Auf das die Hinterachse bald einzieht ;)

Die braucht wohl noch eine Sandstrahlung. Heute hab ich die Halter für die Schläuche gesandstrahlt und mit Owatrol gestrichen.

Die Achse zeigte sich störrisch:

Eigentlich war für heute Sandstrahlen angesagt, aber eine abgerissene Schraube vom Achsstumpf hat mich ein wenig aufgehalten. DAs kommt davon, wenn man die Sachen 4 Jahre lang liegen lässt und dann vergisst, dass eine Schraube abgerissen war xD
naja da half auch alles nichts. Hab sie am Ende ausgebohrt und ein neues Gewinde geschnitten. Funktioniert und der Achsschenkel passt auch noch dran, dann also morgen strahlen ^^

Achse ist nun gestralt und mit Owatrol und Branto Nitrofest und 3in1 gepinselt - bei der nächsten Achse gehe ich zum Pulverbeschichten mir reichts, weil man doch immer wieder ne Stelle übersehen hat. http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1621977663

Die 288er Sättel samt Halter sind auch lackiert. Sättel hab ich neu gekauft, Halter
http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1621977663
hatte ich noch richtig gute am Lager, lagen dann 2 Tage in der Säure und hab sie dann kurz abgestrahlt. Nun trocknet die Achse und wartet auf gutes Einbauwetter... achso und die Bremsleitungen muss ich noch anfertigen, irgendwo müsste noch ein Muster davon rumfliegen.
http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1622039248

Neue Frotnlippe von Retov montiert, passt finde ich super und ließ sich 1a montieren, absolut kein Vergleich zu anderen günstigen. 19,- mit VS bei autoteile gocht erstanden.
http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1623268333

http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1623268333

Hach Retov ist Retro.

2010/11 hatte ich die Retov-Flat. Wieder eine in Fetzen gefahren, dann gabs direkt ne neue.
Das waren noch zeiten :D

Die Retov ist mir schon beim Anbauen damals zerbrochen, war ich nicht so begeistert von, weil die ja so gelobt wurde. Habe dann später eine leicht lädierte originale Lippe dran verbaut.

Das hatte ich bis jetzt nur bei den JOM Lippen.

Aber original ist echt am besten.

Hach die gute alte Billiglippen Diskussion. :D

Ich hab immer irgendeine billige genommen (meist Jom) und die wollten meist auch mit mehreren Spax befestigt werden, dass sie halbwegs halten. :D

Ich erinnere mich noch an ein Thema (glaube das war in dem alten Forum)

"Welche nachbau-Lippe ist die beste" oder so ähnlich. Ist bestimmt schon 10 Jahre her...
Daran merkt man, das man alt wird^^

Sehr viel Arbeit hatte ich schon in den Kopf für den AKR Motor gesteckt, alles schön gesäubert, Dichtflächen gereinigt, Kopf im Ultraschallbad gehabt und dann kommt das hier zu Tage, alle 4 Stege sind gerissen.. Ist unter dem Ruß nicht aufgefallen, jetzt dafür um so mehr ^^

http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1623961271
http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1623961437
http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1623961497

Nach der Arbeit direkt in Salzgitter vor MAN liegen geblieben. Das Kupplungspedal kam nicht mehr hoch. Also irgendwie den 1. Gang rein und motor angelassen und dann im 1. Gang in eine Seitenstraße reingerollert und bei über 30°C dann einen Schattenplatz gefunden. 96erGT hat mich dann freundlichweise abgeholt und wir sind dann mit Werkzeug und dem vermeindlichen Ersatzhebel zurück nach Salzgitter und haben das Teil am Straßenrand repariert. Die Polizei kam auch noch kurz vorbei, wir waren aber wohl zu uninteressant für sie :D

Hier der alte Hebel:
http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1624044250

Die Erkenntnis des Tages: nie wieder ein Auto ohne Klimaanlage kaufen :D

Da erinnere ich mich tatsächlich auch noch dran. Da wurde seitenlang rauf und runter diskutiert. :D

Sowas macht doch richtig Spaß! Wobei, wenn man im strömenden Regen stehen würde wärs auch nicht recht. :D

ja das stimmt, aber so mussten wir uns gegen eine Horde blutrünstiger Bremsen verteidigen.
Die Retov sitzt noch immer dort, wo sie hin gehört. Die alte Lippe hat sich an den Seiten immer gelöst. Der Wagen soll ja auch nicht tiefergelegt werden, für den Preis ist das Ding doch ok.

