Hallo!

Damit kann ja eigentlich nur dei Geschwindigkeitsregelanlage GRA gemeint sein. Funktioniert sie komplett?

Grüße Teletubby

Ja, funktioniert komplett.
Musste nur den Schalter am Kupplungspedal eine Raste weiter reinschieben.
Da das Steuergerät sonst "dachte" das Pedal sei getreten, schaltete sich die Ankage nicht ein.

Mein Reservesteuergerät ist allerdings tot

Es fährt sich schon ganz nett im Golf 3 mit Regensensor, Tempomat und beheizten Recaros... :)

Ich hätte noch gerne den originalen CD-Wechsler. Nur leider fehlt mir der passende Halter, bzw ich hab auch keine Ahnung wo der im Vari von Werk aus sitzt.

Die Halter sind leider schwerer zu bekommen als die CD-Wechsler. Das liegt daran, dass sie für wertlos gehalten und vor der Verschrottung eines Golf 3 nicht ausgebaut werden. Die VW Teilenummer ist 1H0 035 201 (= die des Grundhalters). Dazu sind noch zwei Seitenhalter nötig, die am Wechsler festgeschraubt werden. Zusammen mit diesen Seitenhaltern lässt sich der Wechsler in Sekundenschnelle in den Grundhalter einhängen, hinten herunter drücken und mit einer großen Rändelschraube befestigen.

Der Einbauort im Golf 3 Variant ist ganz hinten rechts im Laderaum in der Nähe der Klappe zur ZV-Pumpe. Es gibt dort im Bodenblech schon vorgezeichnete Stellen für Bohrlöcher. Dazu gehört weiterhin noch ein kleines Stück Teppichboden, weil vom originalen Bodenbelag beim Variant dafür im Bereich des Wechslers ein Stück abgeschitten werden muss, damit man den Bodenbelag nach Montage des Wechsler-Grundhalters noch herausnehmen kann.

Ziemlich gute Ausstattung. :D
Leider hat sich mein Steuergerät der GRA im Herbst verabschiedet.
Und ich finde einfach keinen Ersatz. Beim Verwerter wollte man mir ein total überteuertes Teil andrehen, ohne Garantie und ohne die Sicherheit, dass es funktioniert.

Gefällt mir gut der Variant!

Löte es doch nach. Und wenn du es nicht machen kannst/willst, dann schick es doch zu einer Firma die es für dich erledigt. Such mal nach Sender e.K., die haben auch die Motorsteuerung eines von mir "betreuten" Mercedes instandgesetzt. GRA des Golf sollte um die 100 € liegen.

@GT Special 93

Die Steuergeräte sind echt elektroschrott.
Meine Anlage stammt aus einem 2002er Cabrio, mal gucken wie lange die es tut.

@Teletubby

Das klingt für mich recht aussichtslos. Zumal scheint mir der Befestigungsort ähnlich unpraktisch wie bei der limosine.

Nen Kabelbaum für den Variant hab ich mal geschenkt bekommen, daher der Gedanke.

@GTFahrer

Ich hab schon 5-6 Steuergeräte nachgelötet. Leider war ich bei nur einem erfolgreich.

Und das obwohl ich als jahrelanger Modellbahnbastler schon das eine oder andere mal an Platinen gelötet hab...

Ich lass da nur noch Profis ran, diese Steuergeräte frustrieren mich.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1582191695jpeg
Also ich konnte bis jetzt bei jedem Nachlöten des GRA Steuergeräts Erfolg verbuchen, man muss halt wirklich alle Lötstellen genau anschauen, am besten mit Lupe, dann sieht man die Probleme. Dann einfach Schutzlack wegschleifen und nachlöten.
Also genau hinschauen lohnt sich.

Guten Morgen,

Ich hab mir so gedacht, das ich mal etwas aktualisieren könnte. 2021 hat sich einiges getan.

Ich habe das Projekt Dachhimmel zum zweiten mal angegangen und verkackt^^
Habe dann zusammen mit Micki_23 eine ganz gute Sammelbestellung aushandeln können. Die Dachhimmel Munfaktur in Bünde hat uns vier Himmel bezogen.
Das Nervige am Vari Himmel: Man muss mit Hänger Fahren um ihn zu Transportieren.

Das Ergebnis kann sich sehen lassen: Der Himmel sieht aus wie neu und original.

Der nächste Dorn im Auge war mir Die Heckstossstange mit gesplittertem Lack und der unsauber ausgesägte AHK ausschnitt.

