Rot ist immer schön! :D

Danke. Ein bisschen müde ist der Motor, dem könnte man schon etwas mehr Dampf verleihen. Mal sehen was da noch passiert. :D Ich hatte auch mal kurzzeitig einen gechippten AFN, das hat mächtig Laune gemacht.

Genau, der Dom ist erstmal meine Hauptsorge. Da werde ich auch als erstes beginnen zu schauen was da verborgen ist. Die anderen Sachen am Schweller sind ja "einfach" mit ein paar Reparaturblechen zu beheben.

Danke dir! Das wird bestimmt ein guter Begleiter. Und, wie du sagst, auch sparsam. Der Omega steht leider tatsächlich viel rum, auf Kurzstrecke macht der einen arm. :D

Für den richtigen Preis verkaufe ich alles.. :D Danke dir!

Danke! Der Zustand ist halt einerseits unserem Wohnort hier geschuldet weil relativ viel gesalzen wird und dann eben der mangelnden Pflege. Aber gut.. Kriege ich schon wieder hin.

In dem Sinne, wünsche ich euch allen ein Frohes neues Jahr!

Der Audi ist in Kürze einsatzbereit, dann kanns (sofern es in der Halle nicht zu kalt ist) mit dem Golf losgehen. :)

Naja, die Fahrwerksteile sind auch von Werk aus mit der Farbe nur "bespuckt". Grundierung ist da meist auch Fehlanzeige, Rost ist da nur eine Frage des "Wanns", vor allem bei Alltagsnutzung.

Schön, dass der nicht gleich in den Export oder Schrott geht, mit der geringen Laufleistung lohnt es sich da etwas Arbeit zu investieren. Von Flashrot bin ich zwar nicht unbedingt angetan (Tornadorot gefällt mir aufgrund der dunkleren Erscheinung besser), aber das spielt bei solchen Funden eh keine Rolle.

Der "bessere Anzug" des AFN kommt auch durch den VTG-Lader, der verleiht dem Ding ein lebhafteres Temperament.

Stimmt, ja, sonderlich toll konserviert war der Wagen nie.

Mir wird der Unterschied in der Werkseitigen Konservierung so sehr bewusst jetzt, wo ich den Audi immer vor Augen habe.
Der 9 Jahre älter, hat 3x soviel Kilometer runter wie der Golf und sieht dennoch in jeder Ecke viel viel besser aus.

Na gut. Ich musste mal die Gelegenheit nutzen und kurz die beiden ungleichen "Geschwister" fotografieren.

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Ich brauche dringend ein neues Telefon.. :(

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Der Golf 7 ist gar nicht mal so viel länger. Aber er wirkt viel größer, wenn die so nebeneinander stehen. Finde ich interessant, was sich da so getan hat.

Mh, so schlecht war die Beschichtung der Achsen nun auch nicht. Die waren auch zusätzlich noch mit Wachs eingesprüht, zumindest die Hinterachse.

Würd mal sagen jeder 10 Jahre alte asiate sieht da schlimmer von unten aus :D
(Und diese Golf 5/6 mühlen auch)


Der Wagen ist hier wohl eher extrembespiel. Mein Vento sieht von unten fast aus wie neu, da sind teilweise noch die Barcodeaufkleber zu sehen. Trotz 40tkm mehr auf der uhr.

Du kannst nicht einen Audi 80 mit dem Golf 3 "Muss noch günschdcher werden" vergleichen. Ganz andere Qualität. Allein die Kunststoffteile (Armaturenbrett, Türverkleidung, Mittelkonsole). Wie präzise eingepasst und da knarzt gar nichts.

Ich hatte 2012 für den Wintern einen 92er B4 mit dem ABT Motor.
Das Auto hatte nur dort Rost, wo es zu Blessuren kam (Heckblech, Beifahrertür). Ansonsten nichts. Ist auch vollverzinkt und zusätzlich noch mit dem normalen Unterbodenaufbau (KTL, Füller, Uschutz) behandelt gewesen. Auch die Abgasanlage, da war alles, vom Krümmer bis zum Endtopf (!) von '92.

Diese Generation Audi war mit der Gipfel der Qualität bei VAG. Mein Corrado hat verglichen mit den Ventos auch "nichts". Ja schon, am Tanklochblech oder am Kotflügel. Ist aber Kleinkram nach 30 Jahren (92er).

