@serenity esmoka hatte danach gefragt!! Werlesen kann ist klar im Vorteil ;)

Ja und ich habe ja nur gesagt, dass VR6SyncoVariant das richtig erklärt hat was du falsch wiedergegeben hast...

Und dannhaste auch kein Euro 3 drinne, das würde dein Motor und deine Abgasanlage garnicht schaffen den Zyklus zu bestehen...

also ich seh des so wie serenity weil Biensen doch bestimmt auch des ganze zu nem günstigen preis haben will ;)

Nichtsdestotrotz ist Serenity's jetzt ereichte Abgasnorm D3 (6,75€ je 100ccm) und nichtmehr Euro 2 (7,35€ je 100ccm)...

Es ist zwar noch nicht ganz Euro 3 - aber nah dran ... Und schon sehr viel kostengünstiger.

also ich will ja nicht rumklugscheissen hier aber,
1. ist nicht smoka der threadersteller sondern biensen also ist euer gesabbel offtopic. könnt euch ja pms schicken.
2. habe ich MEINE erfahrungswerte wiedergegeben. hast du mein auto? hast du nen klr? weisst du wie meine erfahrungen sind? nö ... :abgelehnt:
3. sagts du, das ohne grossen kostenaufwand nicht von euro2 wegkommt, was ja quatsch ist. denn d3 ist besser als euro2 ....

aber danke für den sinnfreien beitrag :rolleyes:


ps: hab euch alle lieb ^^

Ja du bist der Held serenity aber ich habe behauptet das man von Euro 2 auf Euro 3 umrüsten kann (Was wie schon gesagt an der Umstellung des Fahrzykluses liegt) und nicht so wie du es geschrieben hast...

Und wenn du dich damit beschäftigt hättest wo es drauf ankommt, nämlich auf die Abgaswerte! Dann würdest du wissen, das der Kaltlaufregler nur eine minimale verbesserung bringt! Es ist dank den dummen Gesetzesersstellern günstiger!!!

ps: ich wollte hier nur weiterhelfen und wenn du dich dadurch gestört fühlst tust du mir leid... ;)

warum ist es offtopic wenn ich frage ob der aee noch besser umzurüsten geht???

das ist absolut noch intopic solange es um die abgasnorm geht. in anderen foren wäre ich wegen spam verwarnt worden wenn ich nun extra nen thread öffnen würde und dort fragen würde ob dies geht...

offtopi ist wenn ich hier drin anfangen würde mit leuten zu diskutieren welche biersorte am liebsten getrunken wird.
also alle schön locker bleiben.

ich werd nun garnix mehr hierzu sagen und gegebenfalls einen neuen thread starten indem es dadrum geht ob der aee noch besser umzurüsten ist.

tut mir leid das ich hier gefragt habe ::heul:-:


:shit.:

wo, ganze 60 Cent. Wenn du nicht gerade ne Viper hast bringt das zb beim 2l 12€ im Jahr. Sprich 120€ ausgegeben musste nach den heutigen Preisen 10 Jahre fahren....mit Erhöhung lass es 6-7 Jahre sein...

Wenns kostenlos geht ok, aber alleine umtragen im brief und schein sind schon 10euro weg....


SDI

Ich hab die Euro 2 D3. Um auf Euro 3 zu kommen braucht man die Abgsrückführung sodass die Abgase praktisch 2 mal gefiltert werden. So ists jedenfalls bei nem Freund an seinem Opel Tigra der hat Euro 3 gehabt! Wenn ich falsch liege bitte korriegieren

Ganz so einfach ist es dann doch nicht! Das was du aufgeführt hast ist aber nur ein Teil der geprüft wird, damit kann man die gefährlichen NOx reduzieren.

Es gibt aber nicht nur den einen Schadstoff, sondern noch ein paar andere und aus diesem Grund muss man auch so viel ändern.
Ein sehr entscheidender Faktor ist das man im neuen(alten weil schon überholt) Zulassungszyklus für Autos bei der Euro3 nicht mehr die 40sekunden Vorwärmphase für den Kat hat und ihn somit schneller zum Arbeiten bringen muss.

Dies ist aber nicht durch nachrüsten von wenigen billigen Teilen möglich, es sei denn der Motor wurde schon so viel zu gut ausgelegt vo Abgasverhalten, dass man ihn einfach umrüsten kann. Wie das jetzt bei den einzelnen Fahrzeugen ist kann ich nicht sagen, aber bei Autos ab auslieferung 1/1/2001 müssen diese Norm erfüllen. Ich denke das die Umrüstung bei machbar und auch bezahlbar ist aber beim Golf 3 denke ich sprengt das den Rahmen des Nutzen...

Ich hoffe ich konnte weiterhelfen! :) *Ende mit Klugscheissern* :D

@SDiDriver: Mir gehts ja auch nicht um die Umrüstung von Euro 2 auf D3, sondern um die Umrüstung von Euro 1 auf D3 - und bei gleichen Kosten für die Umrüstung (egal ob zu Euro2 oder D3) nehm ich da selbstverständlich D3 ...

warum du gleich persönlich werden musst, versteh ich nicht so ganz. *mussamalterliegen :h-e-l-p:

ich muss mich hier auch nicht für meine erfahrungen rechtfertigen. entweder nimmt er die tips so an oder lässt es.

die frage war ja schliesslich
klr oder kat und nicht wie funktioniert ein KLR oder KAT :rolleyes: :bier:

@Biensen
Hallo! Also D3 geht beim minikat nur mit dem AAM motor ansonsten Euro2.
Hab dazu damals paar Dateien gesammelt könnt ihr euch ansehen:
http://de.geocities.com/keti2100/micro_cat1.doc
http://de.geocities.com/keti2100/minikat-broschuere.pdf
http://de.geocities.com/keti2100/minikat.pdf

Wenn ich mal vieeel Zeit habe scanne ich mal die ABE ein.
Fragt sich halt immer, wie lange hält der Wagen noch *g

Gruß

@Mampf: Besten Dank...

also tut mir leid das ich das hier ausgrabe.
aber, ich möchte einen golf 3 kaufen der z.B. Tüv / AU bis 2012 hat, und sofort einen Kaltlaufregler selbst einbauen, wie wäre es am sinnvollsten vorzugehen ohne das man erstmal 300euro steuern zahlen muss ?

Bau einen Minikat ein, kostet 80 Euro (eBay) und muss nur nach dem Kat angeschloßen werden. Habe damit D3 bekommen.

Einfachere und billigere Methode.

okay einbau wäre somit kein problem.
und wie mache ich das weiter ? eintragen ? au ? oder einfach beim auto an/ummelden angeben das man einen minikat verbaut hat ?

Das Teil musst du beim TÜV eintragen lassen und dann bekommst halt die neue Abgasnorm. Damit rennst halt zum Finanzamt oder schickst den Schrieb dahin.

Bei mir war ne ABE dabei und die Werkstatt konnte Euro 2 oder D3 ankreuzen, weiter hinten in dr ABE, war schon fast nen Buch Oo, stand drinne ob mein Golf mit dem MiniKat E2 oder D3 hat. Das habe ich mit zum Straßenverkehsamt genommen und die haben mein Auto dann auf D3, wie in der ABE angekreuzt und von der Werkstatt bestätigt, eingestuft. Einbau geht ganz schnell, Auspuff ab Kat ab machen, bissel wegschneiden, den Minikat dran und alles wieder luftdicht verschließen.

TÜV hatte ich erst ein halbes Jahr später und ist ohne Probleme damit durchgekommen, wollten nichtmal di ABE oder sonstiges sehen.

Ich würde dir raten vorher eine Werkstatt aufzusuchen und fragen ob die dir das quasi in der ABE oder Betriebsordnung oder was auch immer das fürn Buch war zu bestätigen wn du das selber Einbaust, die müssen da nur ein Haken machen und abstempeln.

Nur zur Info: D3 ist nicht EURO 3.

D3 ist ein Zwischending von EURO 2 zu EURO 3. D3 ist nur geringfügig besser in der Fzg.-Besteuerung. Mit orig. Golf 3 Motoren ist kein EURO 3 möglich (sagt unser Prüf-Sadist).

E1 --> EURO 1 --> E2 --> EURO 2 --> D3 --> EURO 3 --> EURO 3 / D4 --> EURO 4 --> EURO 5.