Bereits 2020 hatte ich mir eine Heckstossstange mit AHK-Verschlussdeckel und eine Rostarme Heckklappe organisiert.
Die Heckklappe ist das eigentliche Problem beim Vari. Die Rosten alle von innen, weil die Dichtung vom Heckklappengriff und der Kennzeichenmulde undicht wird.
Ich hab natürliche ne neue Dichtung für den Griff gekauft und die Kennzeichenmulde mit Butyldichtmasse eingesetzt.
Die Klappe hab ich von innen mit reichlich Fluidfilm einbalsamiert.

Die AHK und den Heckansatz der Heckklappe habe ich vorher noch neu lackieren lassen.
Endlich kein Rost, kein blätternder Lack und kein zerfranstes Loch mehr :)

Ich staffel das mal in zwei Beiträge, sonst wirds zu unübersichtlich:

Das Thema klackernder Motor begleitet mich ja schon seit 2019. Bis jetzt läuft er zwar immer noch ohne Probleme (185.000km), aber bereits im Sommer hab ich mich an eine Lösung gemacht.

Ich habe begonnen den Ersatzmotor zu zerlegen. Dieser hat 230.000km gelaufen und stammt aus dem Jubi von nem Arbeitskollegen. Diesen konnte ich zum Freundschsftspreis für nen zweistelligen Betrag erstehen, inkl 1000km gelaufener Sachskupplung :)

Beim Zerlegen zeigte sich forgeschrittener Verschleiß an den Zylinderwänden, der Kreuzschliff war partiell schon weg.
Der Verschleiß lag an den schlechtesten Stellen bei 0.06mm, bei 0.08mm ist laut VW Ausschuss.

Die Kolbenhemden sahen nicht viel besser aus, hatten schon erhebliche Laufspuren.

Letztlich hat mich Micki_23 dazu ermuntert, den Motor überholen zu lassen und nicht nach einem weiteren gebrauchten umzusehen.

Der Block wurde nun auf das 2. Übermaß aufgeborht und gehohnt. Ebenso neu sind die Lager der zwischenwelle.

Die Kurbelwelle ist gerade beim Motorenbauer, dort wird sie auf Unwucht geprüft und die Lagerstellen poliert.

Die Übermaßkolben hab ich ich auch schon hier liegen.
Ihr werdet euch sicher fragen warum 2. Übermaß?
Ganz einfach: ich hab für den AGG keine fürs 1. Übermaß gefunden.
Beim AGG ist die etwas größere Muldentiefe zu beachten, da die Verdichtung mit 9,6 geringer ist als bei ADY und 2e.


Noch was anderes zum Thema Motor:

Mir ist jetzt der dritte Drehzahlgeber-Kurbelwelle verreckt, zwei davon im Variant.
Gibt es nur noch Müll im Zubehör.

Meine Frau und mein Sohn waren morgens auf der Bundesstraße unterwegs, als plötzlich der Motor ausging. Mitten im Wald, auf dem Rücken des Deisters. Dort mussten sie ne stunde auf den Abschlepper warten.

Vor zwei Jahren ist meine Frau schon einmal mitten im Feierabendverkehr im Ricklinger Kreisel in Hannover liegen geblieben.

Nach der Aktion auf dem Deisterkamm habe ich den Wagen mit einer neuen Zündspule bestückt und mich auf Probefahrt begeben.
Nach etwa 10km ging der Motor wieder völlig unvermittelt aus. Zum glück Innerorts, konnte ich mich in eine Seitenstraße retten.
Ich bin dann mit dem Bus nach Hause um ein Ersatzfahrzeug und nen Rangierwagenheber geholt.
Mit dessen Hilfe ist der Geber in gut 20min auf der Straße getauscht.
Seit dem Gebertausch läuft er wieder ohne zu murren.

Schöne Fortschritte, dass VW aber den OT-Geber nicht nachproduzieren lässt ist aber auch wieder so eine "Facepalm"-Geschichte. Fahrbereitschaftsteile sollte man doch noch verkaufen können, zumal das Teil in den 1,6er & 2,0 Motoren in zig Baureihen (Sharan, Passat, A4 etc.) seine Verwendung fand.

Taugt überhaupt einer aus dem Zubehör?

Ohmann, na das macht ja Hoffnung mit dem Sensor... findet der nicht u. U. auch zum Beispiel im Golf 4 und co Verwendung?

