![]() |
Danke für die Antwort. a) werde ich heute gleich einstellen, der Seilzug hängt in Grundstellung aber locker, deswegen gehe ich davon aus, dass das Spiel passt. b) mit Diagramm bisher noch nicht, nur als Momentaufnahme die Werte betrachtet und für gut befunden, aber das mit dem Diagramm werde ich nochmal machen c) Kabel habe ich bereits angesehen, es waren klebereste oder ähnliches zu sehen, die kabel an sich sehen aber sehr gut aus. d) Werde ich machen Nach Gaspedaleinstellung, säubern des Massenaschlusses und erneuter Grundeinstellung des Leerlaufreglers via Inbusschraube werde ich noch einmal berichten. Danke. |
Und schaue nochmals wegen der Falschluft. Ich baue jeden Unterdruckschlauch aus, sehe mir den an, knicken/biege/drehe die um eventuelle Porösitäten zu sehen. Die kleinen grünen Käppchen auf der Röhre Saugrohr - Bremskraftverstärker sind heile? Reißen gerne. Diese Membrane/Dose im Filterkasten ist ebenso heile? Habe den Defekt gefunden durch Anlegen eines Vakuums, ging nicht. Nun war der O-Ring des Heizigels porös, nach 28 Jahren und knapp 600tkm. Das ist aber ein Gefummel das Ding zu tauschen. Geduldsspiel! Die Mono hat ne Zwischenplatte, welche gerne bricht. Der Flansch... mal die Mono abgeschraubt und den Flansch angesehen? |
Habe gerade versucht die 198 in Grundeinstellung einzustellen, keine Chance. Ich lasse ihn in Grundeinstellung fahren, stelle die 198 ein, starte die Grundeinstellung neu und er steht plötzlich bei 70. Nochmal auf 198 drehen würde nicht gehen, da dann die schraube rausfallen würde. Drehe ich komplett zurück zeigt der zweite Wert 10 an. Drehe ich dann an der Drosselklappe per Hand langsam hoch, steigt der Wert stufenlos, also ohne Sprünge an. Ich glaube langsam, dass der Leerlaufsteller einen weg hat und nicht immer in die gleiche Grundposition fährt. PS: die Unterdruckmembran werde ich prüfen, die restlichen Schläuche sehen gut aus. Es zeigt sich auch ein sehr schlechter Motorlauf sobald ich einen Unterdruckschlauch abziehe. PS2: Die mono hatte ich komplett runter. Sieht alles gut und dicht aus. Was meinst du für eine zwischenplatte? |
Kurzes Update: Habe den alten Leerlaufsteller wieder eingebaut. Der war anscheinend nie defekt, funktioniert nach Grundeinstellung auf 198 auf jeden Fall ohne Probleme. War damals ja nur auf Verdacht getauscht und war danach gefühlt besser => wahrscheinlich Placebo. Der neue hat wohl nur kurz am Anfang funktioniert, der ist nie bei späteren Versuchen nie wirklich in Grundstellung gefahren. Der ist immer nur das erste Stück schnell rausgefahren und hat dann nichts mehr gemacht. Der alte fährt auch einen kurzes Stück schnell raus und den Rest tastet er sich dann ganz langsam in Grundeinstellung. Das hat bei dem neuen nicht geklappt. Das gute Stück kann ich leider nicht mehr zurückgeben, da ich die Schrauben des alten Leerlaufstellers wohl entsorgt oder verlegt habe. => Lehrgeld. Standgas geht jetzt nicht mehr sporadisch auf 1200 U/min hoch und auch die Schubabschaltung funktioniert wieder einwandfrei. |
Zitat:
Auch in der Nähe des Wärmetauschers steckt ein Schlauch mehr schlecht als recht auf einem Schlauchstutzen. Auch hier ändert sich beim Abziehen nichts. Könnten die ursächlich für ruckliges Standgas sein? |
Dein Neuteil war also "neu defekt". Ja solche Späße hatte ich bereits auch. Nicht mit dem DK-Steller, aber mit Kühlmittelsensoren, Motorlagern, Thermoschaltern... und dann sucht man sich dumm und dümmer, weil man meint "Nee, ist neu, kann nicht sein". Jede Falschluft mag die Mono wenig und quittiert es mit leichtem "sägen". Je nach Falschluftmenge. Der dünne Plasteschlauch geht zur Warm-/Kaltluftklappe... da habe ich glaub mehrmals auch auf die Membrane hingewiesen, dass die einreißen... |
Hi hat sich in der Zwischenzeit was getan? Fehler gefunden? Habe nämlich ein ähnliches Problem😂 |
| Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 10:59 Uhr. |
Powered by vBulletin®