Welcher Motor ist das?
 

Ich danke dir!
Werde morgen mal die Ansaugbrücke abnehmen und den Zylinderkopfdeckel um zu sehen ob ich eine 2,9er ASB habe und ob die Nockenwellen vom 2,9er sind.
Vlt hat ja der Vorbesitzer nur den Kopf aus einem AAA genommen

Passt dann ein Motorkabelbaum vom Golf 3 vor 95 mit ruhender Zündung? Ist sowas selten?

Nach welchen Schaltplan muss ich bei meiner Konstellation schauen? Golf 3 vor 95 oder eher Passat synchro?

Und haben das CG und das CN Steuergerät eigentlich eine WFS?

So, inzwischen hab ich neue Bilder. Hier die Ansaugbrücke und die Nockenwellen.
Wer kann mir sagen ob die ASB und die NW zu einem 2.8er oder zu einem 2.9er gehören?

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http://www.golf3.de/direktupload/201...1549618177.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1549618196.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1549618212.jpg

Ich kann Dir das sagen, jedenfalls über die Nockenwellen. Denn sie haben die VW-typischen Abkürzungen der Teilenummern von Nockenwellen. Die kompletten Teilenummern sind:

021 109 101 N = Nockenwelle der Zylinder 1, 3, 5

021 109 102 B = Nockenwelle der Zylinder 2, 4, 6

Nach meiner Teileliste gehören sie beide eindeutig zu den Motoren AAA. Die der Motoren ABV unterschiedlicher Modelljahre haben die Nockenwellen 021 109 101 M und 021 109 102 A.

Deine Teilenummer der Ansaugbrücke ist keine Ersatzteilnummer, sondern eine des unbearbeiteten Guss-Rohteils. Sie findet sich in keiner Teileliste. Fündig werden könntest Du evtl. z.B. bei Ebay, wo Gebrauchtteilehändler in ihren Angaben oft auch solche Nummern angeben. Vielleicht hast Du Glück und findest ein Angebot, bei dem der Motortyp mit angegeben ist.

Angaben aus der Teileliste wie immer ohne Gewähr!

Freundliche Grüße
Teletubby

Vielen lieben Dank. Demnach hat der Vorbesitzer einen komplett 2.8er Kopf auf einem 2.9er Block gefahren. Muss mir dann eine 2.9er Ansaugbrücke und 2.9er Drosselklappe (alte Version) besorgen. Außerdem noch 2.9er Nockenwellen.
Dann dürfte ich einen kompletten ABV haben

Hab ja 4pol LMM, ruhende Zündung, 3pol DK
Bleibt aber noch die Frage an welchem Stromlaufplan für Motronic kann ich mich orientieren?

Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege

Wenn ich mir jetzt die 2.9er Ansaugbrücke und die beiden 2.9er Nockenwellen einbaue, hätte ich doch zusammen mit dem CN Steuergerät einen „richtigen“ ABV mit voller Leistung oder?

Die passende Drosselklappe noch dazu,denn hast du alle Teile eines echten ABV zusammen.

Danke dir!

Hatte noch eine Überlegung

Ich hab ja jetzt schon ruhende Zündung und 4pol LMM.
Würde es auch funktionieren wenn ich eine elektronische Drosselklappe mit entsprechender Ansaugbrücke montiere? Dazu dann ein Steuergerät von 1996 und einen Kabelbaum von 1996?

Das ist natürlich auch möglich mit den passenden Kabelbäumen,STG,Ansaugbrücke und Drosselklappe.

Meine Überlegung deshalb:

Für die jetzige Konstellation habe ich keinen geeigneten Motorkabelbaum.
Habe aber einen für VR6 1996, 4pol LMM, ruhende Zündung, elektronische DK sowie Econ-Climatronic. An diesem Kabelbaum müsste ich nichts mehr ändern.

Alles was bei mir "aus der Reihe tanzt" ist ja nur die DK und das Steuergerät

Welche Teilenummer müsste das Steuergerät dann haben für diese Konstellation von 1996/1997?

0 261 203 968/969
021 906 256

Drauf achten,das die Ansaugbrücken für die E-Drosselklappe einen anderen Anschluss/Bohrbild haben als die für die mech. Drosselklappe.
Und bei der 16Bit Variante sind andere Einspritzdüsen und ein anderer Benzindruckregler verbaut.

Es gab aber beim 16Bit noch mehr Veränderungen,z.B. Abgasrückführung und Sekundärlufteinblasung.
Damit wird die Umrüstung auf 16Bit deutlich umständlicher.

Einspritzdüsen hab ich schon die braunen. Ich denke das sind die passenden, oder?

Benzindruckregler muss glaub ich 4bar rein stimmt’s?

Das mit der Sekundärluft und Abgasrückführung kannst du vergessen,hatte nicht dran gedacht das es das nur beim AAA gab.
Denn sollte es mit den passenden Teilen nicht so aufwendig werden.

Sekundärluft und AGR gab es nie beim ABV? Dann sollte es ja mit Ansaugbrücke, DK, Benzindruckregler erledigt sein?

Die braunen Einspritzdüsen und der 4Bar Regler passen denn auch.

Ok super

Und um AGR und Sekundärluft brauch ich mir keine Gedanken zu machen?

Ich bin mir ziemlich sicher das es diese Änderungen nur beim AAA gab.
Aber vielleicht gibt es hier ja einen 16Bit ABV Fahrer,der das bestätigen kann.

Würde auch das Steuergerät 021 906 256 C mit Bosch Nummer 0 261 203 966/967 passen?
Was sind da die Unterschiede zum oben genannten?

Das Steuergerät ist von einem 2.8er AAA

So, heute ist Post gekommen

Eine 2,9l Ansaugbrücke mit 16bit Drosselklappe vom ABV hab ich schonmal

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Die wird jetzt noch zerlegt, mit Glasperlen gestrahlt und schön sauber gemacht

Welche Version der Kurbelgehäuseentlüftung ist das und welcher elektrische Anschluss ist daran? Ist es normal dass ein Metallteil an dem Schlauch befestigt ist welcher einfach nur oben in den Kopf gesteckt wird?

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