Der 2. AGG Kopf, den ich mal als Ersatz gekauft hatte, hat auch Risse zwischen den Ventilen, nicht so schlimm wie der erste, aber sie sind da, also rundumschlag, das Ultraschallbad musste heute gut was leisten und siehe da der AKR Kopf, der eigentlich zu dem Motor auch gehörte und ein AGG Kopf zu dem ich den Rest vom Motor auch noch habe, sind beide ok und ich hab einen äh zwei Köpfe zum üben für den Tausch der Ventilführungen, sofern das nötig sein dürfte. Hab mir dazu extra den Eintreibdorn gekauft. Mit einer ich meine 10er Nuss wie immer zu lesen war, war der Erfolg nicht sonderlich, eher ging immer die Führung kaputt und das obwohl der Druck in der Presse nichtmal halb so groß war, wie man dem Teil hätte zumuten dürfen. Werde testen, ob ein leichtes Erwärmen des Kopfes bei der Aktion von Vorteil ist.
Also morgen den AKR Kopf nochmal ins Bad werfen, vorher die Ventile ausbauen und die ebenfalls im Ultraschallbad vorreinigen, den Rest macht dann die gute Standbohrmaschine.

Nachdem wir am Dom eine Rostblase gefunden hatten, musste dort ja mal nachgeschaut werden, war aber nicht sonderlich groß die Unterostung. Nun wirkt Owatrol schon den 2. Tag dort ein. Da der Koti eh runter war und ich auch wusste, am Schwellerkopf ist etwas Rost...
http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1630022022 aber seht selbst.
Das Federbein hatten wir komplett mit dem RLG rausgenommen, damit wir die Spur nicht neu einstellen lassen müssen.
Alleine um das Blech anzufertigen hab ich bestimmt 2,5 bis 3h gebraucht, aber ich finde es hat sich gelohnt, so dass vom originalen Schweller noch genug übrig geblieben ist.
http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1630022022
Auch Rundung und vordere Kante hab ich ganz gut getroffen.
und so ist der aktuelle Stand der Dinge + Owatrol.
http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1630022022

Danach soll endlich hinten die Trommelachse raus und Scheibenbremsen Einzug halten - liegt ja auch schon alles hier. Bevor die Sache am Dom nicht abgeklärt war, wollte ich da aber noch nicht bei.

VG

Schöne Arbeit, die du an deiner Tina durchführst. Muss die beiden Schwellerkanten vor dem Winter auch machen. Hast du dir das Blech komplett selbst gedengelt? Auf dem einen Bild sieht es aus, als ob du auf Stoß eingeschweißt hättest. Reicht das aus?

Die Arbeiten kenne ich
Aber an deiner stelle würde ich die gesandstrahlten Teile nochmal neu machen da du die nie mit Owatrol hättest streichen sollen.
Owatrol hält nur auf Rost, auf blanken Metall schwimmt es nur an der Oberfläche anstatt sich zu verbinden. Es wird zwar hart aber wie bei GFK kann Feuchtigkeit unter die Oberfläche kommen und es rostet wieder

