Cool, danke! Habe Ich schon gehört aber nie selbst machen müssen. Lohnt sich so ein Aufwand bei der Möhre oder reicht da ein normales einstellen? denn Uups sein Kommentar liest sich wie als wenn das irgendwie von Bedeutung ist? wobei 5mm Vorspur schon recht viel ist, gedrückt sollten es demnach noch mehr sein wenn man das normal stellt. das halte Ich im Alltag bei 1-1,5 grad Sturz etwas zu viel des guten. Ich frage ja absichtlich nach. Bei meiner Roverachse habe Ich nachdem Ich den Nachlaufwinkel vergrößert habe eine Spur von um die 0 fahren müssen, vorher auch 2mm Vorspur. Beim Clio hab Ich aktuell auch 3mm Vorspur, und da könnte Ich sogar richtung 5 gehen wenn Ich Mir die Reifen so angucke, aber der fährt am besten bei 0 oder sogar mit Nachspur, weil der hinten eine schmale Achse hat und relativ stabil fährt.

Beim Golf 3 ist sowas nicht notwendig, den kann man völlig konventionell vermessen und einstellen.
Also volltanken, korrekten Reifenfülldruck "rein", paar Mal aus-/einfedern und dann kanns eigentlich losgehen.

Wie hast du das vordere Motorlager vom VR6 in den Querträger des 4-Zylinders bekommen?

Die untere Lagerhälfte des vorderen Lagers ist bei den 4-Zylindern mit einer M10 Schraube befestigt:
https://images.app.goo.gl/L223d91wpEdCg6wEA

Das VR6 Lager wird doch mit so einem "Topf" fixiert:
https://images.app.goo.gl/723r9JYferHt7rvQ8


Hintergrund meiner Frage:
Das vordere Motorlager bei meinem 1,8 ist wieder weich/verschlissen. Man merkt die "Bewegung" bei Lastwechseln, nervt. Wackle ich am Motor, so sieht man wie weich das vordere Lager ist.

Daher die Idee vorne eine steiferes zu verbauen. Alternativ könnte ich auch die Löcher im Gummikörper mit Schiebenkleber ausfüllen (Wurde schon so von manchen praktiziert). Aber bei 15 € die son ganzes Lager kostet... lohnt sichs Geschmiere nicht.

Oder splitten, das untere aus PU, das obere bleibt original oder es kommt der Einsatz des VR6 rein.