1674318750.jpg Und der symmetrische Steckkontakt: http://www.golf3.de/direktupload/201...1674318843.jpg Und so das Entriegelungswerkzeug für symmetrische Kontakte: http://www.golf3.de/direktupload/201...1674319083.png |
Hab nun das Kabel Zündungsplus von Kontakt #7 abgezweigt für Kontakt #13. Über den Stecker zu Brücken war eigentlich ne blöde Idee. Und ... et löpt 👍👍👍 Fenster fährt getippt komplett hoch. Auf der Fahrerseite werde ich das bei Gelegenheit nachziehen. Spätestens wenn's mich nervt 😉 @GTFahrer : danke nochmals für dem Tipp |
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