Erstmal danke für eure Anteilnahme :)
War schon doch bei begrenzter Zeit und räumlichen Möglichkeit nen ganz gutes Stück Arbeit.

@Teletubby:

Ich habe bisher noch keinen Golf 3 in natura erlebt der den Spritzschutz für den Keilriemen hatte (hat mein gti auch nicht.) Hast du dazu eine TN?
Oder meintest du den Steuerriemen? denn da sind obere und untere Abdeckung beide da.

Wegen den Domlagern hast du absolut recht.
Das Fahrwerk soll in naher zukunft eh komplett getauscht werden, da werd ich die eh neu machen. Es wird vermutlich einigen hier nicht gefallen aber das wird wieder in richtung Serienhöhe gehen. Eventuell höchstens 20mm Tiefer oder so. Mal schauen was sich da so ergibt.

@Felix
Danke für die Blumen. Bin aber noch nicht Fertig. Noch büschl was zu tun. Lohnt sich aber, denn Cabrio fahren ist einfach geil :D

Aber so einen Fehler macht man hoffentlich nur einmal...hab mir auch dabei den Finger geklemmt XD

Cheers:bier:

Sehr schönes Cap gefällt mir gut vor allem die recherchierte Historie.
Bin sehr gespannt wie es weiter geht und werde das Thema weiter verfolgen :)

Meine beiden haben sie, und mein früherer dritter hatte sie auch. Sie sind nicht ganz unwichtig, weil sie den Keilriementrieb vor Schmutz und Wasser vom rechten Vorderrad schützen.


Aber sicher: 1H0 825 250 A 01C, kostet bei VW stolze EUR 54,32.

Dabei sind zwei Klemmscheiben. Es gibt aber eine viel elegantere Methode, die Keilriemenabdeckung zu befestigen. Eine, bei der man sie ohne Würgerei wieder abbekommt. Näheres dazu findet sich in meinem Showroom.

Infos aus der Teileliste wie immer ohne Gewähr!


Nein, ich meinte schon die Abdeckung für die Keilriemen, nicht die für den Zahnriemen.

Cooles Teil und Glückwunsch zum Tüv

Auch hier mal wieder bischen was neues.

Hab mich heute mal mit dem nicht Funktionsfähigen Tempomaten beschäftigt.
Habe alles überprüft und den Fehler dann auf das Steuergerät selbst eingekreist.

Dieses habe ich mir dann ausgebaut und mal genauer unter die Lupe genommen.
Habe mehrere komische fast schon gebrochene Lötstellen gefunden.

Dann fix alle kontakte schön nachgelötet und getestet: Läuft:cool2:

War jetzt nix wildes aber mal nen nettes Projekt für zwischendurch.

Cheers:bier:

Ein sehr schönes Cabrio, ich mag einfach die US Stoßstangen mit Ihrer Breite.

Ich habe eine Frage zum Antennengummi. Ist das ein Originalteil oder aus dem Zubehör?

Viele Grüße
Viktor

Ja ist wie immer geschmackssache. Ich persönlich mag sie gern, kommt immer aber aufs Auto direkt an.

Das Antennengummi habe ich in der "Bucht" bestellt. War jetzt nicht teuer, aber ich denke wenn ich nochmal eines brauchen würde, würde ich glaube ich auf original gehen falls es das noch gibt. Für diesen Zweck hier, hat aber dieses einwandfrei gereicht.

Cheers:bier:

Die Antennendurchführungstülle durch den Kotflügel gibt es als Originalteil (1H0 035 539, später geändert in 1HM 035 539, später geändert in 1HM 035 539 B) schon seit Ewigkeiten nicht mehr. Das gilt auch für VW Claasic Parts.

Schönes Cabrio hast du da mit toller Ausstattung und schöner Wagenfarbe :) Hast ja schon einiges drann gemacht damit das gute Stück wieder voll in Schuss ist. Bin auf weiteres gespannt :)

So auch hier mal ein neues Update nach laanger Zeit.
Hat sich viel getan.

Am meisten in der Höhe.
Ich lass das hier jetzt erstmal so stehen. Aber ich weiß jetzt schon das dies einigen vermutlich nicht gefallen wird. Ist aber das beste in diesem Fall für den Wagen gewesen.

https://i.imgur.com/OVeXfaNh.jpg
https://i.imgur.com/Ihpuxllh.jpg

Aber springen wir hier mal zum Anfang.
Das Cabrio hatte nach den Rost beseitigungsarbeiten ja mit bravour wieder TÜV bekommen und fuhr soweit auch ganz gut noch.

Nach und nach wurde die Leistung des "Tuning" Fahrwerkes aber immer schlechter. Soweit sogar, das man bei etwas stärkerer Bremsung durchaus ins Schlingern geraten konnte.

Da habe ich dann gesagt, da muss schnellstens was getan werden. Zu gleicher Zeit schlachtete gerade ein Freund ein Golf IV cabrio mit 2,0 L Motor. Quasi fast selbiger Motor wie im unseren Cabby hier.