Das Blech ist aus einem Reparaturschweller herausgeschnitten. Schade drum, den Rest kann man eigentlich immer nur wegwerfen.
Genau auf Stoß eingeschweißt, Punkt für Punkt, bis kein Loch mehr da ist. Da gehört schon etwas Übung zu und bei den ersten Übungsblechen sind schon in paar Löcher mehr dazu gekommen, als vorher drin waren. Klappt nun aber ziemlich gut. Überlappend schweißen geht viel schneller, aber an dieser Stelle sollte es nicht gleich aus 10m Entfernung auffallen, dass dort geschweißt wurde. Meine Probebleche waren alle stabil und sind nicht gleich wieder auseinander gefallen ;) also Feuer frei.
Zu Owatrol: wir haben schon einige Achsen und Achsteile damit behandelt, das hat bisher ganz ordentlich funktioniert. Auch immer interessant die These, Owatrol würde sich durch Wasser abwaschen. Das konnte ich bisher nicht bestätigen, es ließ sich nur mechanisch oder mit Aceton etc. entfernen.
Selbst nach einem Jahr, ließ sich Owatrol nicht so einfach von einer Stelle mit Lack entfernen, die mal etwas abbekommen hatte. Ein alter Querlenker, den ich nun schon bald 2 Jahre partiell mit Owatrol behandelt habe, hat noch nichts von dem Zeug verloren. Der liegt als Testobjekt vor der Garage, rostet unter dem Owatrol einfach nicht weiter!
Auf glatten FLächen läuft Owatrol einfach runter, aber wir rauhen das Blech vorher immer an, bzw. sind die Flächen durchs Sandstrahlen ja sowieso von der Oberfläche her sehr rauh. Man muss nur aufpassen, dass man überschüssiges Material an Kanten bald entfernt, denn da hält die Farbe dann wirklich nicht so gut und es rostet bald wieder. Das kann man schon durch eine entsprechende Lagerung erreichen, womit überschüssiges Material einfach abläuft oder häufiger das zu behandelnde Stück immer mal drehen, dann bilden sich auch keine Seen aus Owatrol. Tropfnasen bald entfernen, dann klappt das mit Nitrofest oder 3in1 als Lack auch gut.
Normale Sprühgrundierungen wie Rostschutzgrundierungen vertragen sich auch nach Wochen der Ablüftung nicht mit Owatrol, komischerweise auch nur Stellenweise nicht - lassen wir das in Zukunft also und streichen mit Nitrofest oder 3in1 und geben am Ende einen Schuss glänzenden Lack drüber.

Bin gerade dabei eine Vorderachse zu behandeln.
Habe sie gesandstrahlt, dann Owatrol gestrichen und in den Achskörper mit der Dose eingesprüht, nun 2x mit Nitrofest gestrichen. Dann kommt noch eine dünne Schicht Schwarz glänzend aus der Dose für die Optik drauf und fertig ist das Stück.

Von Brantho aus der Dose halte ich übrigens nichts mehr. Man erreicht einfach nicht die notwendige Schichtdicke und es blüht bald wieder auf, egal ob Owatrol drunter war oder nicht - echt enttäuschend und das bei den Preisen für die Komfortdosen...

Morgen wird der Dom versiegelt und die Schweißarbeiten sollten eine Abdichtung erhalten. Dann kommen wir zum nervigsten Teil: warten bis des getrocknet ist! Dann folgt eine 2. Schicht, dann wieder zusammenbauen und noch mit Seilfett von außen und die Schweller mit Dinitrol versiegeln, dann sollte da Ruhe sein, bis der Rest vom Auto irgendwann weggerostet ist, so zumindest der Plan ;)

VG Micki

Ich halte generell von Brantho nichts. Habs mal gekauft, aber es ist und bleibt einfach 1K-Kunstharzgedöns. Trocknet ewig langsam, in der Zeit ist das weich und kleinere Kontakte werden gleich mit Durchsclagen bsi zum Grund belohnt...

Nee. Muss nicht. Jede 1K-Chassisfarbe aus der BayWa ist da robuster. Noch besser ist 2K-Zeug. Je nach Härterzugabe haste in paar Stunden eine völlige Trocknung und gegen 2K-EP ... kommt das eh nicht an. Da kannste nachher Aceton udn was weiß ich ausprobieren, das bleibt drauf.

Was macht eigentlich dein 90 Ps'ler?