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Kraftstofffilter und Benzinpumpe kommen auch noch in Betracht. Aber beide würden während der Fahrt mehr Ärger machen und weniger im Stand. Die Zündkerze sieht völlig normal aus, seit den geregelten Kats sind die eher schwarz oder leicht grau wie rehbraun (kommt vom Blei). |
Wie im ersten Beitrag steht sind Kraftstoffpumpe und Filter inkl alten Sprit der noch im Tank war neu gekommen Wenn man fährt passiert nix. Zieht gut durch und läuft ruhig. Erst beim abtouren bzw an der Kreuzung dann geht er aus. |
Die Drosselklappe war auch relativ sauber. Hab alles sauber gemacht. Ist immer noch das gleiche, geht immernoch aus. Lambdasonde hab ich grad auch mal abgezogen. Läuft wieder so 20-30sek (immer unterschiedlich manchmal auch 2min) und dann geht er aus |
du wirst nicht drumherum kommen das auslesen mit laufendem motor zu untersuchen sonst endet das hier im ratespiel oder du tauscht dinge die in ordnung sind, ohne dass sich was ändert du benötigst einen 2x2 adapter auf obd und ein - kostenloses - programm für einen (alten) laptop das ganz moderne zeug, das für alle funktioniert würde ich erst mal nicht empfehlen da kommen sicher noch hinweise oder du fährst mal bei einer dir geneigten werkstatt vorbei und wirfst 5 euro für die kaffekasse ein und lässt auslesen dann hast du anhaltspunkte - alles andere taugt nicht wirklich Mars |
Gibt wohl noch ein Relais das für die Motorsteuerung. Weiß nur grad nicht welche Nummer das beim ABS Motor hat Stecker hab ich im übrigen diesen hier https://data.motor-talk.de/data/gall...w1200-h887.jpg |
Damit entfällt der 2x2-Adapter. Es sind trotzdem nur 4 Leitungen beschaltet. |
Kann man das Teil hier dafür verwenden AutoDia SX45 Can Bus Diagnose OBD2 EOBD Handscanner https://www.amazon.de/dp/B007M40R2S/..._VSD9AbEJWCBZA |
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Habe mit dem Gerät schon öfters den Fehlerspeicher bei meinem Golf 3 ausgelesen. Funktioniert einwandfrei 👍🏻. |
Wenn man die Bremse nicht tritt bzw mit dem Fuß pumpt läuft der Wagen so 2-3min im Stand und geht aus. Wenn man die Bremse tritt kommen beim Gasgeben dann minimale Fehlzündungen und der Wagen geht nach 10-20sek aus. Muss evlt irgendwie mit dem Unterdruck zutun haben weil es dann ja schlimmer wird bzw der Wagen schneller aus geht. So hier mal ein kurzes Video Bei 0:20min pumpe ich kurz und dann geht er aus, hab dann noch kurz versucht ihn zu fangen wie man sieht. Manchmal kann man dann weiter hochdrehen und ab so 2500 kommen dann die Fehlzündungen (leicht). https://www.youtube.com/watch?v=Urt4qC1pHJ0 Beim Anlassen kalt läuft er normal 1-2min bei 1100 touren und geht dann auf 900 ... dh das funktioniert normal Das Auslesegerät sollte dann nächste Woche irgendwann kommen, aber mit der Fehlerbeschreibung kann man es vllt noch ein wenig eingrenzen. |
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Foto: Links ein alter, rissiger Zwischenflansch (aus einem Golf 3 mit Motor AAM des Baujahres 1997) und rechts daneben ein neuer: http://www.golf3.de/direktupload/201...1526194219.JPG Dieser Zwischenflansch (VW Teilenummer 050 129 761 H) ist übrigens am 01.09.2017 ohne Ersatz aus dem normalen VW Teileprogramm entfallen. Aber es gibt ihn auch in guter Qualität von anderen Anbietern. Freundliche Grüße Teletubby |
Der umgangssprachlich (mittlerweile falsch bezeichnete) "Vergaserflansch" war bei meinem ersten 3er 1.8 ADZ ebenfalls kaputt. Ich bemerkte das während dem Fahren eher weniger, nur durch rütteln an der Einspritzeinheit sackte die Leerlaufdrehzahl ab. Beim Ausbau hat man nur einen kleinen Riss festgestellt, wäre dieser noch mehr "kaputt" gewesen, dann wäre er bestimmt dabei ausgegangen. Wenn er seit längerem nicht gewechselt wurde, würde ich ihn einfach auf Verdacht tauschen, denn das Ding ist leider ein Verschleißteil so oft das Gummi dort porös wird. Teuer ist er auch nicht. Wackel aber mal ein bisschen an dieser Einheit, dann merkst du ob sich etwas am Lauf des Motors verändert. |
Hab den flansch schon mit Brensenreiniger auf Falschluft kontrolliert und schon paar mal dran gewackelt. Ändert nichts.... Hätte ihn schon demontiert aber man kommt an die Schrauben nicht wirklich ran. Gibt es da einen Trick? |
ja, gibt es in dem kunststoffgehäuse über dem ""Vergaser"" sind 3 stopfen eingedrückt die eher aussehen wie gussmulden im kunststoff - nicht täuschen lassen! die musst du mit einem kleinen stichel oder schraubendreher rausdrücken darunter findest du die schrauben - dann kannst du das oberteil abnehmen und kommst an alles weitere bestens ran M |
Das obere Teil wo der Ansaugschlauch ran geht hatte ich schon ab als ich die Drosselklappe grob gereinigt hatte. Trotzdem kommt man an die 4 Schrauben unten nicht wirklich ran weil die Anschlüsse der Stecker im weg sind zb edit war mein Fehler, man muss ja erst die DK abbauen und dann kommt man auch an die 4 Schrauben unten ran. Naja nun bin ich schlauer ... Die Dichtung ist auf alle Fälle mal dran gewesen mit wechseln ... |
So hier mal Bilder ... mal schauen ob der Fehler dann mit der neuen Dichtung behoben ist. https://abload.de/img/484usff.jpg https://abload.de/img/49lwsil.jpg https://abload.de/img/50yassj.jpg Noch eine Frage zur DK ... der Endanschlag wird zZ nicht genutzt .. sollte man das nachstellen ? https://abload.de/img/51a2sx5.jpg |
Der Zwischenflansch ist auch gewechselt. Geht weiter fröhlich aus der Wagen. Fehlerspeicher zeigt auch nichts an |
So heute mal aus Spass an der Freude die alte Benzinpumpe die der Vorbesitzer gewechselt hatte wieder verbaut. Ein Wunder, die Kiste läuft zumindest im Stand und auf dem Hof schonmal ... morgen mal fahren Schon komisch das die "neue" gebrauchte Benzinpumpe ärger macht und es mit der alten nun wieder läuft ^^ wer weiß Danke hier erstmal für die vielen Infos und Tipps. |
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