Eine Schwachstelle haben die B3/B4: Die vorderen Kotflügel. Da rosten die gern, auch der Heckscheibenrahmen. Die Kisten sind aber mittlerweile zwischen 36 und 27 Jahre alt... Golf II haben schon mit 6-7 Jahre teils heftigst geknuspert und waren durchgerostet. Heute sehen wir nur noch die gepflegten und/oder wenig gelaufenen Exemplare, was das Bild etwas verändert.

Dein Auto lief aber auch lange Zeit in CH.
Dort wird erstens sehr penibel kontrolliert (Schon Anrostungen werden als Mangel aufgeschrieben), das Ganze eght sogar so weit, dass dreckige Fahrzeuge nicht bei der MFK (Motorfahrzeugkontrolle) vorgeführt werden dürfen. Einem Kollegen wurde der verdreckte Motorraum aufgeschrieben, dann musste eine Motorwäsche durchgeführt werden, damits wieder das "OK" gab.

Außerdem wird weniger gesalzen. Meine beiden VRs kamen auch aus CH, die waren beide rosttechnisch sehr gut.

JEIN! Nehm doch einfach mal beim Neuwagen deiner Wahl die Plastikverkelidungen ab. Du wirst feststellen das MAXIMAL ein Hauch von Grundierung dahinter ist, und die Farbe fängt 2mm bevor man es sieht auch wirklich an. Da spielt der Hersteller keine Rolle.

Sicherlich war der 3er KEIN Beispiel für gute Rostvorsorge, aber im Vergleich zu einem aktuellen Fahrzeug des Herstellers deiner Wahl sind die geleich gut oder schlecht. Es wird heut nur besser vertuscht mit irgendwelchen Unterbodennschutzteilen etc.

@GT_Fahrer

Bezüglich des Audi 80 (kann nur für den B4 sprechen) kann ich nur sagen, das das der selbe VAG Sülz ist.

Ablösende dachhimmel, ablösende Türverkleidungen, bröselnde Heizung, platzende Wärmetauscher und speckiger Kunsstoff im Innenraum.

Mein Arbeitskollege hatte so einen als Limo und Avant, da haben die Achsen genau so gegammelt wie bei jedem Golf 3 und auch die Schnittkanten der (verzinkten) Karosserie.

Ich hatte um 2015 rum mal überlegt von Golf 3 auf son ding umzusteigen. Das hab ich dann lieber gelassen.

Der Golf 3 ist sicher nicht der Brüller, aber nicht unbedingt schlechter als der Golf 2 und deutlich besser als manches VAG Produkt von Mitte bis Ende der 2000er. Ich sag nur Golf 5, Seat Ibiza etc..

*sorry ben, ich hör jetzt auch auf ;)*

Wozu auch, der dicke PVC-Schmier war damals nur wegen der Steinschläge und zur Akustikdämmung gedacht. Das hat nichts mit Rostschutz zu tun gehabt, wie unsere Autos eindrucksvoll beweisen. Den Rostschutz, also das Abkapseln von Feuchtigkeit und Luft vom Blech, das übernehmen Grundierung und Vorbehandlung (Phosphatierung).

Die Kunststoffteile übernehmen den Steinschlagschutz, die Akustikdämmung und sorgen auch für bessere Aerodynamik und damit Verbrauch. Da braucht man nimmer mit dem PVC-Zeug rumschmieren, dieser wird nur noch da appliziert, wo tatsächlich mit Steinschlag zu rechnen ist ;)

Interessante Diskussion gern weiter so :D

Jetzt wo ich die Fahrzeuge eben nebeneinander stehen habe, bin ich auch überzeugt davon, dass der Audi 80 (ich kann natürlich nur für den B3 sprechen) definitiv wesentlich besser verarbeitet und konserviert ist als der Golf 3.

Mein 80er war ja wirlich kein Vorzeige Rentnerfahrzeug der nach jeder Fahrt gewaschen wurde. Trotzdem steht er eben soviel besser da als der Golf und das obwohl er nochmal wesentlich älter ist.

Wenn ich bei meinem Golf 7 unten drunter schaue denke ich, das wird schon ok so sein. Natürlich ist da viel verkleidet mit Plastik aber dafür habe ich es da sogar leichter im Blick ob was rostet als mit dem PVC Scheiß, der das erstaunlich lange verdeckt.
An den ganzen Schnittkanten und Überlappstellen ist der 7er dick mit Nahtabdichtung eingeschmiert. Wird schon passen.

Und ja, die Golf 5/6 rosten auch. Die sind aber (besonders der 5er) inzwischen auch echt alte Mühlen. Ich behaupte mal, die stehen nicht besser oder schlechter da als ein Golf 3 damals im selben Alter.

