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Die Simplex Kette kostet von INA Rund 22 Euro, die Duplex Kette, ebenfalls von INA 32€. Ich würde da nicht lange überlegen. |
So was das nicht gemeint, selbstverständlich wird alles neu gemacht. Kettentrieb mit sämtlichen Gleitschienen und auch Spanner. Es wird nichts gebrauchtes mehr verbaut. War eher gemeint dass die Teile noch gut aussehen für das Alter des Motors. Was am Zylinderkopf gemacht werden soll/muss kommt später. Auch da brauch ich dann Ratschläge von den Profis :) Ich habe jetzt schon öfters gehört, dass der Kopf des VR6 nicht geplant werden soll weil die Ventile "plan" mit dem Kopf sind und die Brennkammer sich in den Kolben befindet. Auch, weil sich dadurch der Kettentrieb ändern würde. Hat da jemand genauere, sichere Infos? Zitat:
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Doch die Köpfen können geplant werden. Wenn er krumm ist bleibt auch nicht viel anders übrig. Wenn die Ventile draußen sind kannst du das Maß messen welches übrig bleibt zwischen Ventilsitzring und Zylinderkopfkante. Das ist dann dein Maximal mögliches Planmaß. Einzig bei Zylinderköpfe wo es Fressschäden durch Kühlmittel gegeben hat, oder bei Durchgebranntem Feuersteg hatte ich die Arbeit abgelehnt. |
Kennt jemand einen Shop, wo man die Kettenräder für die Nockenwelle kaufen kann? Bei VW leider schon lange entfallen und hab sonst nur Räder für die Simplex-Kette gefunden. Ich bräuchte die beiden Kettenräder für Duplex. Die Nummer ist 021 109 111 G |
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Heute wurde der Zylinderkopf demontiert. Bis auf eine einzige gingen alle 20 Zylinderkopfschrauben relativ einfach raus. Bei dieser einen ist mir aufgefallen, dass das Gewinde beschädigt ist. Die Frage ist nun wie das Gewinde im Zylinderkopf aussieht? Sollte ich dieses Gewinde sicherheitshalber nachschneiden? http://www.golf3.de/direktupload/201...1554719779JPEG So sieht der Block aus. Meiner Ansicht nach gar nicht schlecht. Aber da bin ich auf eure Meinung gespannt. Speziell was die Frage angeht ob neu gehont werden soll/muss? http://www.golf3.de/direktupload/201...1554719867JPEG http://www.golf3.de/direktupload/201...1554719960JPEG http://www.golf3.de/direktupload/201...1554720073JPEG http://www.golf3.de/direktupload/201...1554720111JPEG Und hier noch ein paar Eindrücke von dem Zylinderkopf. Die Gewindestifte abgasseitig gingen alle ohne Probleme raus. Der Zylinderkopf hat keine tiefen Lochfraßlöcher. Das ist schonmal super! http://www.golf3.de/direktupload/201...1554720207JPEG http://www.golf3.de/direktupload/201...1554720232JPEG http://www.golf3.de/direktupload/201...1554720256JPEG http://www.golf3.de/direktupload/201...1554720331JPEG So hängt er nun an seinem Motorhalter. Lediglich die Ölwanne, sowie einige Sensoren sind noch montiert. http://www.golf3.de/direktupload/201...1554720362JPEG |
Sieht doch alles ganz ok. Keine großen Ablagerungen auf den Kolben und die Ventile sehen für mich auch ok aus. Ich persönlich, der kein Motorbauer ist, würde einfach das ganze Geraffel einmal zum Motorbauer bringen und den nach seiner Meinung fragen. Dann soll der auch direkt alle Gewinde im Zylinderkopf nacharbeiten. |
Meine Zylinder sahen bzw sehen genau so aus Ich hab damals nicht neu Honen lassen und er läuft ganz okay Allerdings würde ich ihn aus heutiger Sicht lieber noch zum Honen geben Wenn er ne gesunde Kompression hat muss ja nicht unbedingt aufgebaut werden |
Hallo. Ist der Zylinderkopf hier gerissen?: https://abload.de/img/14e83c5a-8250-41c8-89gjz8.jpeg Gewindebohrer zum Nachschneiden der Kopfschrauben in M11 x 1 5 hätte ich da. |
So, nach langer langer Abwesenheit geht es hier nun endlich wieder weiter. Wir haben zwei kleine Kinder, da ist die Zeit zum Schrauben sehr rar gewesen die letzten Monate :) Am Motor hat sich bisher nichts geändert. Er steht noch genauso da wie oben auf den Bildern zu sehen. Allerdings hat sich beim 2.8er AAA, welcher in dem Golf eingebaut ist, einiges getan. Aber eins nach dem anderen... Nochmal kurz zur Auffrischung, hatte mir einen originalen, unverbastelten VR6 von 1996 gekauft. Hab ihn günstig bekommen da der Motor nicht lief. Wie sich herausstellte ist dem Vorbesitzer die Kette übersprungen. Plan war in diesen Golf den ABV Motor, welcher ich schon der Garage stehen hatte, zu pflanzen. Aus irgendeinem Grund hatte mich der Ehrgeiz gepackt den Motor wieder instand zu setzen. Gesagt getan. Kopf runter genommen um das Ausmaß des Schadens zu erkunden. Auslassventil Zylinder 4 war verbogen inkl Ventilsitz. Vom Motorenbauer in der Nähe wurden dann gleich alle 12 Ventilsitze erneuert inkl neuer Ventile. Hatte dann noch gleich den kompletten Kettentrieb erneuert. Motor wieder zusammengebaut und er lief. Leider gibt es von den Aktionen keine Bilder, aber diese folgen weiterhin beim ABV-Motor Seit Juli fahre ich den Wagen ohne Probleme. Letztes Jahr im Dezember habe ich angefangen den Innenraum zu zerlegen. Grund dafür sind einige Neuerungen bzw Ausstattung welche dazu soll - Recaro Lederausstattung mit Sitzheizung - Nokia Soundsystem - Zentralverriegelung mit DWA vom Audi A3 - Zwei Raid Zusatzanzeigen für Öldruck und Öltemperatur - Sensor für Wischwassermangelanzeige - Aussentempsensor - Webasto ThermoTop C Standheizung von 2017 Inkl. Original VW Funkfernbedienung für die SH Da das Armaturenbrett jetzt ausgebaut ist, macht es jetzt Sinn gleich den Wärmetauscher der Heizung auf Verdacht zu tauschen. Ich gehe davon aus dass es noch der originale ist. Da ich jetzt sowieso alles zerlegt habe mache ich das gleich mit. http://www.golf3.de/direktupload/201...1578518423jpeg Man sieht schön dass sich der Bezug der Klappe schon komplett abgelöst hat. Da meine Climatronic noch gefüllt und voll funktionsfähig ist musste ich den versuchen den Wärmetausche auszubauen ohne die Klima entleeren zu müssen. Eine Herausforderung... http://www.golf3.de/direktupload/201...1578518394jpeg Konnte dann den Heiziungsteil vom Klimateil trennen und so einwandfrei die Klappen erneuern und den Wärmetauscher wechseln. War zwar etwas Gefummel, aber ging eigentlich ganz gut. So ist jetzt der aktuelle Stand. Klimakasten ist wieder eingebaut, Wärmetauscher gewechselt und die Klappen neu bezogen http://www.golf3.de/direktupload/201...1578518253jpeg In den nächsten Tagen geht es weiter mit etwas Elektronik und Kabel :) Zitat:
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