Er bat mir das Fahrwerk für einen sehr fairen Kurs an. Dämpfer vorn ca 50.000 km alt, Dämper Hinten 5.000 km alt.
Vordere Dämpfer sind von VW Braunschweig, hintere sind Sachs Super Touring.
Da hab ich nicht lang gefackelt und zugeschlagen.

https://i.imgur.com/S47GhhHh.jpg

Erstmal die erworbenen Dämpfer grundgereinigt.
Das braune was übrig blieb ist nur festgekrusteter Bremsstaub. Ließ sich noch entfernen und die Dämpfer haben nur Flugrost.

https://i.imgur.com/xp8x7YOh.jpg

Ein Arbeitskollege war so Lieb und überließ mir für ein paar Stunden seine Bühne, sodass ich recht zügig alles Tauschen konnte.

https://i.imgur.com/KLEwpZOh.jpg

Hinten kamen neue Domlager rein. Vorne sind sie quasi noch fast neu. Die Dome habe ich gut eingewachst vorher um Rost vorzubeugen.

Hier das alte Tuning zeug:
https://i.imgur.com/w0M6smjh.jpg

Ebenfalls habe ich die Stoßdämpfer mit einer dünnen Wachsschicht eingenebelt. Sie halten nun kaum noch Feuchtigkeit fest. Perlt alles schön ab und steinschläge sind auch nicht direkt auf dem Material.

Nun steht das Cabby auf Serienhöhe, Achse und Spur sind vermessen.
Das Auto lässt sich nun wieder sicher bewegen und gut abfangen.
Ist sogar fast schon um einiges agiler als in der Tiefe.

Zusätzlich ist das Fahrwerk wie eine Wolke. Man merkt fast keine Erschütterung mehr.

Heute (05.10.2020) habe ich auch noch von einem anderen Arbeitkollegen eine Batterietasche bekommen. Diese ist zwar vom Golf IV, passt aber einwandfrei.

https://i.imgur.com/uYj6HcLh.jpg

Cheers:bier:

Was war denn da drin? Ta technix?

Von Eibach gibts son schönen Federnsatz, hat auch keinen Hängearsch. So als Kompromiss.

Wie fährt sich der US 2l im Vergleich zu unseren 2e ady und co?

Da war irgendwie so nen no name China kram drin. Hat vor 6 Jahren mal 150€ oder so gekost.

Über federn haben wir auch schon dann nachgedacht. Wollten so in die Tiefe kommen das die Räder quasi symmetrisch im Radhaus mit der Radlaufkante stehen.
Aber das bei seiner Zeit. Wenn du da einen genaueren Tipp wegen Eibach hast, immer her damit :)

Der US 2L ABA wird ja immer der gemächliche / zahme kleine GTI Motor für US genannt. Dies kann ich absolut bestätigen, da ich ganz ja gut vegleichen kann mit meinem ADY.

Er lässt sich sehr entspannt und schaltfaul fahren. Er besitzt zwar die gleiche Kraft wie die 2E, ADY, AGG Konsorten. Aber entfaltet sich sehr gleichmäßig. (Ich hoffe das ergibt Sinn)
Lässt sich über Langstrecke sehr angenehm Fahren, ist leiser als die deutschen 2L, und das ganze bei ca 6 Litern auf 100km.
Er hat auch eine anderes Getriebe. DFQ hat er. Ich hab im vergleich CHE.
Mit dem Tempomat bewegt es sich auch sehr gut.

Cheers:bier:

Fun Fact...

Bei Borton VW (and Volvo ;-)) in Delray Beach hole ich immer meine Teile, wenn ich in Florida bin...

Der Laden heißt aber mittlerweile Gunther VW and Volvo.

--sj

Ja das habe ich auch vor ner weile Rausgefunden. Würde da irgendwann mal in der Gegend auch gern mal vorbeischauen :D
Aber ist schon witzig wie klein die Welt doch eigentlich ist :)

Hallo,

du meinst aber DFQ und nicht DQF richtig ?

Denn DFQ und das CHE Getriebe haben die gleiche Übersetzung ;-)

Mfg
Sven

Ja hab ich mich vertan bei der Bezeichnung, meinte natürlich DFQ. :o
Danke für den hinweis.
Interessant ist, die übersetzung fühlt sich anders an. Oder es liegt tatsächlich an dem Unterschied das der ABA nen Querstromkopf hat.
Und er hat ja auch ne andere Einspritzung. Motronic wenn ich mich nicht irre.

Cheers:bier:

Hallo, eine schöne bebilderte Story. Vielen Dank dafür.
Da ich auch das US-Modell seit kurzem besitze, würde mich interessieren wie du Ersatzteile für den ABA Motor bestellst ( zb. Keilriemen, Steuerriemen oder irgendwelche Sensoren, Filter p.p.) bzw. welcher Europäische Version des Motors ist vergleichbar ? Die diversen Anbieter haben nie den ABA Motor in der Auswahlmaske. Sind die Europäischen 2.0 L Motoren, bis auf die o.g. Unterschiede sonst gleich ?


Gruß Oldassbastard

Ist der AWG motor nicht Verwandt mit dem ABA Motor ???!!!

Das ist die Frage ? Der AWG wurde erst im Golf4 Cabrio ab 6/2000 verbaut. Meiner ist von 1996. Äußerlich sehen die Motoren sehr ähnlich aus, aber passen auch die Ersatzteile ? :confused: