Pedalerie vom Golf 3 - hat jemand eine ausgebaute und kann mir ggf. ein paar fragen beantworten? evtl muss ich sonst auf 35i Pedalerie wechseln..

Hinterachse - Achslager getauscht
 

Hallo Community

ich hab mal in Bild und Ton festgehalten welche Arbeit es ist die Achslager zu tauschen.
Danach habe ich die Bremsanlage demontiert bis zum Achszapfen.

https://www.youtube.com/watch?v=OM7FWPr6oo8


Frage zum Thema Bremsscheiben...
Wer fährt nicht Serienmäßige Scheiben beim 2,0 8V?
Dachte mal bei Zimmermann zu stöbern...
Mein Ziel ist es die Seriengröße zu fahren aber mit Scheiben und Belege die nicht so schnell "weich" werden.
Natürlich mit Straßenzulassung!


Als nächstes werd ich Bremsleitungen Bördeln
Bis dahinb :winke::winke::winke::winke:

Zimmermann is so ne Sache....gehasst oder geliebt.

Ich fahr die vorne wie hinten.

Alex, wie ist das Ansprechverhalten im kalten und warmen Zustand?
Pedal Gefühl?

Kannst du mir en Vergleich zu Serienscheiben und Belege geben?

"Im Prinzip" sind die gleich wie eine normale. EINZIG im Regen finde ich die einen Takken besser. Könnte aber auch Einbildung sein.

Die Löcher neigen halt mehr oder weniger schnell zum "ausreisen". Das stört viele, ist aber auch bei einer 500€ Porsche Scheibe die gelocht ist eben so. Im Prinzip ist eine ATE Powerdisc ebenso gut, sieht halt anders aus.

Wen du ein bissle weniger Fading etc haben willst und minimal bessere Reibwerte nimmst halt andere Beläge. Aber auch hier gibts verschiedene Meinungen. Am Rallyewagen fahr ich Ferrodo DS2000 Beläge oder EBC Greenstuff. Beides auf ATE Powerdisc.

Danke Alex, also kann ich Erstausrüster-Qualität als Scheibe nehmen und Belege aufrüsten :-)

Hallo liebe Leute,

ich bring euch mal mit mein Video auf en neusten Stand...

Video #19
Die Hinterachse ist wieder drunter und die Bremsanlage ist "Probe" montiert!
Viel Spaß beim Video:



Zudem kann ich übernächste Woche eine Bremsanlage für vorne bekommen (288er)
und eine Pedalerie liegt auch hinter mir schon bereit :)
Wird also nicht langweilig...
Werd als nächstes die Vorderachse wieder montieren und en Motor "zur Probe" reinstellen.

Wir lesen uns :winke::winke:

Servus Community, Servus Freunde!

Ich habe en Motor jetzt Probeweise mal reingesetzt und geschaut wo es Eng werden wird

https://youtu.be/PQPc_P2-aWE


Erkenntnis: Benötige en Querträger vom Golf 2 1,8l
UND neue Vor und Rückleitung für die Servolenkung... hat da jemand noch gute Gebrauchte liegen?

Wieso willst du vorne denn eine andere Traverse einbauen? Nehm doch die Halter von nem 2er Motor und schraub die an den 2E. Soweit ich weiss sind die blöcke alle nahezu identisch und unterscheiden sich nur von den Anbauteilen etc. Das wäre dann sicherlich günstiger und besser umzusetzen, da alles passt.

Auch Servoleitungen würde ich vom 2er nehmen, gibt für unter 100€ bei ebay. Ein Freund von mir hat ausserdem auf eine voll–elektrische Servopumpe von Opel umgebaut im 2er, ist eigentlich auch ne schöne Sache :)

Ansonsten weiterhin viel Spass beim umbau. :)

Ich hatte en 1,3l Einspriter drin, da ist das Lager vorne anders und die auch um 2,5cm versetzt. Ab en 1,6l sind die Positionen der Lager gleich auf der vorderen Traverse.

Werd ich wohl auch neu kaufen, irgendwie hat niemand die Liegen für ne schmaler Mark.

ich habe nun eine Bremsanlage für vorne ATE54 280mm hier liegen und bezüglich der Belege eine Frage im Video.
Vllt könnt ihr mir die Beantworten warum die Beläge so ein Grad haben und ob die falschen Scheiben/Belege druff waren... Ansonsten gehts nun auch an en Motor los und ich hoffe ihr werdet mir zur Seite stehen ;)

https://www.youtube.com/watch?v=6PtcbPj-3qQ

Gibt es einen passenden Fächerkrümmer für en 2E? Der Originale ist schon mal gebruzzelt worden

Bremsbelag und damit Beläge, nicht Belege. Das ist ein ganz anderes Wort.

Fächerkrümmer gibt bzw. gab es von Friedrich Motorsport, von Tezet, Supersprint, sogar Hartmann hatte meines Wissens mal was. Bisher alle die ich hatte passten iwie scheiße... Ich meine, dass in einem Showroom hier mal jemand die verglichen hat, von Friedrich und Supersprint. Brauchst auch einen an den Anschluss passenden Kat.

Und denk dran, der 2,0l baut höher dadurch n längeres Hosenrohr... darum sind die 1,8er Fächer da nochmals schwieriger zu montieren.

Für Sparfüche gibts auch was von TA, allerdings in Passgenauigkeit und Funktion durchs Diskutierbar ;)

Ich hatte früher an meinem 35i mal einen FMS, der hat erstaunlicherweise astrein gepast. Ich glaube bei denen ist das Tagesform. Entweder es past astrein, oder du brauchst ohne Flex und Schweissgerät nichtmal anfangen.

Autokorrektur vom Tablet, hatte es nicht mehr kontrolliert :'D



@ Alex:
Das wollt ich eigentlich nicht verbauen :rolleyes:

Friedrich Motorsport schwirrte mir im kopf schon rum... Flex und Schweißgerät sind vorhanden ;)

Wiegesagt die FMS Anlage die ich drunter hab is kacke. Am 35i war der FMS Krümmer aber so gut das ihn aus 3m ans Auto werfen konntest und der hat perfekt gepast. Is bei denen wohl echt Tagesform.

Wen du findest: Tezet sind halt wirklich geil. Kostet aber auch.

Es ging weiter am Motor.. hab Angefangen diesen soweit zu zerlegen - mittlerweile ist er auf en Motorständer :)


https://www.youtube.com/watch?v=6PtcbPj-3qQ

wofür ist der Sensor oben über der Fuelrail unterhalb von der Ansaugbrücke?
(Am Ende des Videos)

Liebe Grüße


PS: Womit wickelt ihr eure Kabelbäume?

Es gibt bei Ebay, Amazon oder im Fachhandel super geiles "Gewebe Klebeband". Das ist wie bei den original Kabelbäumen.

Hatte ein Band von Tesa genutzt, kann nichts schlechtes berichten.
Gibts wie der Vorposter bereits gesagt hat bei Amazon und Co.

Dieser ist für den Lüfternachlauf bei abgestelltem Auto zuständig, sofern sich Stauhitze im Motorraum befindet.