Moin,

gleiches würde ich bestätigen, die B3 waren um Welten besser verarbeitet als alles, was VW damals ausgespuckt hat...aber sie waren halt auch ne Ecke teurer...

--sj

Natürlich ist der 80 Rosttechnisch besser als der Golf, irgendwas muss die Vollverzinkung ja bringen.
Aber rostfrei ist er dadurch halt auch nicht.

Was die sonstigen Mängel angeht, ist er halt ein typisches VAG Produkt jener Jahre.

So den riesen Vorsprung seh ich da jetzt nicht.

Der Golf stand jetzt erstmal nur in der Ecke, da ich den Audi 80 fertig machen wollte.
Da selbiger aber jetzt bereit ist für die Saison, habe ich mal paar Teile für den Golf geholt. Muss jetzt noch die Einschweißbleche für den Schweller bestellen und dann gehts allmählich los.

Erstmal hab ich sehr sehr günstig ein paar RH Cup in 9x16 abgegriffen. Die haben ein paar Bordsteinschäden. Mal sehen ob ich die selber lackiere oder ob ich das abgebe.
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Dann hab ich noch ne Beifahrertür in Wagenfarbe organisiert, da die am Auto komplett durchgerostet ist.
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Hier gehts also demnächst richtig los mit den Schweißarbeiten. :)

Fahrzeuge für die Schweiz erhalten ab Werk zum Teil einen anderen Rostschutz. Ich weiß vom ortsansässigen Hersteller, dass die Schweizautos im Werk eine weitaus heftigere Hohlraumversiegelung erhalten haben, wie der EU-Rest. Italien bekam zum Teil weniger wie hier. In der Schweiz wurde das dem Importeur in Rechnung gestellt und der berechnete das in seine Preise an die Kundschaft ein.

Aber schönes Auto, hast was zum basteln. Ich kriege meine Bastelbude morgen und dann werde ich die entbasteln. Der kriegt übrigens die gleiche Autonummer wie mein ABU. Kennzeichnen liegen schon da.

Zumindest dieser Golf war immer in Deutschland.. N Schweiz oder Italien Modell kann ich da ausschließen. Aber gut, die Rostprobleme beim Golf 3 sind ja nix neues. Insofern, was solls. Bissl schweißen und dann passt das schon. Ich habe nicht vor, das Ding so zu bauen, dass es die nächsten 100 Jahre hält. Das muss jetzt zeitwertgerecht sein.

Nun ja. Ich wollte kürzlich anfangen die Schweller zu reparieren. Allerdings habe ich dann mal etwas rumgeklopft und muss sagen.. Nope. Dieser Wagen wird nicht mehr gerettet. Ich dachte ich schweiß n paar Reparaturbleche am Schweller und das wars. Aber die Kiste ist überall durch. Einfach überall. Bodengruppe, Radhäuser, Heckblech, Schweller..

Also, falls jemand Teile braucht, der wird gerade geschlachtet.
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Ich mag dir da nun widersprechen, aber am Schweller sehe ich bisher nichts herausragend dramatisches. Normales Bild nach mehr als 2,5 Jahrzehnten Alltag ohne Nachkonservierung. Da sahen die an meinem Wagen deutlich schlimmer aus.

Sehe ich ähnlich.
Klar, ein schneller € lässt sich so nicht verdienen, aber dennoch sollte eine Reparatur lohnen. Die 1,9er TDIs sind immer noch sehr gefragte Pendlerautos, da anspruchslos, robust und sparsam.

Wie immer, natürlich kann man das alles reparieren.
Der Aufwand ist einfach wesentlich höher als ich vorher gehofft habe.
Und ja, so sehr brennt das Feuer dafür nicht mehr. Daher hab ich schlicht keine Lust da Stunden und stunden reinzustecken.

Ja da kann ich den Ben verstehen. Man möchte ja auch Fahren und nicht nur immer reparieren. Nach einer gewissen Zeit hat man auch keine Lust. Nur beim nächsten Mal hilft vorher (mit Hammerklopfen) die Karossenbegutachtung.;)

Hallo Ben,
da verstehe ich dich vollkommen. So hats bei meinem Variant auch ausgesehen. Schweller auf gemacht, Innenschweller auch teilweise durch. Bodenblech genauso. Und ich garantier dir, wenn Du die Heckstoßstange abbaust geht's an den seitlichen Entlüftungen so weiter.
Finger weg, sonst wirds ne unendliche Geschichte.