Ich wünsche euch pannenfreie Fahrt 😊

Tja, zu den Gebern:

ATP Hausmarke hat es beim meinem GTI Umbau am Jacobs nichtmal bis zur Probefahrt geschafft.
Wie ich auf die Idee gekommen bin, sowas von ATP zu kaufen. Keine Ahnung.

Habe dann einen beim örtlichen Teilehandel für knapp 20€ gekauft. Hersteller A.I.C.. Ein anderer Hersteller war nicht verfügbar.
Dieser war erst im GTI, dann im Variant verbaut. Hat nach ca. 1,5 Jahren Betriebszeit den Dienst quittiert (April 2020)

Der Geber von Metzger war in meinem Variant bei Kauf frisch eingebaut. Hatte ich zugunsten des A.I.C. ausgebaut.
War nun seit April 2020 eingebaut, hat im Januar 2022 die Segel gestrichen.

Im GTI ist seit Sommer 2018 Hella verbaut, laufleistung ca. 30.000km.
Im Vento ist seit November 20 auch Hella verbaut. Laufleistung 10.000km
Bei beiden Fahrzeugen allerdings nur Sommerbetrieb.

Im Variant ist nun Valeo verbaut.

Sowohl Valeo als auch Hella, A.I.C und auch Metzger sind Made in China.
Alle vier sind unter 20€ zu haben und sehen vom Sensorkopf gleich aus. Das macht mich skeptisch. Ich vermute, das es sich um identische Teile in verschiedenen Verpackungen handelt.

Ich habe nun einen Geber von NGK gekauft, dieser kostet 40€ und ist Made in Italy. Wird dann im neuen Motor verbaut.

Es bleibt spannend...

Oh da hatte ich mit meinem Teiledealer auch das Gespräch... hab beim A4 wohl einen Kühlwasserflansch von AIC verbaut. Mein Teiledealer hat mit der Passgenauigkeit von AaIC- Teilen aber auch immer mehr Probleme.

Ich weiß nicht, ob du Marco Degenhardt kennst, aber die haben kürzlich ein einem Video erwähnt, dass Elektronikteile von Metzger auch gar nicht mal so gut sein sollen...

Ich bin mal gespannt, was bei euch am Längsten hält.

A.I.C und auch Metzger sind beides solche Billigheimer, die Chinakram in ihre Kartons packen.

Ich hab im Variant ne Servo und ne Klimaleitung von A.I.C verbaut, die sind bis jetzt unauffällig.

Aber Elektronikteile würd ich nur noch von namenhaften Herstellern kaufen.

Aber selbst da ist das so ne Sache, siehe Drehzahlgeber von Valeo und Hella.

Wobei die Dinger von Hella sich bis jetzt halten. Na mal schauen ob das Zufall ist....

So heute wars so weit: Die Austattung des Admirals hat mal wieder nen Sprung nach vorne gemacht:

Elektrische Fensterheber hinten und Lautsprecher hinten.


Im Oktober 2020 hatte ich glück und habe auf dem Schrott einen Variant mit meiner Wunschausstattung gefunden: 4x eFH und Radio Gamma.
Ich habe mir also den Innenkabelbaum, Lautsprecherkabelbaum und die hinteren Türkabelbäume mitgenommen.

Heute habe ich dann in ein einer etwa 8,5 stündigen Aktion die alten Kabelbäume aus und die neuen eingebaut.

Als Belohnung funktioniert alles wie es soll: die Fenster laufen hoch und runter und die Musik dudelt nun auch von hinten. Supi :)

Die Fensterheber hatte ich bei VW neu gekauft, hab keinen Sinn darin gesehen die alten einzubauen.

Moin.

Herrlich schön, wenn man am Bus-Depot in Burgdorf/Hülptingsen vorbeigondelt und ab und an div. Mk3s erspäht. Da geht das Herz immer auf.

Weiter so! (unbedingt) :)

MfG

Wir Werkstattmitarbeiter müssen immer neben dem Reifenschuppen parken, das sieht man natürlich gut :D


So lang der Umweltwahnsinn mir keinen Strich durch die Rechnung macht, gehts immer weiter.
Ich hab am Golf 3 fahren mindestens so viel spaß wie vor 13 Jahren und deshalb keinrn Bedarf was zu ändern :)

Da tut mich direkt der schöne Variant leid!::heul:-:

Mh, wieso?

Immer fein, was du so machst.

Wenn ich deine Beiträge so sehe, denke ich auch, ich sollte wieder n Golf 3 kaufen. :D
Deinen Schrauberplatz finde ich auch gut. Ist schon praktisch, direkt auf der Arbeit schrauben zu können.