@all
Danke für die Antworten.

Die Kühlmitteltemp ist ja nach kurzer Zeit auf ca 110Grad und 106Grad Öl. Das bei 13 Grad Aussentemp und Landstrassentempo.

@ Ben.
Der VR6 ist Thermisch auch ein besonderer Fall und mit dem AGG nicht vergleichbar.


Für meinen Geschmack ist da was faul wenn der Obere Schlauch am Kühler extrem heiss ist aber der untere am Kühler kaum Temperatur hat ca 30 Grad.

@GTFahrer
Ich werde das mit dem Auslesen mal nächsten Montag versuchen.
So wie auf Deinem Tacho verhält sich die Temp nicht.
Bei mir steigen Wassertemp und Öltemp gleichmäßig an.

Ich habe auch schon einen neuen gelben 4 poligen Sensor liegen, dann kann man ja mal durchmessen.
Die Kühlmittelanzeige aus dem Golf 3 4 Faceliftcabrio ist wohl auf jedenfall nicht beruhigt.

Ist der Kühler vielleicht verstopft? So klingt es für mich

Wie gesagt: Prüf ob die Wasserpumpe falsch herum läuft. Das kann man durchaus schaffen, denn bei den Motoren lässt sich der Keilrippenriemen falsch auflegen.


Das Bild ist auch eine Fotomonatge, um zu zeigen was 105°C auf der Anzeige "tatsächlich" also optisch sind. In solchen Regionen habe ich die Nadel bisher sehr selten gesehen. Und dann war das langer Stau im Sommer o.ä..

Falsch. Gerade die sind beruhigt. Habe doch bereits geschrieben, woran man das erkennt.

Und bitte: Aktiviere das Häkchen bei "Dauerhaft angemeldet sein". Dann hört das mit der fehlerhaften Zeichencodierung auf.

Also den Riemen für die Wapu Servo und Kurbelwelle kann man nicht falsch auflegen. Sind ja nur die 3 Achsen.

Den 4 poligen gelben Sensor habe ich gemessen unauffällig aber dennoch getauscht unverändert.

Habe heute mal gemessen bei 26 Grad Aussentemperatur mit Stadtfahrt ohne Stop and Go.
Nach 6min 90Grad Wasser
Nach 12min 95 Grad Wasser 90 Grad Öl
Nach 13min 95 Grad Wasser 96 Grad Öl
Nach 18min 98 Grad Wasser 102 Grad Öl
Nach 24min 98 Grad Wasser 106 Grad Öl
Nach 25min 98 Grad Wasser 108Grad Öl

Die Doppellüfter laufen nicht an.
Nach abstellen des Motors laufen die Lüfter nicht nach.

Wenn man die Doppellüfterstecker brückt laufen Sie oder wenn man die Klima einschaltet.

Hallo!

Wie gemessen?


Ich finde diese Werte für Betrieb bei warmem Sommerwetter nicht ungewöhnlich. Die Tatsache, dass das Wasser nach 18 Minuten nicht mehr heißer wird, spricht deutlich dafür, dass die Kühlung durch den Kühler eingesetzt hat. Ansonsten würde die Temperatur bis hin zum Kochen weiter ansteigen.


Das muss nichts heißen, weil der Thermoschalter im Kühler die Kühlerlüfter erst bei 95° C, gemessen am Thermoschalter, plus/minus Toleranz auf Stufe 1 einschaltet. Für die Stufe 2 sind es 102° C.

Ich würde den warmen Motor mal bei stehendem Fahrzeug im Leerlauf laufen lassen. Wegen der fehlenden Kühlung durch den Fahrtwind sollten die Kühlerlüfter dann bei Sommertemperaturen nach spätestens 10 Minuten einschalten.


Funktionieren so beide Lüfterstufen?

Die Aussentemperatur wurde am Klimabedienteil abgelesen.

Ich finde die Öltemperatur viel zu hoch vorher ist Sie nicht über 102 Grad in der Stadt gekommen bei fließenden Verkehr.

Die beiden Lüfterstufen laufen wenn man Sie brückt.

Werde dann den Motor mal im Leerlauf laufen lassen und berichten

Ich meinte nicht die Außentemperatur, sondern die des Wassers. Hast Du sie aus dem Motorsteuergerät ausgelesen oder wie sonst ermittelt?


Du wirst Dir doch nicht ernsthaft wegen 6° C mehr, und das bei Sommertemperaturen, ein Problem einreden wollen?

Ich hatte es schonmal geschrieben: Von Motoröl sagt man, dass es seine beste Schmierfähigkeit zwischen 90 und 120° C hat. Diese Info galt schon in den siebziger Jahren für die damals verfügbaren Öle. Heutige und moderne Motorenöle haben noch größere Bereiche.


Gut.


Ja, mach das mal.

Keilrippenriemen. Da du eine Klima hast, wird deine Wapu durch einen Keilriemen angetrieben. Da geht das nciht. Die Klimainfo kam aber auch erst mit diesem Beitrag.

An welchen Pins? 1 u. 3 sind für das steuergerät, 2 u. 4 für das KI. Dafür gibt es leider keine Kurve, kein R25-Wert und kein B-Wert. "Grob" (!) die Hälfte von 1&3 kann man aber als Richtwert sagen.

Soweit sieht das gar nicht mal schlimm aus.

Wird der Kühler im Bereich des Thermoschalters (In den Kühler geschraubt) heiß? Die Dinger sind im Alter leider aber auch häufig träge bzw. defekt. Soweit ich weiß geht Stufe I bei ~95 °C an. Aber diese Temperatur eben im Kühler, nicht am Flascnh vor dem ZK.

@Teletubby
Die Temp. habe ich über VAG COM ausgelesen

Wegen ein Paar Grad mache ich mir keine Sorgen jedoch finde ich die Öltemperaturen doch recht hoch im Vergleich mit einem anderen Golf 3 2,0 Facelift Cabrio

Beispiel:
G3 2,0 Facelift Autobahnfahrt 15km mit Tempo 160-170km/h Wasseranzeige laut Tacho 90Grad
Ölanzeige laut Tacho 114Grad. Bei 18Grad Aussentemperatur.

G3 2,0 AGG Stadt ohne Stau 10km Wasseranzeige laut Tacho 90 Grad Ölanzeige laut Tacho 112Grad. Bei 15 Grad Aussentemperatur.

Da finde ich die Öltemperatur einfach zu hoch.

Die Lüfterstufen laufen beide.

@GTFahrer
1+3 und 2+4 direkt am Sensor gemessen

Den Thermoschalter habe ich gewechselt die Lüfterstufen kommen bei Erreichen der Wassertemperatur wie vom Thermoschalter vorgegeben VAG Com.

Den Kühler könnte ich nochmal abtasten und werde dann aber vorher den Stecker vom Lüfter ziehen :-)

Nur mal zum Vergleich.
Ein Golf 3 2.0 ABF bei140km/h für 15km auf der Autobahn hatte nur 95Grad Öltemperatur.

Nur mal zum Vergleich: Mein Golf Variant mit Motor AFT hatte auf der Fahrt zum Forentreffen bei ca. 125 km/h 106° C Öltemperatur.

Dabei denke ich mir überhaupt nichts und finde das völlig in Ordnung.